再過(guò)幾天，廣汽豐田旗下靈商將上市。作為6月份的重要新車之一，考慮到姐妹車型亞獅剛剛上市，又是豐田TNGA架構(gòu)下誕生的全新玩家，凌尚有身份、有話題、有流量，所以會(huì)自然就變成了六月。一輛新車。
亞洲獅子的兄弟
關(guān)于凌尚的產(chǎn)品實(shí)力，網(wǎng)上已經(jīng)有足夠的資料。其實(shí)不暴露也沒(méi)關(guān)系。您可以通過(guò)查看亞洲獅子來(lái)了解一兩件事。凌尚和亞洲獅的關(guān)系就像雷凌和卡羅拉一樣，差別微乎其微。
因此，我們可以用最精煉的語(yǔ)言來(lái)簡(jiǎn)要概括靈商的產(chǎn)品力。
介于 / 和 Camry 之間。它是亞洲獅的姊妹車型，定位為A+級(jí)轎車。新車基于TNGA架構(gòu)，外觀采用豐田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格接近雷凌。凌商搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。
凌尚的內(nèi)飾依舊是豐田獨(dú)有的風(fēng)格，做工和用料中規(guī)中矩2022年四月份汽車銷量排行榜亞洲獅，沒(méi)有什么驚喜，也沒(méi)有太多槽點(diǎn)。配置方面，靈尚將配備豐田智行安全包。最重要的空間方面，靈尚和亞獅差別不大，軸距是典型的A+級(jí)。
在新車即將上市之際，我們今天說(shuō)的不是靈商的產(chǎn)品實(shí)力，而是市場(chǎng)分析。
凌尚的對(duì)手是誰(shuí)？
其實(shí)在亞獅上市之前，也曾有過(guò)靈魂的疑問(wèn)，亞獅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？在靈尚上市之前，這個(gè)問(wèn)題需要照常回答。不過(guò)在亞獅上市之前并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)。靈商最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是亞洲獅。當(dāng)然，亞獅在豐田體系內(nèi)，不在討論范圍之內(nèi)。今天我們只分析凌商除了豐田系統(tǒng)之外的競(jìng)爭(zhēng)。品嘗。按照一般的市場(chǎng)規(guī)律，不同車型的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)主要由兩個(gè)維度決定，一是產(chǎn)品實(shí)力相近，二是價(jià)格接近。
在產(chǎn)品實(shí)力方面，不同車型之間空間、動(dòng)力、配置等硬件指標(biāo)越接近，相似度越高，競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)。靈尚定位在A+級(jí)，在空間、動(dòng)力等硬件方面和速騰差不多。大眾和豐田品牌也在市場(chǎng)上以牙還牙。這兩款車型也定位在A+。在產(chǎn)品力方面，兩款車型直接競(jìng)爭(zhēng)。
但從另一個(gè)維度的價(jià)格指數(shù)來(lái)看，靈尚和速騰已經(jīng)不在一個(gè)檔次了。雖然苓尚的最終掛牌價(jià)還沒(méi)有官方公布，但可以參考亞獅，苓尚的最終起拍價(jià)很有可能在14萬(wàn)元左右，封頂價(jià)可能會(huì)低于18萬(wàn)元。速騰的指導(dǎo)價(jià)在12.99萬(wàn)元至19.29萬(wàn)元之間。乍一看，兩款機(jī)型的價(jià)格差距不算太大，但速騰終端還是有不錯(cuò)的優(yōu)惠。實(shí)際起售價(jià)僅為10萬(wàn)+，與靈商明顯不同。靈尚的起拍價(jià)約為14萬(wàn)元。事實(shí)上，帕薩特、索納塔、超級(jí)、君威等很多B級(jí)車已經(jīng)可以低調(diào)購(gòu)買了。
所以，這涉及到另一個(gè)問(wèn)題。凌尚以什么邏輯定出這樣一個(gè)與B級(jí)車相媲美的價(jià)格？
靈尚的價(jià)格貴嗎？
凌尚的價(jià)格是昂貴的，就像你評(píng)價(jià)范冰冰的美貌一樣，在不同的人群中得到的答案肯定是不一樣的，甚至是大相徑庭的。在靈尚預(yù)售價(jià)公布后的評(píng)論中，網(wǎng)友們的意見(jiàn)也是五花八門。喜歡凌尚的豐田車迷可能會(huì)覺(jué)得15萬(wàn)元的起步價(jià)并不貴。大眾的鐵桿粉絲可能會(huì)覺(jué)得，這個(gè)價(jià)位，再多加一點(diǎn)，就可以選擇低端的帕薩特，而不是買A級(jí)車？
我們認(rèn)為，要評(píng)估凌商的定價(jià)是否合適，我們應(yīng)該分析亞獅的市場(chǎng)表現(xiàn)。4月份上市的亞洲獅，給凌尚提供了一個(gè)很好的參考。經(jīng)查詢，亞獅4月銷量為3,995輛，位列轎車市場(chǎng)第57位。
從客觀的評(píng)價(jià)來(lái)看，亞獅首月的表現(xiàn)中規(guī)中矩?？紤]到亞獅4月10日上市，實(shí)際銷售僅20天，新車目前處于分銷階段。這個(gè)銷量也是可以理解的。然而，已經(jīng)有經(jīng)銷商在碼頭宣傳亞洲獅。雖然促銷力度不強(qiáng)，僅3000元左右，但作為上市不到兩個(gè)月的新車，這說(shuō)明亞獅的定價(jià)策略遇到了一定阻力。性別。
不過(guò)，這并不意味著凌尚也會(huì)遇到價(jià)格阻力。畢竟凌尚還沒(méi)有確定最終的上市價(jià)格，詳細(xì)配置等信息也沒(méi)有披露，所以期間還有一定的回旋余地。當(dāng)然，考慮到雷凌、亞獅、凱美瑞，凌尚的活動(dòng)空間并不大。
領(lǐng)尚在廣汽豐田的定位
廣汽豐田會(huì)在意領(lǐng)尚的銷量嗎？這是另一個(gè)難以回答的問(wèn)題。
對(duì)于任何即將上市的新車，車企都必須高度重視和支持。最好是讓它一炮而紅，然后銷量會(huì)不斷上升，賺大錢。雖然愿望相似，但由于不同車企的情況不同，對(duì)新車的期待也略有不同。
比如前不久上市的WEY摩卡，責(zé)任重大，只能贏不能輸。因?yàn)槟▌偼瞥龅臅r(shí)候，正好是WEY品牌陷入危機(jī)的時(shí)候。其核心通用坦克300剛剛獨(dú)立，其余車型累計(jì)月銷量?jī)H3000多輛。即使面臨邊緣化危機(jī)，摩卡的成敗對(duì)WEY來(lái)說(shuō)極為重要。
靈商的上市情況與摩卡明顯不同。2021年第一季度，廣汽豐田銷量達(dá)到69,120輛，相比去年同期的53,069輛，凈增16,000余輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。具體車型方面，凱美瑞和雷凌的銷量都非常不錯(cuò)。其中，雷凌4月銷量19,510輛，位居轎車市場(chǎng)前十。在中級(jí)車市場(chǎng)排名第二，同比增長(zhǎng)超過(guò)35%。
廣汽豐田目前在市場(chǎng)上處于舒適的狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)運(yùn)行平穩(wěn)，壓力不大。靈尚的成功是錦上添花。即使凌商的表現(xiàn)平平，也不會(huì)影響廣汽豐田的整體經(jīng)營(yíng)狀況。除了初期銷量，廣汽豐田也有足夠的包容度。
畢竟，凌尚已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)破碎的市場(chǎng)。在夾縫的兩端，豐田都部署了凱美瑞/亞龍和雷凌/卡羅拉等核心玩家，所以無(wú)論是亞獅還是凌商，其在體系中的重要性肯定低于卡羅拉和凱美瑞。
寫在最后
再過(guò)幾天，靈尚將正式上市2022年四月份汽車銷量排行榜亞洲獅，價(jià)格和配置之謎也將正式公布，我們拭目以待。
在差距的兩端，豐田都部署了凱美瑞/亞龍和雷凌/卡羅拉等核心主力，所以無(wú)論是亞獅還是凌商，其在系統(tǒng)中的重要性肯定低于卡羅拉和凱美瑞。
寫在最后
再過(guò)幾天，靈尚將正式上市，價(jià)格和配置之謎也將正式公布，我們拭目以待。#懂車玩家超創(chuàng)日（第一期）#