頂級(jí)超級(jí)跑車品牌法拉利一直對 SUV 嗤之以鼻。 2015年，新任總裁在提到SUV話題時(shí)就明確表示：為了保持純正的超跑血統(tǒng)，絕不會(huì)造SUV！
時(shí)間變了，北京時(shí)間9月14日，法拉利正式發(fā)布了旗下首款SUV車型——！我一開始說的也被真香定律打破了，不過就像Apple 14做了一個(gè)智能島來掩蓋藥丸屏幕一樣，法拉利內(nèi)部稱為“FUV”，也就是“e”。 所謂FUV，其實(shí)就是一款具有跨界屬性的轎跑SUV。為了保證“稀有”，法拉利的發(fā)貨量將控制在全年總量的20%以下！法拉利有什么特別之處？
從外觀上看，法拉利有著非常鮮明的法拉利家族風(fēng)格。前臉采用單條紋前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并延伸至兩側(cè)大燈形成鉤形造型，進(jìn)一步提升了前臉的橫向視覺效果，營造出銳利的氣勢；在下部，新車采用了非常復(fù)雜的三件式設(shè)計(jì)，兩側(cè)巨大的導(dǎo)流板可以梳理氣流，冷卻剎車盤。
從側(cè)面看，法拉利有一個(gè)非常亮點(diǎn)。整體線條非常低沉流暢，描繪出快背轎跑SUV的風(fēng)格，與傳統(tǒng)SUV截然不同。兩色五輻輪轂和碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)了法拉利的性能一面，而擋泥板上的法拉利標(biāo)志則進(jìn)一步增強(qiáng)了辨識(shí)度。
值得一提的是，新車采用了勞斯萊斯式的并排車門設(shè)計(jì)，前車門開啟角度為63度，后車門開啟角度達(dá)到79度，甚至還有電動(dòng)開門并增加了關(guān)閉系統(tǒng)。這樣的設(shè)計(jì)一定能換來很高的回報(bào)率，同時(shí)也能看出法拉利品牌的高貴血統(tǒng)被刻畫出來，與競品的差距拉大了，非常吸引人法拉利消費(fèi)者。
在尾部設(shè)計(jì)上，新車的圓潤曲線一直延伸到尾燈處，做出了上翹的鴨尾設(shè)計(jì)。新車尾燈組采用長方形設(shè)計(jì)，兩側(cè)共四邊，通過貫通的鏤空線連接，底部為內(nèi)凹收口設(shè)計(jì)，配備雙排雙排出口圓形排氣口設(shè)計(jì)。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4973/2028/，軸距為4973/2028/。
進(jìn)入車內(nèi)，新車采用法拉利最新的數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，將配備全液晶儀表盤和觸控式三輻式多功能方向盤。同時(shí)，副駕駛還加入了與時(shí)俱進(jìn)的全液晶屏，可以顯示一些簡單的車輛信息。中控中央部分嵌入了觸控式空調(diào)控制面板，中央過道區(qū)域的功能按鍵也采用了觸控與實(shí)體按鍵相結(jié)合的方式。 ，新款式也充滿了新鮮感。
新車采用四座布局。內(nèi)飾采用大量皮革面料營造奢華氛圍，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅為前后排乘客帶來更好的包裹性和支撐性。在車輛劇烈行駛時(shí)提供穩(wěn)定的坐姿，同時(shí)形成更好的保護(hù)功能。
動(dòng)力方面，法拉利采用前置中置發(fā)動(dòng)機(jī)車身結(jié)構(gòu)，搭載6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率725馬力，最大扭矩716牛·米，匹配8速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3秒，0-200km/h加速時(shí)間為10.6秒，最高時(shí)速可達(dá)310km/h。此外，新車還配備了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶6路底盤動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS“evo”系統(tǒng)，以及全球首創(chuàng)的全新法拉利主動(dòng)懸掛技術(shù)。法拉利推出，時(shí)代決定了！曾經(jīng)發(fā)誓的法拉利，以傲慢的性能，堅(jiān)決不造SUV，讓不少消費(fèi)者信以為真。然而，這一次法拉利的發(fā)布給自己打了一記耳光?？此麖母邩巧习蔚囟穑此缯堎e客，看他樓倒塌。法拉利這一次，真的什么都不在乎賺錢。
畢竟，超豪華品牌的 SUV 并不是什么新鮮事。說起保時(shí)捷，大家都會(huì)想到 911，但打造超級(jí)跑車一直是個(gè)吃力不討好的工作，賺的錢也不多。為了生存，保時(shí)捷早在上世紀(jì)末就宣布打造??SUV。當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)一片嘩然，不僅認(rèn)為這是越軌的事情，而且也不看好新模式的誕生。
幸運(yùn)的是，此次發(fā)布徹底扭轉(zhuǎn)了保時(shí)捷常年虧損的局面。 2002年，第一代保時(shí)捷在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，最大限度地提高了性能和操控性。從 2002 年到 2007 年，它售出了 150,000 輛，成為保時(shí)捷品牌最暢銷的車型。由于 ，保時(shí)捷的規(guī)模和盈利能力顯著提高。時(shí)至今日， 仍然是汽車歷史上成功的經(jīng)典典范。
眼看保時(shí)捷大賺一筆，自此，超豪華品牌推出SUV成為順理成章的事情。畢竟，沒有人可以用錢生活。賓利添越、勞斯萊斯庫里南、阿斯頓馬丁DBX、蘭博基尼Urus、瑪莎拉蒂等車型陸續(xù)上市。不管它有什么超跑基因，不管它有什么經(jīng)典傳承，只要能賺錢，就是硬道理。
事實(shí)再次印證了超豪華品牌推出 SUV 的正確性，而這些 SUV 幾乎占了品牌銷量的一半。例如，蘭博基尼2021年全球銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8405輛蘭博基尼2022新車型，其中Urus將占60%。從 2018 年正式上市到 2021 年底，該車型在全球交付了 16,000 輛，幫助蘭博基尼迅速擴(kuò)大客戶群，銷量、營業(yè)額和盈利能力不斷刷新歷史新高。
其實(shí)，法拉利的銷量并不是特別穩(wěn)定。 2019年，法拉利全球銷量首次突破10,000輛，達(dá)到10,131輛； 2020年，疫情影響特別大，全球新車銷量9119輛，較2019年下降10%，但這種情況在2021年完全逆轉(zhuǎn)，得益于更多入門級(jí)車型的推出，法拉利的銷量在2021年達(dá)到11,155，創(chuàng)歷史新高。雖然銷量比較理想，但在SUV的市場份額被競爭對手瓜分的情況下，法拉利已經(jīng)很眼紅了。
實(shí)際上，按照產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)間蘭博基尼2022新車型，法拉利從2018年就開始實(shí)施該項(xiàng)目，新車將于2022年投產(chǎn)，2023年首批交付。作為法拉利首款量產(chǎn)SUV車型方面，基于V12發(fā)動(dòng)機(jī)和出色的操控性能，以及法拉利品牌的號(hào)召力，新車未來的市場前景十分明朗。對于很多消費(fèi)者來說，誰不想成為第一用戶呢？大咖總結(jié)道，法拉利不僅是市場期待的新車，更是牽動(dòng)著法拉利品牌未來的發(fā)展。 SUV車型的利潤空間非常大。目前售價(jià)39萬歐元，折合人民幣270萬元。如果是進(jìn)口內(nèi)銷，再加上各種稅費(fèi)等費(fèi)用，起價(jià)至少500萬。截至目前，預(yù)購數(shù)量已達(dá)2000左右。
大佬們一直以為今年經(jīng)濟(jì)不好，直到看到大家偷偷訂法拉利！