“武漢4月8日解封”，標志著中國抗疫行動取得階段性勝利。大家都堅持了3個多月，終于可以放手了。當然，我們也必須認清現(xiàn)實，現(xiàn)在還不是為最終勝利歡呼的時候。作為汽車行業(yè)的一員，筆者親眼目睹了疫情對中國汽車市場的沖擊。本來就在走下坡路的車市，在疫情的影響下受到重創(chuàng)，緊隨其后的是斷崖式下跌。下降。
不過，隨著疫情的逐步緩解，以及促進汽車消費的各項政策的出臺，3月份車市出現(xiàn)了明顯的回暖跡象。從乘用車協(xié)會公布的2020年3月國內(nèi)乘用車市場情況來看，3月份中國共銷售104.5萬輛，同比減少40. 4%，但環(huán)比下降300%，說明國內(nèi)車市呈現(xiàn)良好復(fù)蘇態(tài)勢。
除“微客”（小型貨車）外，SUV市場同比跌幅最小，這也證明在中國市場，SUV仍是中國消費者的主流選擇。從上表可以看出，3月SUV銷量榜前十名車型中，自主品牌SUV有6款，合資品牌SUV有3款，豪華品牌SUV有1款，其中銷量前五位均在被自主品牌占據(jù)。接下來筆者就簡單帶大家看看前十的銷量，點評一下它的產(chǎn)品實力。
2020 年 3 月銷量：19,091 臺，下降 31.80%
說到自主品牌SUV國民車，哈弗H6當仁不讓。 2020年，哈弗H6依然蓄勢待發(fā)。之所以能在汽車市場站穩(wěn)腳跟，除了多年來在市場上的良好口碑外，其高性價比和實惠的價格是吸引消費者的法寶。尤其是哈弗H6全自動白金舒適版在本次綜合優(yōu)惠后不到9萬元就能帶回家，而入門級的哈弗H6在配置上也非常有誠意，標配的主動/被動安全配置一應(yīng)俱全。因此，它長期穩(wěn)居SUV銷量榜首。
2020年3月銷量：17,583臺，同比增長29.00%
長安是目前100-15萬元自動緊湊型SUV市場最火爆的車型之一。從目前的價格來看，長安安全系統(tǒng)并沒有太大的優(yōu)惠；車子很高，軸距也達到了。雖然不是中型SUV，但比同級車要大很多。其次，長安的內(nèi)飾做工和用料也達到了同級別上流社會的水平。在騎行氛圍的營造上，呼應(yīng)了整體的設(shè)計風(fēng)格。動力方面，長安配備了1.5T和2.0T兩套動力。靜態(tài)上，長安不輸于同級對手。在動態(tài)駕乘體驗方面，也值得消費者去店里細細品味。
2020年3月銷量：14,444臺，增長363.70%
3月比亞迪宋以14444輛的銷量位列SUV銷量榜第三位，同比增長363.7%，是這款SUV中同比漲幅最大的一款比亞迪宋最吸引人的地方在于6.99萬元的售價，即使選擇頂級車型，也不會超過9萬元。此外，比亞迪宋所配備的1.5T動力系統(tǒng)也非常輕松應(yīng)對日常駕駛。更值得一提的是2022suv三月汽車銷量排行榜表BBA，宋將搭載的比亞迪高效空調(diào)濾清器獲得了全國首批“CN95”認證。安全。
2020 年 3 月銷量：13,746 臺，下降 14.80%
作為吉利汽車三年之劍的力作，博越給消費者帶來了諸多驚喜，展現(xiàn)了吉利在汽車領(lǐng)域深厚的研發(fā)能力和技術(shù)儲備。如今，博越已經(jīng)成為吉利汽車全球化戰(zhàn)略的亮麗旗幟——獲得了2019年自主品牌海外銷量最高的SUV。此外，博越PRO上市后，一直獲得極高的好評度。關(guān)注，收到的好評也大多是好評。在競爭激烈的SUV市場，能像博越家族那樣保持如此高的關(guān)注度，實屬不易。
2020 年 3 月銷量：11,677 臺，同比 --%
長安歐尚X7作為長安歐尚非常重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，展現(xiàn)出“實力”的特點。長安歐尚X7的標準配置是1.5T GDI“中國十大發(fā)動機”，匹配6速手動變速箱和7速濕式雙離合變速箱。其中，7DCT變速箱由長安英國研發(fā)中心研發(fā)，擁有35項專利。它不僅實現(xiàn)了發(fā)動機的完美匹配，而且在燃油經(jīng)濟性方面也是如此。這個身長4米7以上的大家伙，油耗低至100公里。 7.4L.
2020 年 3 月銷量：汽車，增長 82.40%
探岳是一汽-大眾的第二款SUV，源于海外版（途觀），基于MQB A2平臺打造。和國內(nèi)的途觀L類似，都屬于中型SUV的范疇。不過考慮到探越的軸距和長寬高，我更傾向于將其定義為大型緊湊型SUV。不過話說回來，在乘員空間表現(xiàn)上，探越一點也不局促，和常見的中型SUV是一致的。這可能是一汽-大眾探越吸引消費者的原因之一。
2020 年 3 月銷量：10,033 臺，下降 29.50%
長安是當下流行的小型SUV。其車型設(shè)計、空間表現(xiàn)、配置豐富度和動力系統(tǒng)更能滿足當下消費者對小型SUV的追求。而且價格也比較實惠，特別適合作為年輕消費者的第一輛車?，F(xiàn)在的價格夠強，而且終端也有很多優(yōu)惠，所以在同級競爭價格面前有上榜的實力。
2020 年 3 月銷量：9,210 臺，下降 25.70%
雖然奔馳GLC很少在市場終端打折，但憑借強大的品牌號召力和自身過硬的產(chǎn)品實力，依然受到眾多國內(nèi)消費者的青睞。值得一提的是，奔馳GLC目前銷售的所有車型都進行了國產(chǎn)化加長，車身尺寸和軸距在華晨寶馬的三款中型SUV中具有一定優(yōu)勢。此外，動感的外觀和豪華舒適的內(nèi)飾也是這款車型的亮點。
2020 年 3 月銷量：8912 臺，下降 10.70%
說起RAV4融紡，大家再熟悉不過了。作為細分市場的先行者，RAV4榮方已有25年以上的歷史，RAV4榮方在中國市場銷售已久。數(shù)量和質(zhì)量的可靠性可以說是有目共睹的。其次，RAV4榮方也被譽為“全球神車”。面對不同地區(qū)、不同類型的消費者，無論是在注重品質(zhì)的中國市場，還是追求實用性的美國市場，還是放眼嚴苛的歐洲市場，RAV4榮方都能成為它的認可和追捧。綜合實力在同級別市場中處于領(lǐng)先地位。
2020 年 3 月銷量：8,581 臺，下降 31.60%
如果說受疫情影響最大的汽車品牌是東風(fēng)本田，東風(fēng)本田就是其中之一。過去，排名靠前的東風(fēng)車型由于產(chǎn)能的影響2022suv三月汽車銷量排行榜表BBA，一直處于吃緊狀態(tài)。然而，這種情況隨著生產(chǎn)能力的增加而增加。復(fù)蘇已經(jīng)改變，CR-V就是其中之一。對于深耕國內(nèi)市場十余年、經(jīng)歷了四代車型更迭的本田CR-V來說，嚴格的消費者“買”是理所當然的事情。其次，值得一提的是，本田CR-V的超高留存率一直是其他同級別車型無法比擬的。 2009年至2012年，本田CR-V連續(xù)四年獲得《中國乘用車保值率研究報告》SUV類第一名；此外，根據(jù)《2019年中國汽車保值率公告》，本田CR-V獲得中級SUV保值率第一名，遠高于同級別競品。也就是說，如果你買了一輛本田 CR-V，開幾年，想換車，它仍然可以為你收回不少資金。
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