隔音大升級(jí)，全新廣汽本田奧德賽正式上市

12月27日，廣汽本田全新奧德賽正式上市。一共帶來(lái)了7款，官方指導(dǎo)價(jià)23.58-35.48萬(wàn)元。

全新廣汽本田奧德賽

廣州本田新奧德賽價(jià)格圖

廣州本田新奧德賽價(jià)目表

新的奧德賽改變了很多。如果你不告訴你這是一個(gè)整容，你可能會(huì)認(rèn)為它是一個(gè)替代模型。大嘴六角形進(jìn)氣格柵和帶有肌肉線條的引擎蓋賦予了新奧德賽動(dòng)力。明顯加強(qiáng)了，甚至有些商業(yè)意義。如果說(shuō)老款適合年輕爸爸，那么新奧德賽一定更偏向成熟男人。

全新廣汽本田奧德賽

因?yàn)槭歉目?，所以?chē)身和側(cè)面的造型都沒(méi)有改變，但是細(xì)節(jié)提升的非常好。比如新車(chē)型升級(jí)為18英寸輪轂，入門(mén)級(jí)車(chē)型也加持了17英寸輪轂。即使是舊型號(hào)也是頂級(jí)型號(hào)。 ，并且只有 17 英寸的車(chē)輪。最重要的是，新奧德賽終于有了電動(dòng)尾門(mén)，這是一個(gè)受歡迎的補(bǔ)充。

全新廣汽本田奧德賽

全新廣汽本田奧德賽

這一次，內(nèi)飾的變化更加明顯。首先密密麻麻的物理按鍵已經(jīng)消失，取而代之的是當(dāng)下流行的觸控按鍵，不過(guò)對(duì)于老車(chē)主來(lái)說(shuō)，上手并不難，因?yàn)樵緫?yīng)該有的物理按鍵布局，這款新車(chē)型并沒(méi)有改變了。二是整體物質(zhì)水平有了很大提高。比如車(chē)內(nèi)門(mén)板和座椅都是棕色的搭配，中控臺(tái)的部分裝飾板也有木紋設(shè)計(jì)，檔次感和家居氛圍都比較強(qiáng)。

廣汽本田全新奧德賽內(nèi)飾

廣汽本田全新奧德賽內(nèi)飾

最后，這款懸浮式中控屏內(nèi)置了本田最新的Honda .0智能導(dǎo)覽互聯(lián)系統(tǒng)。目前導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別、OTA升級(jí)等智能功能已經(jīng)非常完善，甚至可以使用車(chē)內(nèi)互聯(lián)、車(chē)內(nèi)點(diǎn)外賣(mài)、網(wǎng)購(gòu)、在家控制智能家居等功能等等，完全可以讓你忘記之前對(duì)本田車(chē)的印象。

廣汽本田全新奧迪賽車(chē)系統(tǒng)

新款奧德賽依舊搭載本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。老車(chē)主對(duì)這個(gè)系統(tǒng)也很熟悉。該系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)提供107kW（約145馬力）的最大功率，匹配E-CVT變速箱。本田這次為奧德賽增加了帶有“共鳴器”的降噪車(chē)輪，以及整車(chē)的雙層隔音玻璃，包括加厚的后三角窗和后擋風(fēng)玻璃。我們之前也測(cè)試過(guò)，顯然隔音有很大的提升。

全新廣汽本田奧德賽

總體來(lái)說(shuō)，新奧德賽產(chǎn)品更加齊全，造型更加氣勢(shì)，車(chē)系更加智能，駕駛體驗(yàn)更加安靜，加上獨(dú)創(chuàng)的“魔幻空間”內(nèi)飾布局和超低地坪。平臺(tái)的設(shè)計(jì)讓奧德賽在高端家用MPV市場(chǎng)的地位更加穩(wěn)固。相信經(jīng)過(guò)這次改造，新奧德賽的市場(chǎng)會(huì)得到進(jìn)一步的提升。

中國(guó)速度，上汽鄭州工廠完成100萬(wàn)輛下線

上汽集團(tuán)最近又取得了一項(xiàng)壯舉。上汽鄭州工廠僅用了50個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛的下線，打破了中國(guó)汽車(chē)品牌簽約建廠、開(kāi)工、增產(chǎn)的紀(jì)錄。新紀(jì)錄。第 100 萬(wàn)輛汽車(chē)是 2022 年的榮威 iMAX8。工廠已經(jīng)投產(chǎn)了很多我們熟悉的上汽乘用車(chē)車(chē)型，如榮威RX3、名爵ZS、名爵EZS、榮威i5、榮威Ei5等。

上汽鄭州工廠第100萬(wàn)輛下線儀式

上汽鄭州工廠是2017年上汽集團(tuán)與鄭州市政府合作的成果，之所以能達(dá)到如此高效的生產(chǎn)速度，與工廠規(guī)模和生產(chǎn)水平不無(wú)關(guān)系。生產(chǎn)技術(shù)。

截至目前，總投資43億元的上汽鄭州工廠一期工程已建成投產(chǎn)。已達(dá)192億元，目前累計(jì)產(chǎn)值近700億元。二期項(xiàng)目全面投產(chǎn)后，工廠年產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。

上汽鄭州工廠第100萬(wàn)輛下線儀式

在生產(chǎn)水平上，上汽鄭州工廠還建立了智能制造體系，通過(guò)“制造+物聯(lián)網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)了設(shè)備自動(dòng)化、物流精準(zhǔn)化、流程透明化、決策數(shù)據(jù)化。

上汽鄭州工廠

例如，工廠沖壓車(chē)間自動(dòng)更換新模具僅需4分鐘。車(chē)間機(jī)器人總數(shù)達(dá)到548臺(tái)，自動(dòng)化率基本達(dá)到99%。每輛車(chē)身還可以實(shí)現(xiàn)100%的檢測(cè)和監(jiān)控，保持100%的良率，涂裝車(chē)間自然是100%全自動(dòng)化。因?yàn)橹悄芑a(chǎn)，鄭州工廠可以減少90%的VOCs排放，固體廢棄物的利用率可以達(dá)到90%以上，非常環(huán)保和科學(xué)。

上汽鄭州工廠

在消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注的智能需求方面，上汽鄭州工廠將構(gòu)建更加高效、務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)的智能制造體系。鄭州工廠的數(shù)字化水平將維持上汽集團(tuán)在上海臨港、福建寧德、南京浦口的其他工廠。預(yù)計(jì)未來(lái)新車(chē)研發(fā)周期將縮短近40%，次品率降低7.%。未來(lái)上汽乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量水平值得期待。

4色+15.6寸大屏，比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾官圖出爐

在廣州車(chē)展亮相之后，比亞迪終于放出了05號(hào)驅(qū)逐艦的官方內(nèi)飾圖，只能說(shuō)作為秦PLUS DM-i的車(chē)主，有點(diǎn)羨慕。

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾

比亞迪這次確實(shí)有點(diǎn)偏，更別提8.8英寸大液晶儀表盤(pán)了。讓我沒(méi)想到的是，05號(hào)驅(qū)逐艦居然配備了和比亞迪唐DM、漢EV一樣的裝備。 15.6寸中控屏，相信大部分Qin PLUS車(chē)主都有點(diǎn)不平衡。

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾8.8寸儀表盤(pán)

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾15.6寸中控屏

這個(gè)操作有點(diǎn)類(lèi)似于最近的比亞迪宋Pro DM-i。作為比宋PLUS DM-i定位更低的車(chē)型，比亞迪還為其配備了15.6英寸中控屏，而宋PLUS DM-i中控屏最大尺寸僅為1 2.8 英寸。雖然有些人不在乎這個(gè)尺寸的大小，但顯然看起來(lái)有點(diǎn)不公平。此外，窄邊框的大屏幕與汽車(chē)相對(duì)。內(nèi)飾的美感也明顯提升了。

比亞迪宋Pro DM-i內(nèi)飾

同時(shí)，這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也不遜色于秦PLUS車(chē)型。首先，座椅有雙色縫線，紅色縫線，甚至打孔。整體的奢華感和運(yùn)動(dòng)感非常好。比亞迪稱(chēng)之為“一體化星航豪華船舶座椅”運(yùn)動(dòng)座椅。其次，與秦PLUS的兩種內(nèi)飾選擇相比，05驅(qū)逐艦提供了玄武黑、天灰、量子高光灰、陰粉色四種內(nèi)飾配色，選擇更多。

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾

外觀方面，它的顏值不低，尺寸堪比秦PLUS DM-i。它還配備了小云插電式專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電動(dòng)混合動(dòng)力。從系統(tǒng)和各種資料來(lái)看，05號(hào)驅(qū)逐艦的性?xún)r(jià)比似乎要高于秦PLUS DM-I。

比亞迪驅(qū)逐艦05

比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾

不過(guò)不用擔(dān)心，Qin PLUS DM-i車(chē)主不用后悔，因?yàn)?5號(hào)驅(qū)逐艦的價(jià)格不低。比亞迪此前曾向媒體透露2022款即將上市新車(chē)奧德賽，05號(hào)驅(qū)逐艦的售價(jià)可能在12萬(wàn)到15萬(wàn)元之間，所以它能否給秦PLUS DM-i帶來(lái)壓力，我們可能還要看它未來(lái)的配置表現(xiàn)，我們拭目以待一起來(lái)。

救命稻草來(lái)了，日產(chǎn)奇駿e-POWER曝光

7月，東風(fēng)日產(chǎn)推出全新一代X-Trail。三缸系列不合理?，F(xiàn)在已經(jīng)被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“教育”了。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)幾個(gè)月沒(méi)有公布新奇駿的銷(xiāo)售情況，不得不恢復(fù)生產(chǎn)。 2.5L X-Trail 型號(hào)來(lái)拯救市場(chǎng)。雖然順應(yīng)了市場(chǎng)需求，但畢竟是老一代車(chē)型，落后的產(chǎn)品實(shí)力很難讓它重回巔峰。

東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿

奇駿真的無(wú)能為力嗎？別著急，日產(chǎn)全新X-Trail e-POWER已經(jīng)曝光。這可能是它的最后一根稻草。近日，外媒報(bào)道稱(chēng)，英國(guó)市場(chǎng)將新增一款X-Trail e-POWER混合動(dòng)力車(chē)型，將于明年（2022年）正式上市。市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)人士此前曾透露，東風(fēng)日產(chǎn)也將在2022年發(fā)布新一代奇駿e-POWER車(chē)型。

日產(chǎn)海外版新奇駿

日產(chǎn)海外版新奇駿

它將使用一個(gè)1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成增程混合動(dòng)力系統(tǒng)。如果你沒(méi)猜錯(cuò)的話，這款增程器應(yīng)該也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但作為增程器，它不參與駕駛，更容易被大家接受。它只在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，在節(jié)油、振動(dòng)和噪音方面都能做到很好的控制，所以它也是一臺(tái)“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”，所以理想的ONE并沒(méi)有落入銷(xiāo)售的大坑。

日產(chǎn)海外版新奇駿

據(jù)外媒報(bào)道，e-POWER系列的峰值扭矩可以達(dá)到525牛·米。看來(lái)電機(jī)的功率不小。從東風(fēng)日產(chǎn)此前的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，奇駿e-POWER預(yù)計(jì)將于2022年底正式上市，預(yù)售價(jià)約23萬(wàn)元。

但是當(dāng)新的X-Trail e-POWER來(lái)到中國(guó)時(shí)，它真的能拯救市場(chǎng)嗎？這個(gè)問(wèn)題值得討論。日產(chǎn)首款國(guó)產(chǎn)增程式車(chē)型軒逸e-POWER已經(jīng)上市，比燃油版貴2萬(wàn)到3萬(wàn)元?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的成本會(huì)增加是不爭(zhēng)的事實(shí)。目前還不能完全確定這項(xiàng)技術(shù)的成本。畢竟是11月才推出的，燃油版的軒逸也很劃算。

日產(chǎn)海外版新奇駿

的確，未來(lái)奇駿e-POWER的官方售價(jià)不會(huì)低。由于“三缸”帶來(lái)的負(fù)面口碑形象，消費(fèi)者是否會(huì)原諒其此前的“過(guò)失”，避免為三缸買(mǎi)單，目前還不得而知。 , 日產(chǎn)沒(méi)有好好修理。

告別PPT，恒馳5正式下線

11月底，恒大汽車(chē)將旗下兩家汽車(chē)公司出售給兩家英國(guó)公司。此舉也表明，恒大集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)售恒大汽車(chē)的部分業(yè)務(wù)，其流動(dòng)性極為被動(dòng)。當(dāng)大家誤以為恒大要死的時(shí)候，今天卻帶來(lái)了一些驚喜。

恒大汽車(chē)

因?yàn)楹泷Y5正式下線2022款即將上市新車(chē)奧德賽，這次真的要量產(chǎn)了。這是恒大汽車(chē)的第一款SUV。整條產(chǎn)線建成后，恒馳5將進(jìn)入量產(chǎn)階段。定位為緊湊型純電動(dòng)SUV。和目前很多純電動(dòng)車(chē)一樣，恒馳5也采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

恒馳5下線

恒馳5下線

此前工信部顯示，恒馳5的長(zhǎng)寬高分別為4725/1925/，軸距為2。動(dòng)力系統(tǒng)采用了聯(lián)合汽車(chē)電子公司生產(chǎn)的電機(jī).,Ltd.，最大功率150kW（約204馬力）。至于內(nèi)飾等信息，我們還不得而知。

恒馳5號(hào)申報(bào)圖

說(shuō)起來(lái)，恒馳5的量產(chǎn)還是很坎坷的。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)工信部申請(qǐng)，新車(chē)也意味著近期準(zhǔn)備上市或量產(chǎn)。然而，在11月恒馳5的報(bào)道曝光后，我們卻在工信部12月發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第350批）許可公告中并未看到7. 導(dǎo)致。

恒馳5號(hào)申報(bào)圖

恒馳5號(hào)申報(bào)圖

之前拍了一段該車(chē)的視頻，稱(chēng)恒馳5的門(mén)把手在關(guān)上車(chē)門(mén)后無(wú)法自動(dòng)收回，引發(fā)不少網(wǎng)友的討論。從各種信息來(lái)看，恒馳5上架有點(diǎn)倉(cāng)促，完成度還是有點(diǎn)可疑。本次線下儀式并未邀請(qǐng)大量媒體現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，與此前的路試形成鮮明對(duì)比。所以雖然恒馳5下線了，但明年能否完成量產(chǎn)，我們還是要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。