Crown 再次上市。四車系列已經(jīng)失去了上一冠的影子。豐田的計劃是什么？

2020年，一汽豐田正式停產(chǎn)第十四代皇冠車型，在中國按下了暫停鍵。

已經(jīng)停產(chǎn)2年的豐田皇冠，在發(fā)布新車時四車爆款，從轎車、跨界車到SUV都有；我們即將迎來的第十六代豐田皇冠，將在下半年推出。一汽豐田銷售。這一代豐田皇冠傳達出強烈的“年輕化”設(shè)計理念。講道理，王冠年輕是正常的。畢竟年輕人是未來的消費主力軍，時代在變。

除了設(shè)計和感覺，第16代皇冠使用的動力總成將是2.5L混合動力和2.4T混合動力版本。都是2022年的新車。在具體信息沒有透露之前，我以為16代豐田皇冠會帶著電動化回歸，但這一次并沒有推出純電動車型，依舊是混合動力+燃油的組合。

那么這次豐田皇冠的回歸有什么意義呢？

聞起來不像舊皇冠，但對嗎？

此次豐田皇冠新車發(fā)布會，更準(zhǔn)確地說，是豐田皇冠系列的發(fā)布。其實只帶了一輛，也就是跨界版。轎車和兩輛 SUV 仍處于概念階段。將投入生產(chǎn)。按照豐田的計劃，跨界版海外市場將在今年三季度末開始預(yù)訂，國內(nèi)市場將在今年年底前由一汽豐田銷售。

關(guān)于第16代皇冠家族產(chǎn)品的幾個猜想：

1.豐田不想讓這款進口車在單一市場上銷售，而是想讓它成為豐田體系內(nèi)的高價小眾車型；

2.漲價到30萬元左右，用混動對標(biāo)一波一二線奢侈品牌純電動產(chǎn)品應(yīng)該問題不大；

3.能消費為冠的人不多，用混合動力車開拓新的用戶群，靠高價單車增加利潤空間。

作為豐田致力高端的代表，皇冠對于豐田來說有著特殊的意義。

當(dāng)?shù)?5代皇冠車型在日本停產(chǎn)時，豐田章男已經(jīng)醞釀了第16代產(chǎn)品的計劃，想要開創(chuàng)皇冠的新紀(jì)元；我們也可以將這一代產(chǎn)品的發(fā)展理念理解為“回到原點，重新開始”，所以當(dāng)我們看到官圖的時候，發(fā)現(xiàn)舊冠不見了。顯然豐田不想按照之前的15代車型繼續(xù)開發(fā)16代產(chǎn)品，這在我看來是正常的。

皇冠第14代和第15代在日本，車主平均年齡在60歲左右的時候，已經(jīng)脫離了“年輕用戶群”的大市場，越來越少的年輕人為“王冠”買單，所以現(xiàn)在我們開始以年輕、顛覆、創(chuàng)新的設(shè)計回歸年輕用戶的愿景。

為什么第一輛車是這么小的跨界產(chǎn)品？

豐田想把皇冠的“金字招牌”放在更高的位置，而不是與豐田齊平，但不超過雷克薩斯；這會很尷尬，豐田系統(tǒng)中的“尖頂”產(chǎn)品也是進口狀態(tài)一汽豐田皇冠2022年最新車型，價格預(yù)計不會低。如果沒有產(chǎn)品差異化，可能會影響到雷克薩斯的產(chǎn)品，或者讓豐田皇冠一亮相就關(guān)門大吉。最好的解決方案是進行產(chǎn)品細(xì)分，直接打入小眾市場。很明顯，第一個推出的跨界車不是為了音量。

把皇冠變成一個家庭有什么意義？

第十六代皇冠將在40個國家和地區(qū)銷售，預(yù)計年銷售規(guī)模20萬臺。說明一點，這次皇冠要向全球化路線發(fā)展，在美國市場銷售慘淡后，直接轉(zhuǎn)向亞洲銷售；這是豐田皇冠自 1972 年以來首次重返美國市場。

細(xì)看車型布局，有跨界轎車、中大型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV四款產(chǎn)品；可選動力方案包括2.5L+電機混動方案，2.4T+電機（Max）混動方案，前者綜合功率249馬力，后者綜合功率357馬力除了基于TNGA-L平臺打造的轎車外，其余三款車型均采用TNGA-K平臺。

說清楚一點，這次豐田皇冠不再面向日本本土市場和部分亞洲市場，而是面向全球市場；世界正在推進電氣化進程，而混合動力是豐田電氣化進程的重要組成部分。 16代皇冠也可能為未來的純電動市場鋪平道路。市場分散一汽豐田皇冠2022年最新車型，全球年銷量20萬輛并不大（雷克薩斯2020年銷量71萬輛）。更大的意圖是利用不同的型號和產(chǎn)品開拓不同地區(qū)的市場。借助混合動力技術(shù)+皇冠標(biāo)志，在全球市場掀起一波高于豐田（大部分車型）、低于雷克薩斯的高價單品。

為什么不直接用純電推新品？

在這個問題上也有幾種可能性。豐田電動化進展緩慢，現(xiàn)在只有bZ4X是純電動車；而豐田皇冠有著深厚的歷史積淀，此次回歸市場。技術(shù)產(chǎn)品一起生產(chǎn)，兩套混合動力組合是目前唯一最穩(wěn)定的方案。純電動方案經(jīng)過市場驗證后，重裝車也不遲，純電動價格可能會抬高自行車的價格，這對于此次回歸的豐田皇冠來說也是不利的。

雖然沒有純電動產(chǎn)品，但似乎與2022年電動化蓬勃發(fā)展的背景略有不符，但這是豐田皇冠最合適的選擇。

我們大致可以摸清豐田皇冠的思路，用最穩(wěn)定的混動系統(tǒng)布局更多的細(xì)分市場，價格會高于豐田大部分車型，但不會越過雷克薩斯的邊界；沒有設(shè)定目標(biāo) 太高了。年銷售20萬臺不以盈利為目的。更像是為未來的純電動車型打好口碑。真正的發(fā)展階段應(yīng)該留給純電動時代。

按理說，十六代皇冠和之前的產(chǎn)品沒有任何關(guān)系，所以不用提任何感受；它要面向新一代用戶，對大排量自然吸氣發(fā)動機沒有影響。感性的用戶，如果上一代對皇冠的定義是“宏偉優(yōu)雅的豐田”，那么選擇皇冠的下一代可能會將其定義為“豪華、精致、干凈的豐田”。

你必須找出一個真相。每個時代都有不同的變化。就算豐田皇冠延續(xù)了前十五代車型的思路，又有多少人能夠為他們的情懷買單呢？每個時代的選擇都不一樣，你喜歡的只是你喜歡的。

作者丨張晨偉