近年來，行車記錄儀的發(fā)展非常迅速。前幾年分辨率都是1080P，現(xiàn)在升級到4K了。
停車監(jiān)控、電子狗、ADAS駕駛輔助、碰撞感應(yīng)一應(yīng)俱全。
以下是市場上討論最多的三款4K行車記錄儀的橫向評測，幫助您決定在618促銷期間下單并為您省錢。
目錄
一、純理性看參數(shù)對比
二、外觀對比
第三，屏幕可以容納更直觀的交互
四、測量經(jīng)驗
五、傳輸速度對比
六、停車監(jiān)控已進(jìn)化
七、總結(jié)
一、純理性看參數(shù)對比
我選擇了360的K980、70邁的A800、鼎迪派的MINI5
這三款的配置很接近，價格也很接近。我把三個行車記錄儀放在618之前的購物車?yán)?，?dāng)時的價格還是599。
只有360還會送停車監(jiān)控降壓線，比其他兩個性價比高。
我對這三臺機器的參數(shù)做了橫向?qū)Ρ龋ㄒ娤聢D）。這張表非常完整?？梢钥闯?，三臺行車記錄儀之間的數(shù)據(jù)差距很小。
仔細(xì)看只能看到叮叮拍mini5沒有屏幕，70麥沒有內(nèi)置存儲，他們還在用這些比較簡單的區(qū)別。
根據(jù)我同時使用三款設(shè)備的經(jīng)驗，我可以分享一下這三款產(chǎn)品的區(qū)別。我覺得這也是橫向評測文章的最大價值
我下圖黃色部分是有優(yōu)勢的內(nèi)容，綠色部分是讓我感覺差一點的部分，
正如我將在本文后面解釋的那樣，就這場近距離戰(zhàn)斗而言，細(xì)節(jié)決定成敗。
二、外觀對比
先簡單對比一下外觀，
下面從左到右分別是DDPAI的MINI5、360的K980、70mai的A800。
設(shè)計好不好，見仁見智。體積上的差異非常明顯?？梢钥闯?0英里的體積更大，因為它配備了3英寸的屏幕。
360和釘釘拍都比較小，360在體積小的基礎(chǔ)上又塞進(jìn)了一個2.2英寸的屏幕。
這樣一來，360還是比較有優(yōu)勢的。不僅體積小，不遮擋視線，還能在屏幕上顯示。
因為360和70mai正面都有屏幕，所以交互方式也更加豐富。 360正面是三個按鍵，70mai因為體積較大，正面是四個物理按鍵。
三臺機器的側(cè)面也有按鈕。兩個帶屏幕的都是用來控制屏幕切換的。無屏 DDDIP 用于控制錄制開關(guān)。非常高。
這里要提一下，三款都支持聲控，360支持聲控切換畫面，支持聲控錄音、拍照、抓拍。
雖然70麥和釘?shù)嘏闹恢С致暱劁浵窈团恼?，但我可以理解，釘?shù)嘏臎]有屏幕，但70麥不支持聲控切換屏幕，產(chǎn)品經(jīng)理要打屁股了。
三個狀態(tài)燈，位置不同，
我認(rèn)為最好的位置是叮咚拍和360。這兩個行車記錄儀的狀態(tài)燈對主駕駛非常友好，非常醒目。 360有屏幕，看起來更直接。
p>
在這個鏈接中，70 英里即將再次被打屁股。更別說亮度低了（下圖是亮著的），這個位置太隱蔽了，司機必須彎腰才能看到狀態(tài)燈。
在充電口方面，360和70麥用的是老式的mirco USB，而釘?shù)嘏捎玫氖荰YPE-C
這部分我要表揚叮叮排，因為type-c也可以直接連接電腦。 （雖然這樣做的機會不多）
問題是，如果您之前有行車記錄儀行車記錄儀哪些品牌好，您可能使用的是 mirco USB 數(shù)據(jù)線，您需要重新布線。
好了，這里先對比一下三款4K級行車記錄儀的外觀。主要目的就是讓這三款行車記錄儀熟悉起來。我會知道我在說什么。付款。
第三，屏幕可以容納更直觀的交互
正如我之前所說，屏幕的用戶體驗更好，因為屏幕可以容納更豐富、更直觀的交互。
一般來說新的行車記錄儀接線、安裝、連接APP等操作。
當(dāng)我連接360和70麥時，會有一個非常直觀的初始安裝指南，包括二維碼下載APP等。
因為沒有屏幕，交互非常反直覺。不看說明書，連行車記錄儀的wifi密碼都不知道。
過了一會兒，初始化設(shè)置完成，APP連接成功。我們來看看運行狀態(tài)。
剛才提到的更直觀的交互也體現(xiàn)在這里?？梢钥闯?，配合屏幕的操作非常直觀，合乎邏輯。
下圖是360的操作，看視頻、設(shè)置、聲控開關(guān)畫面都很直觀，不用看說明書。
下圖顯示了 70 英里處的操作。操作界面好像不如360的大色塊直觀
強光下亮度有點低，但在車內(nèi)操作還可以，
最大的缺點是不能語音切換畫面，必須手動按下側(cè)邊的按鈕。
動動拍的側(cè)面只有一個按鈕，用于開啟和關(guān)閉錄音。
為什么我覺得直觀操作行車記錄儀這么重要，而APP操作不詳細(xì)呢？
由于行車記錄儀是存在感極低的產(chǎn)品，平時不用，系統(tǒng)自動完成記錄。真正需要的時候，更直觀的操作會有很大的優(yōu)勢。
四、測量經(jīng)驗
實際測試將在下面開始。現(xiàn)在我在車上同時安裝了三臺行車記錄儀，同時做了一些行車視頻對比。
1、白天開車
我最初想將所有四個測試都顯示為 gif行車記錄儀哪些品牌好，但我發(fā)現(xiàn) gif 壓縮得太厲害了，尤其是對于這些 4K 高清視頻。壓縮后，我什么都看不清楚。
所以下面的測試鏈接都是4K視頻對比截圖。雖然會有壓縮，但基本可以還原這些行車記錄儀的真實記錄效果
首先，測試白天的場景。這個問題基本上是免費的。 3家企業(yè)均以滿分完成任務(wù)。讓人驚喜的是，對面來的車輛的車牌號都看得一清二楚。
這大概就是4K級行車記錄儀的【超能力】吧。為了隱私和安全，我不得不把車牌號碼鑲嵌在對面。
為了方便對比觀察，我還將詳細(xì)的圖片做了一個拼接，讓大家了解三款4K行車記錄儀的成像差異。
白天的場景很清晰，雖然三者的成像色彩有些許差異，可以忽略不計。在這次測試中，三人都完成了相當(dāng)完美，甚至超過了。
2、隧道場景
白天的戶外場景太簡單了，我們加大難度試試隧道場景吧，
前面的停車位對于這些4K行車記錄儀來說太簡單了，錄音會很清晰，所以看看下車道的車牌號能不能看清楚
在隧道的照明環(huán)境和相鄰車道的位置上，三款4K級行車記錄儀最終還是有些差異的。
看看下面的詳細(xì)對比圖就知道了，
在360和叮叮牌可以看到[遼A]字，但是70里的[遼]字不清楚（車牌號后三位為隱私馬賽克）
另外，360在邊緣的整齊度上會比叮叮排好，
從尾燈的眩光可以看出叮咚飄的亮度更高，但是在這種環(huán)境亮度較低的場景中，會產(chǎn)生一些噪點，犧牲部分清晰度，所以雖然亮度更高，但是清晰度不如360.
3、高亮暗光場景切換
進(jìn)入隧道或停車場的場景會從明亮的環(huán)境切換到黑暗的環(huán)境。這種場景切換對行車記錄儀來說也是一個挑戰(zhàn)。
在測試之前，我真的很想贊美沉陽的基礎(chǔ)設(shè)施。隧道進(jìn)出時將有一個較長的半露天環(huán)境。隧道也很亮，所以可以有很和諧的光過渡，大大降低了大光的比例。場景讓眼睛在這個場景的過渡環(huán)境中看清了前方，不容易造成交通事故。
下圖是進(jìn)出隧道的場景。從動圖中也可以看出，三個行車記錄的過渡非常流暢。
運動畫面壓縮太嚴(yán)重，看視頻截圖對比
下圖是三臺錄音機拍攝的亮字，高速運動下畫面也很清晰。這里，可能是叮咚拍的銳化有點嚴(yán)重。
進(jìn)入隧道，色溫有點不同，360偏暖，70邁和叮咚拍比較冷。
在退出隧道的場景中，三人也過于流暢，可以說是一個令人滿意的結(jié)果。
4、夜間開車
前幾次測試中三者的差別不是很大。 360略領(lǐng)先，叮咚拍緊隨其后。 70英里的分辨率差一點，差別不是特別明顯。
畢竟使用相同的鏡頭模組，測試結(jié)果合理，夜間駕駛是行車記錄儀最大的挑戰(zhàn)。
晚上我們主要記錄幾個內(nèi)容，前車的車牌是否能看清楚，光源的眩光是否嚴(yán)重，是否會引起反光影響信息記錄。
你可以看看下面的詳細(xì)對比圖。夜間最大的問題是眩光和亮度之間的平衡。增加亮度會導(dǎo)致過度眩光。
比如最右邊的叮叮炮亮度是三者中最高的，但也容易捕捉到夜間車內(nèi)的倒影，影響整體視頻錄制。很可能不會被記錄下來，高光源造成的眩光會更大，在光源附近很容易丟失一些細(xì)節(jié)。
70 英里是非常低的亮度壓力。從路燈可以看出，眩光被抑制得比較弱。問題是對于【能看到車牌】的要求，前車的距離，角度有更高的要求，很可能不清楚。
三者相比，360可以說是在兩者之間取得了平衡?？梢钥辞宄嚺?，路燈的刺眼也沒有那么嚴(yán)重。
五、傳輸速度對比
為了這些對比測試，我下載了很多視頻文件
首先，4K級別的視頻還是挺大的，三臺行車記錄儀的音量都達(dá)到了每分鐘200M以上，
我自己算了一下，64G的容量能記錄多長時間的行車信息，三個都是5小時以內(nèi)，至少兩天的通勤周期足夠了。
在這種單分鐘視頻量超過200M的情況下，導(dǎo)出視頻的時間更為重要。
因為DDD只能下載3分鐘的視頻，所以沒有1分鐘的選項，所以說一下我的直觀感受
360 最快，叮叮排次之，70 英里/小時最慢。
我預(yù)計時速為 70 英里/小時。畢竟70mph只是2.，360的速度和叮咚拍差不多，因為兩者都支持。
然后我查看了三個連接的wifi速度（見下圖），360是，丁滴派是，70是。
看路由協(xié)議表解釋一下，360是wifi5，釘?shù)闻氖莣ifi4
雖然都說是，但協(xié)議代數(shù)還是有區(qū)別的。
雖然360的下載速度是最快的，但是看到這個參數(shù)我還是有點不滿意，
因為明顯是WiFi4和WiFi5的差距，所以360并沒有把傳輸速度碾壓幾倍的趨勢。 360的工程師要努力啊。
六、停車監(jiān)控已進(jìn)化
我們再說說停車監(jiān)控的內(nèi)容。這部分我沒有評價，應(yīng)該算是知識科學(xué)。
幾年前看到的停車監(jiān)控還是自帶電池的行車記錄儀。當(dāng)機器檢測到由行車記錄儀自帶電池供電時，說明汽車已經(jīng)熄火，然后會使用攝像頭對電池進(jìn)行記錄。由于電池電量有限，為了最大限度地延長錄制時間，只有在感應(yīng)到振動后才會開始錄制。
而且這種原有的停車監(jiān)控方法已經(jīng)過時了。目前的方法是直接將電源接入汽車變電站，實現(xiàn)24小時監(jiān)控。
汽車直接供電的電壓大于5V。如果要得到行車記錄儀可以使用的5V電壓，就需要用到降壓線。停車監(jiān)控一共有三條線，分別是ACC（黃線）和VCC（紅線）。根信號線可以判斷汽車是否處于停車熄火狀態(tài)。開啟停車監(jiān)控后，視頻功耗每秒可降低1幀，最終實現(xiàn)24小時停車監(jiān)控功能。
這三種產(chǎn)品都有自己的降壓線出售。其中，的buck線是最貴的，因為是C口。
最良心的是360的降壓線，但即便如此，也不需要單獨購買。我買360機器的時候經(jīng)?？吹竭@個降壓線。
有些朋友可能會擔(dān)心降壓線會吃掉電池。如果你不開車太久，電池可能會被吃掉。因此，這三者都具有將停車視頻時間限制為 24 小時的功能。
360和70麥也是自帶電池的，等到自己的電池沒電了才會用電池供電。
降壓線的安裝比較麻煩。我還沒有操作過。下次有機會我會做這個測試。
因為360和70英里都自帶電池，所以即使不通電也可以操作。下面是我只拿著行車記錄儀不通電的小視頻。
七、總結(jié)
您可以先考慮購買行車記錄儀，我需要換成 4K 的嗎？
經(jīng)過我的測試，確實4K在清晰度上有優(yōu)勢。連下車道的車牌號都看得一清二楚，動態(tài)捕捉到的文字也不會模糊。
這三款是目前4K級行車記錄儀最受歡迎的選擇，我們來做一個總結(jié)。
360的K980整體沒有大的缺陷，較小的尺寸插入了一塊2.2英寸的屏幕。交互是合乎邏輯的，您可以通過直覺開始。缺點是傳輸速度沒有想象中那么快。根據(jù)硬件參數(shù)，后者應(yīng)該是粉碎的。您可以期待后續(xù)的 OTA 升級。
動動派Mini5無屏幕、無電池、無電子狗，以減小體積。和其他兩個相比，是少了很多東西，但是視頻足夠清晰，只是晚上噪音有點大，而且傳輸速度讓人很滿意，期待后續(xù)的畫面版本。
70邁A800屏幕最大，物理按鍵操作更穩(wěn)定，但不具備聲控切換屏幕的功能。這種低級錯誤不應(yīng)該犯。清晰度也需要優(yōu)化。這是測試中唯一一個在同一場景中看不到單詞的錄音機。