9月1日，五菱（丨）敞篷版正式開啟預(yù)售。這是宏光繼普通版、馬卡龍版、國(guó)標(biāo)版之后的新機(jī)型。值得注意的是，本次預(yù)售并沒有采用普通的押金支付方式，而是采用了“彩票購(gòu)買”的形式。抽簽結(jié)果將于 9 月 21 日公布。
自2020年9月上市以來，五菱宏光在短短兩年內(nèi)累計(jì)銷量超過80萬輛，月均銷量3.25萬輛，巔峰時(shí)期甚至可以突破5萬輛。坐上新能源銷售王座。在車系發(fā)展的紅火時(shí)期，敞篷版玩起了“饑餓營(yíng)銷”。 “買彩票”是指消費(fèi)者有錢就可以買，就看自己有沒有運(yùn)氣中彩票了。不是“浮動(dòng)”嗎？
不斷改變口味，為了更好的口味
細(xì)心的消費(fèi)者應(yīng)該能注意到，宏光的價(jià)格其實(shí)一直在上漲，從最初的2.88萬到現(xiàn)在的3.28萬，包括高端機(jī)型。隨著不同衍生車型的推出，國(guó)標(biāo)頂配300km續(xù)航價(jià)格攀升至7.28萬，比原頂配高出88萬左右3.88萬< @3.50,000。我覺得這違背了《人民五菱》的初衷。
然而，如果你仔細(xì)看看五菱的郊游，它似乎并沒有反常。比如整個(gè)A00級(jí)車市火爆，在冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光、北汽等微型車中看到了很多宏光的身影。更何況，讓我們乃至五菱官員萬萬沒想到的是，以宏光小巧的身軀，曾經(jīng)是一首名副其實(shí)的“老人樂”。然而，如今的宏光已經(jīng)發(fā)生了變化，成為了很多年輕人的通勤趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，宏光的用戶主要是新生代群體，年輕女性也不在少數(shù)。
馬卡龍版、國(guó)標(biāo)版等更加個(gè)性化的機(jī)型應(yīng)運(yùn)而生，是宏光順應(yīng)用戶市場(chǎng)需求趨勢(shì)。換個(gè)角度看，雖然新版的價(jià)格上漲了，但這就是消費(fèi)者想要得到的，也有人在終端用戶市場(chǎng)購(gòu)買。五菱仍在踐行“五菱打造人民所需”的口號(hào)。
回到敞篷車的話題，我記得我第一次看到它是在去年的上海車展上。當(dāng)時(shí)看真的很過癮，雖然網(wǎng)友們對(duì)其量產(chǎn)的呼聲很高，但我覺得結(jié)合實(shí)際的市場(chǎng)環(huán)境和用車需求，就算是最便宜的敞篷車，生活空間也不會(huì)太大。五菱完全沒有量產(chǎn)計(jì)劃，拿出來增加人氣，可能會(huì)讓廣大網(wǎng)友失望。
接下來的結(jié)果是有目共睹的，我被打臉了。經(jīng)過近一年半的醞釀，量產(chǎn)版敞篷宏光確實(shí)來到了我們身邊，愿意購(gòu)買的消費(fèi)者也不少。截至9月2日下午，離頒獎(jiǎng)還有19天多。據(jù)官方顯示，中獎(jiǎng)成功率為1/83229。雖然目前還不清楚敞篷版是否會(huì)以限量的方式發(fā)售，但8萬多人去搶車，還是挺意外的。
敞篷，行為不端的生活
其實(shí)從敞篷車的受眾來看，它的市場(chǎng)是相當(dāng)狹窄的，它更多是coupe車型的延伸，以展現(xiàn)個(gè)性化。平心而論，受價(jià)格和實(shí)用性的限制，敞篷車在路上的能見度通常很差?？紤]到空氣質(zhì)量和日曬雨淋等客觀因素，敢開引擎蓋行駛的車輛很少。
然而2022即將上市最新款五菱汽車，大眾為何涌向宏光敞篷車？不出意外2022即將上市最新款五菱汽車，敞篷版的價(jià)格要比馬卡龍版或者國(guó)標(biāo)版高很多，而且為了給引擎蓋騰出空間，原來的兩個(gè)后排座椅也被拆掉了，實(shí)用不如便宜的版本。
但在最終價(jià)格面前，敞篷車的宏偉是公道的。雖然官方還沒有公布售價(jià)，但據(jù)說在8萬-10萬之間。不過按照五菱一貫友好的品牌調(diào)性，預(yù)計(jì)新車的售價(jià)也不會(huì)太讓人失望。試想，以不到合資本田的價(jià)格，就能獲得媲美5060萬到60萬甚至上百萬的進(jìn)口敞篷車的拉風(fēng)體驗(yàn)。怎能不讓常人的心？
這讓我覺得，人氣也是在有小眾需求的個(gè)性化市場(chǎng)，與同品類產(chǎn)品相比，憑借卓越的性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的青睞。由坦克誕生的硬核越野SUV在自主品牌中或許不是第一，后來者也不少，但宏光敞篷版卻在同級(jí)別同價(jià)位中拔得頭籌?？峙乱仓挥形潇`家族才有勇氣和底氣這么做了。其他品牌跟進(jìn)，也就是說，宏光面臨的競(jìng)爭(zhēng)阻力較小，更有信心繼續(xù)為車型的整體銷量做出貢獻(xiàn)。
回顧這兩年，隨著自主品牌的交替發(fā)力，越來越多過去出現(xiàn)在昂貴車型上的配置，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了價(jià)格實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)車型上。比如剪叉門、無框門、電動(dòng)升降尾翼等，最幸福的消費(fèi)者無疑是廣大購(gòu)車預(yù)算有限的消費(fèi)者，能夠滿足不同用戶的個(gè)性化需求，讓快樂得到充分釋放。宏光敞篷版可能是很多年輕人最容易上手的敞篷版了。
更重要的是，敞篷版與硬頂版在外形上并沒有太大區(qū)別。而其比硬頂版更高的溢價(jià)，其實(shí)體現(xiàn)在我們?nèi)庋鬯姷呐渲蒙?jí)上。除半自動(dòng)軟頂罩外，還采用無框門設(shè)計(jì)；搭載30kW電機(jī)，官方續(xù)航里程280km；同時(shí)，彩色液晶儀表組合、主副遮陽板化妝鏡、主副雙安全氣囊等，敞篷車也不缺，不像入門版，連出風(fēng)口都沒有冷卻效果。
至于消失的兩個(gè)后排座椅，我覺得不痛。本來后排的兩個(gè)座位在交通場(chǎng)景中并沒有太大的存在感，而這兩個(gè)座位才是敞篷浪漫的真諦。
阿斯頓總結(jié)
我們不能用太正常的思維去詮釋五菱這個(gè)不按常理出牌的品牌，否則五菱就會(huì)有這么多精彩的車。對(duì)于普通版的宏光來說，敞篷版的價(jià)格并不親民，但對(duì)于同品類的敞篷車型來說，就是老百姓想要的了。