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4月SUV銷量20強(qiáng)評(píng)寶駿510成新黑馬

5月9日，乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布了4月份乘用車市場數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)中沒有“驚喜”。4月仍是我國汽車市場的淡季。

4月SUV銷量20強(qiáng)評(píng)寶駿510成新黑馬

5月9日，中國乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布了4月份乘用車市場數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)中沒有“驚喜”。4月仍是我國汽車市場的淡季。4月份，我國汽車市場狹義乘用車批發(fā)銷量166.95萬輛，同比下降。2.3%。前4個(gè)月累計(jì)銷量745萬輛，同比增長3.4%。正如年初預(yù)期的那樣，中國汽車市場高速增長的大潮已經(jīng)逐漸退去。大浪淘沙，真正有實(shí)力的產(chǎn)品還能以潮流為榮，但一些實(shí)力不足的產(chǎn)品卻被潮流無情拋棄。筆者將點(diǎn)評(píng)本月SUV（批發(fā)）銷量前20名，

近兩年，受汽車市場增長帶動(dòng)最大的SUV市場，本月未能保持此前的高增長態(tài)勢。SUV市場全年仍將保持20%-25%左右的同比增長，保持汽車市場增長的最后動(dòng)力。

第一名 哈弗H6

4月銷量：36,367輛，同比下降17.2%

傳統(tǒng)淡季2022年5月份suv銷量排名完整版，與“神車”一樣強(qiáng)勢的H6也出現(xiàn)疲軟跡象，銷量同比和環(huán)比下滑。從哈弗自身來看，在經(jīng)歷了去年四季度8萬到9萬輛的銷量高峰后，不可避免地陷入了調(diào)整期。有分析認(rèn)為，這是因?yàn)樾翲6將于4月底上市，潛在消費(fèi)者觀望，但售價(jià)在12萬-15萬區(qū)間的新H6究竟能帶來多少銷量增長？ H6？筆者認(rèn)為，情況不容樂觀。至少在不久的將來，H6的銷量還是要依賴上一代紅藍(lán)H6的幾十款車型。

2號(hào)傳祺GS4

4月銷量：28,560輛，同比增長13.9%

傳祺GS4依舊出現(xiàn)在熟悉的位置，目前很有可能位居SUV年度銷量第二。GS4絕對(duì)是廣汽乘用車的功勛車型。沒有GS4的成功，就沒有后續(xù)的GS8和GS7。但是，要真正實(shí)現(xiàn)廣汽自主宣布的超越廣豐、廣本的目標(biāo)，廣汽乘用車迫切需要在轎車領(lǐng)域打造屬于自己的“GS4”。

第三名寶駿510

4月銷量：21,987臺(tái)

本月，寶駿510一觸即發(fā)，力壓哈佛H2，穩(wěn)居小型SUV銷量第一。不得不佩服五菱寶駿的產(chǎn)品規(guī)劃。在560下跌、730下滑的大趨勢下，推出了適合年輕人的510和310小型車，保持了整體銷量的穩(wěn)定。不過，510的銷量走勢，讓我們想起了560上市之初的情況。如果510和310已經(jīng)過了新品的銷售爆發(fā)期，有什么新品可以彌補(bǔ)這個(gè)漏洞。

第四名途觀

4月銷量：21,602輛，同比增長13.9%

結(jié)合途觀L和途觀的銷量數(shù)據(jù)，途觀一舉奪回合資SUV銷量第一的位置。目前，維持這一立場的壓力不大。國人對(duì)大眾SUV的信心似乎要高于轎車，這再次被途觀長期高銷量和途昂銷量增長的火爆所印證。

第五名 博越

4月銷量：21,263輛，同比增長431.3%

博越排名再創(chuàng)新高，取代帝豪EC7成為吉利銷量最高的車型。近期，博越保持了2萬多輛的銷量，這也應(yīng)該是博越目前的最大產(chǎn)能。博越在上市一年的時(shí)間里，采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，銷量逐年攀升。目前，博越可以定義為一款成功??的SUV。博越推出之初，產(chǎn)品力的目標(biāo)是途觀。吉利要做的是讓博越的產(chǎn)品生命周期和途觀一樣長。

第六名 本田 XR-V

4月銷量：19,714輛，同比增長22.7%

東奔XR-V奪得本月合資小型SUV冠軍，在與日本三劍客賓至、逍客的較量中處于領(lǐng)先地位。但從年銷量的競爭來看，逍客將是XR-V最強(qiáng)大的競爭對(duì)手。從今年前四個(gè)月的銷量走勢分析，XR-V的月銷量基本穩(wěn)定，全年銷量突破18萬輛將是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。

第七設(shè)想

4月銷量：19,016輛，同比下降6.4%

遠(yuǎn)景是去年銷量第一的合資SUV，但隨著大量競爭對(duì)手的到來，遠(yuǎn)景也有些應(yīng)接不暇，銷量同比下滑。隨著途觀L、冠道、UR-V等與遠(yuǎn)景價(jià)格相近的競品的推出，遠(yuǎn)景的跨越式競爭優(yōu)勢將繼續(xù)減弱。

第八名 哈弗H2

4月銷量：16,778輛，同比增長56.6%

長城汽車的第二大銷售隊(duì)伍H2本月也表現(xiàn)不佳，跌破20,000輛大關(guān)。長城汽車對(duì)H2本月的表現(xiàn)應(yīng)該不滿意。在 H6 銷售疲軟之際，長城急需 H2 支撐。如今，小型SUV市場已成為一片紅海，合資小型SUV賓至、XR-V等車型，哈弗H2的競爭壓力不亞于老大哥H6。

第九款榮威RX5

4月銷量：16,023臺(tái)

榮威RX5的出現(xiàn)挽救了上汽榮威的品牌，但相對(duì)于中國品牌其他緊湊型SUV更高的價(jià)格似乎阻礙了RX5的銷售。去年底，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2017年RX5和博越將在銷量上展開激烈競爭，但從前四個(gè)月的銷量來看，RX5似乎后勁不足。

第十屆逍客

4月銷量：15,428輛，同比增長46.3%

自從去年換掉逍客后，今年的銷量也趨于穩(wěn)定，但從產(chǎn)品實(shí)力和渠道來看，逍客的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。東風(fēng)日產(chǎn)從去年開始就進(jìn)入了產(chǎn)品更新期。有軒逸、逍客等成功產(chǎn)品，也有西馬、樓蘭等失敗案例，可見日產(chǎn)對(duì)中國消費(fèi)者的把握不夠準(zhǔn)確。

第十一名 本田CR-V

4月銷量13770輛，同比下降11.4%

又一款排名第一的日系SUV產(chǎn)品，在韓系系列下挫、德系SUV布局寥寥的情況下，日系SUV緊跟中國品牌SUV的發(fā)展步伐，成為第二大勢力。新一代CR-V下半年即將上市，但面對(duì)SUV市場的激烈競爭，留給他的機(jī)會(huì)還有多少？筆者認(rèn)為，對(duì)于昔日的合資SUV銷量之王來說，如果能保持月均銷量2萬輛，就算是成功了。

第12輛本田濱芝

4月銷量12084輛，同比下降14.9%

作為XR-V的師兄，賓至和XR-V共同將合資小型SUV市場推向了高潮，并將雪佛蘭創(chuàng)酷、福特一博等該市場的先行者帶到了沙灘上。如果說XR-V的造型是個(gè)性張揚(yáng)的青春，彬芝的造型則是比較含蓄的女性化。在這個(gè)大張旗鼓的時(shí)代，產(chǎn)品力幾乎相同的XR-V總能壓倒賓至。

第十三景580

4月銷量：11,061臺(tái)

近兩年中國品牌緊湊型SUV有兩種上市方式。一是聚焦GS4、博越、RX5等10萬元以上市場，以高品質(zhì)對(duì)標(biāo)合資。另一類如寶駿560、風(fēng)光580，靠大氣的外觀、大的空間、相對(duì)低廉的價(jià)格來爭奪10萬元以下的市場。這類產(chǎn)品可以靠以上三個(gè)優(yōu)勢賣一時(shí)，但難免很快就會(huì)被空間更大、價(jià)格更低的產(chǎn)品所取代。風(fēng)景580要避免的是不要走寶駿560的老路。

14號(hào)奇駿

4月銷量：10839輛，同比下降14.6%

奇駿的銷售趨勢非常不穩(wěn)定。上個(gè)月跌破萬輛，本月排名第14位，但同比下滑。在終端大優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，仍難以維持較高的銷量。由此可見，20萬左右的合資SUV競爭依然激烈。2017款X-Trail也適時(shí)推出7座版，但推出7座版緊湊型SUV的實(shí)用性有待商榷。

15號(hào)傳祺GS8

4月銷量：10,024臺(tái)

一直保持過萬輛的傳祺GS8本月再次攀升至第15位，在銷量上擊敗同級(jí)別的福特Edge和豐田漢蘭達(dá)。這是GS8的里程碑式勝利，也是中國品牌SUV的里程碑式勝利。. 事實(shí)證明，只要有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，中國品牌汽車就會(huì)得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可！

16寶駿560

4月銷量：10019輛，同比下降59.9%

寶駿560的魔力已不復(fù)存在，銷量迅速下滑至萬余輛，連續(xù)四個(gè)月大幅下滑。寶駿560的銷售走勢就像一條正曲線，先快速上升后急劇下降。五菱寶駿不缺渠道，但缺的是過硬的產(chǎn)品力。對(duì)于上汽通用五菱來說，560似乎已經(jīng)完成了它的歷史使命，但這種短暫的產(chǎn)品生命周期對(duì)品牌來說是一種傷害，從長遠(yuǎn)來看是不可持續(xù)的。

第 17 名 MG ZS

4月銷量：9,768臺(tái)

上市第二個(gè)月，名爵ZS銷量攀升至9,768輛。ZS雖然處于分銷階段，但可以看出SUV領(lǐng)域的另一批黑馬即將嶄露頭角。憑借其時(shí)尚的外觀，ZS 應(yīng)該以合適的價(jià)格獲得良好的銷售。不過1.5L自動(dòng)變速箱采用的是4AT變速箱，顯得誠意不足。名爵ZS的火爆銷量，為上汽60萬輛的銷售目標(biāo)增添了更多信心。

18號(hào)遠(yuǎn)景SUV

4 月銷量：9,634 輛，環(huán)比增長 5%

吉利生產(chǎn)的另一款SUV進(jìn)入前20名，再次證明了品牌的價(jià)值。換代前，GX7的月均銷售額僅為3000-4000元。換代后，遠(yuǎn)景SUV利用吉利品牌的快速增長，成為10萬元以下SUV市場的重要產(chǎn)品。吉利的產(chǎn)品規(guī)劃相當(dāng)明確，從博越到GS，再到遠(yuǎn)景SUV，再加上即將上市的遠(yuǎn)景X1，以及小型SUV，每一款產(chǎn)品都有明確的定位和特色，整體銷量自然強(qiáng)勁。

第 19 屆 CS75

4月銷量：9,545輛，同比下降10.5%

去年二季度，CS75銷量出現(xiàn)大幅下滑，同比下滑近一半。今年二季度伊始，CS75似乎進(jìn)入了調(diào)整期。與此同時(shí)，本月長安自主品牌整體銷量大幅下滑。作為一個(gè)年銷售額百萬的品牌，不應(yīng)該出現(xiàn)如此大的波動(dòng)。除了新推出的CS95之外，長安系列產(chǎn)品的產(chǎn)品實(shí)力也表現(xiàn)出產(chǎn)品實(shí)力不足。去年只有兩款低價(jià)MPV和低端七座CX70保持增長，成為銷量第一的中國品牌。但由于產(chǎn)品實(shí)力不足，很容易在市場變化時(shí)受到?jīng)_擊，銷量自然會(huì)出現(xiàn)較大波動(dòng)。長安高管表示，近期不會(huì)發(fā)展高端品牌2022年5月份suv銷量排名完整版，這在一定程度上也說明了長安自有品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)儲(chǔ)備和分銷等方面的不足。今年，長安、吉利、長城三大獨(dú)立強(qiáng)者之間的競爭勢必愈演愈烈。

第 20 高地人

4月銷量：9,318輛，同比增長9.7%

豐田漢蘭達(dá)依舊保持著不緊不慢的銷售節(jié)奏。雖然本月銷量被傳祺GS8超越，但依靠與雷克薩斯NX相同的D-4ST技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田一直在逆轉(zhuǎn)。由于空間利用率高，漢蘭達(dá)深受中產(chǎn)階級(jí)的喜愛。隨著大眾途安、斯柯達(dá)柯迪亞克、長安CS95等7座SUV的推出，以及老對(duì)手福特Edge的競爭，7座SUV必將成為車市的又一紅海。

總體回顧

銷量前20的車型中，中國品牌占據(jù)12座，其次是日系6座、德系1座、美系1座，基本反映了當(dāng)前SUV市場格局。中國品牌在SUV市場上依然強(qiáng)勢，非常受歡迎。有可能繼續(xù)保持這種優(yōu)勢。日系車也很出眾，韓系車沒有上榜。由此可見，韓系車在SUV領(lǐng)域也正在節(jié)節(jié)敗退，韓系車的冬天真的要來了。前 20 名名單的門檻已降至 10,000 臺(tái)以下。本月只有16輛SUV銷量過萬，這也反映了汽車市場整體增速放緩的趨勢。競爭會(huì)更加激烈。只有擁有強(qiáng)大品牌和產(chǎn)品的優(yōu)秀產(chǎn)品才能在競爭中保持領(lǐng)先。

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