說到七座SUV之王，豐田漢蘭達占據(jù)了半數(shù)以上的細(xì)分市場。然而，新一代燃油版漢蘭達上市兩個月，僅售出700多臺。這到底是怎么回事，漢蘭達的神話破滅了嗎？

1. 漢蘭達？

作為豐田經(jīng)典的大眾車型2022年上市suv新車7座豐田，漢蘭達已經(jīng)存在了20多年。贏得了全球超過450萬車主的青睞，已經(jīng)成為全球最暢銷的豪華七座SUV。漢蘭達進入中國已有10多年，在國內(nèi)市場上更占優(yōu)勢。其在細(xì)分領(lǐng)域的市場占有率一度超過50%。是當(dāng)之無愧的七座SUV標(biāo)桿車型，沒有之一。于是，業(yè)內(nèi)就有了這樣的說法：“唯有鉆石才能切割鉆石，唯有漢蘭達才能超越漢蘭達?！?十多年來，在七座SUV市場上，漢蘭達從未遇到過像樣的對手?？胺Q一代神車。

2. 兩個月只賣了700多臺？

2007年，漢蘭達作為進口車進入中國，一度供不應(yīng)求。2009年，漢蘭達在廣汽豐田正式開啟國產(chǎn)化步伐。上市3個月后，月銷量突破5000臺。漢蘭達一手引領(lǐng)國內(nèi)大中型SUV市場的消費潮流，將“豪華七座SUV”的標(biāo)簽烙印在國人心中，成為“現(xiàn)象級車”。迄今為止，漢蘭達在中國的累計銷量已超過120萬輛，月均銷量約1萬輛，年均銷量約10萬輛。

然而，令人震驚的是，全新一代漢蘭達燃油版車型自上市以來銷量就慘不忍睹，仿佛失去了往日的活力。眾所周知，在去年6月全新一代漢蘭達上市時，就切斷了純?nèi)加蛣恿囆停挥须p引擎混動車型。一年后的八月，新一代漢蘭達燃油版姍姍來遲。據(jù)知名車評人袁先生收到的消息稱，燃油版漢蘭達已經(jīng)上市近兩個月，但僅售出700多輛。這樣的銷售數(shù)字對漢蘭達來說簡直是一個打擊。

3. 豐田漢蘭達神話破滅？

持續(xù)了10多年的豐田漢蘭達神話即將破滅？首先，在比亞迪等自主車型全面引爆混合動力市場后，豐田開始升級混合動力戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，以應(yīng)對瞬息萬變、競爭日益激烈的汽車存量市場。豐田混合動力戰(zhàn)略的重點之一是漢蘭達。在全新一代漢蘭達中2022年上市suv新車7座豐田，雙引擎混動車型成為了絕對主力和主銷車型，燃油版車型則被置于相對次要的位置。如此一來，汽油動力車型銷量的大幅縮水在所難免。

其次，全新一代漢蘭達燃油版車型價格大幅上漲，過于昂貴，讓不少消費者望而卻步。2022款漢蘭達，其中混動車型有兩驅(qū)和四驅(qū)，入門和高端車型，價格區(qū)間26.88-34.88萬，豐富而且節(jié)儉，消費者的自由選擇是巨大的。至于燃油版，放棄了原有的入門級車型，只有四驅(qū)的高端車型，價格區(qū)間為31.48-34.88萬。與2021款相比，全新一代漢蘭達燃油版的起步價要貴7萬到8萬元。

最后，除了應(yīng)對內(nèi)卷，漢蘭達還面臨著對自有品牌的追求。同樣來自豐田TNGA-K平臺，“姐妹車型”一汽豐田皇冠上市后，對漢蘭達造成了一定的壓力。此外，取得長足進步、給人留下深刻印象的自主品牌，也憑借不斷提升的產(chǎn)品力和品牌力，從漢蘭達手中搶走客戶。比如比亞迪唐、理想ONE、文杰M7等熱銷車型改變了七座SUV細(xì)分市場，漢蘭達不再專攻美妝。