本報(bào)記者楊讓臣張家珍上海報(bào)道

在經(jīng)歷了半年多的銷量下滑之后，商用車市場(chǎng)終于迎來(lái)了復(fù)蘇增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新統(tǒng)計(jì)，今年8月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量達(dá)到2輛3.8萬(wàn)輛和2輛5.80,000 分別。 , 分別減少了 2.7% 和增加了 5%。不過(guò)，今年1-8月，我國(guó)商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量仍呈下降趨勢(shì)。商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到216.5萬(wàn)輛和220.6萬(wàn)輛，同比下降30.。 @4.1% 和 36.2%。

在江西新能源技術(shù)職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔看來(lái)，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷量下滑受多重因素影響。 “商用車板塊卡車銷量下滑主要是受新冠肺炎疫情影響，導(dǎo)致部分項(xiàng)目停工，而乘用車主要受私家車普及和疫情影響，影響了公共交通，主要是乘用車的市場(chǎng)需求。”

為應(yīng)對(duì)商用車行業(yè)銷量下滑的影響，部分商用車企業(yè)正在加快進(jìn)入新賽道的步伐，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從“逐量”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”。吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利商用車”）相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前，吉利商用車長(zhǎng)廣域新能源商用車積極推進(jìn)商用。整車從生產(chǎn)工具向智能移動(dòng)運(yùn)輸能力、零碳物流載體、數(shù)字化生活空間轉(zhuǎn)變，完成重卡、輕卡、小微卡、輕型商用車5條產(chǎn)品線布局。輕型、輕型商用車）和乘用車，涵蓋商用車的所有應(yīng)用場(chǎng)景。

月度產(chǎn)銷同比回升

蟄伏半年多后2022年上半年商用車銷量，商用車銷量終于開(kāi)始企穩(wěn)回升。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)商用車工作部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷量達(dá)到25.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，其中新能源商用車銷量達(dá)到25.8萬(wàn)輛。 2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.7%。

同時(shí)，今年8月，商用車產(chǎn)量同比也呈現(xiàn)出3.1%的正增長(zhǎng)。據(jù)了解，這也是我國(guó)商用車市場(chǎng)自去年4月以來(lái)首次交出單月和同比雙增長(zhǎng)的“成績(jī)單”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，卡車和乘用車是商用車市場(chǎng)的主要銷售力量。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前整車市場(chǎng)份額占整個(gè)商用車市場(chǎng)的71.85%，而整車市場(chǎng)份額為12.@ >81% 排名第二。

然而，上述兩大商用車細(xì)分市場(chǎng)的銷量增速卻大相徑庭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年8月，卡車銷量同比增長(zhǎng)6.3%至22.4萬(wàn)輛；而乘用車市場(chǎng)銷量則出現(xiàn)下滑，較2021年同期下降約6.。@8.9%。

這一趨勢(shì)也反映在主要汽車制造商的銷售數(shù)據(jù)中。乘用車方面，中通客車股份有限公司（.SZ）今年1-8月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為4143輛和4273輛，同比下降23.06%和1 6.分別與2021年同期相比。@>58%。

卡車方面，雖然傳統(tǒng)燃油車銷量仍在下滑，但新能源商用車卻大放異彩。根據(jù)漢馬科技集團(tuán)股份有限公司（.SH）近日發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，今年8月，新能源重卡銷量達(dá)到125輛，較2021年同期增長(zhǎng)近90% 今年1-8月，新能源重卡銷量達(dá)到125輛。累計(jì)累計(jì)1942輛，較2021年同期大幅增長(zhǎng)167.13%。

東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”，.SH）在新能源商用車的銷售上也取得了不小的成績(jī)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月2022年上半年商用車銷量，東風(fēng)汽車共銷售新能源商用車1684輛；今年1-8月，東風(fēng)汽車共銷售新能源商用車12411輛，較2021年同期增長(zhǎng)50.86%。

針對(duì)商用車市場(chǎng)卡車和乘用車銷售表現(xiàn)不同，張翔告訴記者：“居民對(duì)私家車出行更加習(xí)慣，這使得乘用車在公共交通市場(chǎng)中的作用不斷下降。近幾年新能源商用車補(bǔ)貼有所下降，導(dǎo)致市場(chǎng)購(gòu)買新能源客車的積極性降低，補(bǔ)貼下調(diào)后當(dāng)?shù)毓黄髽I(yè)對(duì)客車等產(chǎn)品的需求也相應(yīng)減少?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)解決關(guān)鍵技術(shù)

商用車市場(chǎng)銷量的持續(xù)下滑，也讓車企的發(fā)展思路逐漸從以銷量為主轉(zhuǎn)向以質(zhì)量求突破。其中，新能源、智能化等新賽道成為商用車企業(yè)“突圍”的重點(diǎn)方向。

在新能源商用車布局方面，除純電動(dòng)商用車外，車企研發(fā)已延伸至氫燃料電池、甲醇動(dòng)力等多種類型，相關(guān)車型已投入使用商業(yè)應(yīng)用。

記者從東風(fēng)汽車獲悉，東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)商用車”）已向客戶交付了2000多輛純電動(dòng)中重型卡車。

“目前，東風(fēng)商用車已推出純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料三大技術(shù)路線?！睎|風(fēng)汽車表示，產(chǎn)品已覆蓋鋼廠、港口、資源交通、城市建設(shè)、城市配送物流、環(huán)衛(wèi)等各個(gè)子場(chǎng)景，公司將大力攻關(guān)新能源商用“三電”核心技術(shù)。汽車，成立新業(yè)務(wù)發(fā)展部，全面布局新能源商用車市場(chǎng)。

此外，源源新能源商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，在技術(shù)上，源源新能源商用車已經(jīng)形成了純電驅(qū)動(dòng)、增程式電驅(qū)動(dòng)的城市商用車技術(shù)路線。以系統(tǒng)為核心，還有以液氫能源甲醇動(dòng)力和電池交換技術(shù)純電驅(qū)動(dòng)為核心的公路商用車技術(shù)路線。

據(jù)了解，今年8月，龍?jiān)葱履茉瓷逃密囌w銷量再次蟬聯(lián)行業(yè)第一，總銷量4518輛，占比21.67%市場(chǎng)，5-8月實(shí)現(xiàn)“四個(gè)”銷售。 “連續(xù)冠軍”，還獲得了今年1-8月的累計(jì)銷量冠軍。

“源源新能源商用車將始終堅(jiān)持以研發(fā)為先導(dǎo)、專注綠色智能的新一代商用車產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的發(fā)展方向”，積極推動(dòng)商用車從生產(chǎn)工具向生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變智能出行，零碳化物流載體和數(shù)字化生活空間?！奔逃密囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

在張翔看來(lái)，新能源商用車的市場(chǎng)規(guī)律與乘用車完全不同。 “目前商用車在燃料電池領(lǐng)域發(fā)展迅速，主要是燃料電池商用車補(bǔ)貼比較高，極大調(diào)動(dòng)了車企的積極性?！?/p>

除了拓展新能源商用車市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也是車企瞄準(zhǔn)的新賽道之一。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，日前，上汽紅巖與上汽集團(tuán)旗下有道智途聯(lián)合打造L4級(jí)智能重卡“減量”運(yùn)行試驗(yàn)，在浦東新區(qū)東海大橋正式啟動(dòng)。 ，上海。

相關(guān)信息顯示，參與運(yùn)營(yíng)的智能重卡已實(shí)現(xiàn)1500公里零接管、886次危險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別、1037次功能安全測(cè)試，涉及港口、市政環(huán)衛(wèi)、園區(qū)物流場(chǎng)景、智能公交等情景。成為商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域唯一通過(guò)公安部安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)評(píng)價(jià)的產(chǎn)品。其中，東海大橋累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)300萬(wàn)公里，累計(jì)完成中轉(zhuǎn)超10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

東風(fēng)汽車還表示，近年來(lái)，公司緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，持續(xù)創(chuàng)新，著力提升智能網(wǎng)聯(lián)自主開(kāi)發(fā)能力，聚焦智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧通勤四大場(chǎng)景和封閉園區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，打造智慧物流/環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)配送/銷售車、通勤車等多品類自動(dòng)駕駛車輛，解決當(dāng)前物流環(huán)衛(wèi)痛點(diǎn)行業(yè)。目前，這些應(yīng)用場(chǎng)景已基本實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為后續(xù)新能源發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

市場(chǎng)壓力依然存在

雖然今年8月商用車月度產(chǎn)銷量開(kāi)始企穩(wěn)回升，轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐加快，但整個(gè)商用車市場(chǎng)仍存在不確定性。

深港證券研報(bào)分析認(rèn)為，由于需求透支以及疫情等因素，商用車板塊的市場(chǎng)壓力還是比較大的。 2022年，基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、物流、客運(yùn)等商用車需求端仍存在不確定性，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

不過(guò)，新能源商用車仍有廣闊的市場(chǎng)空間。張翔告訴記者，目前新能源商用車市場(chǎng)主要集中在一二線城市。 “在一些一二線城市，傳統(tǒng)燃油車和載貨車不準(zhǔn)進(jìn)入，這為新能源物流車創(chuàng)造了一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從政策層面刺激了新能源物流車銷量的增長(zhǎng)?！?/p>

從滲透率來(lái)看，新能源商用車市場(chǎng)也有巨大的增長(zhǎng)空間。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國(guó)新能源商用車市場(chǎng)滲透率僅為7.8%，在整個(gè)商用車市場(chǎng)中占比較小。中汽協(xié)指出，推動(dòng)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的積極因素尚未顯現(xiàn)，市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展仍需各方共同努力。

面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇，不少商用車企業(yè)開(kāi)始著力建立商用車相關(guān)服務(wù)體系，以擴(kuò)大新能源商用車市場(chǎng)的應(yīng)用范圍。據(jù)了解，在智能新能源商用車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，源源新能源商用車建立了以城市物流場(chǎng)景為核心的綠色容量共享平臺(tái)和以道路物流場(chǎng)景為核心的綠色智能換電容量服務(wù)平臺(tái)。 、車、貨、站、電”智能匹配。

“未來(lái)，遠(yuǎn)程新能源商用車大數(shù)據(jù)平臺(tái)將提升運(yùn)力實(shí)時(shí)調(diào)度能力，更加合理智能地規(guī)劃車輛運(yùn)輸和能源補(bǔ)給路線，為用戶提供更加精準(zhǔn)高效運(yùn)輸能力解決方案。物流效率?！奔逃密囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

除了構(gòu)建新的業(yè)務(wù)體系，進(jìn)入新領(lǐng)域發(fā)展新業(yè)務(wù)也是商用車企業(yè)的共同選擇之一。日前，宇通集團(tuán)宣布進(jìn)軍新能源輕卡領(lǐng)域。宇通集團(tuán)表示，未來(lái)將充分發(fā)揮集團(tuán)核心優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)導(dǎo)向，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)驅(qū)動(dòng)輕卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

事實(shí)上，加大對(duì)新興領(lǐng)域的研發(fā)投入，一直是宇通集團(tuán)近年來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵詞。宇通集團(tuán)旗下宇通客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“宇通客車”，.SH）披露的2022年半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，宇通客車研發(fā)支出已達(dá)7.43億元，占收入比重9%，在自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、多場(chǎng)景燃料電池系統(tǒng)技術(shù)等方面進(jìn)一步加大研發(fā)力度.