文：陳曦
圖片：公關(guān)
早在去年底，日產(chǎn)就在工信部申報(bào)了中型硬核SUV。日前，名為TERRA的新車正式亮相。不僅確認(rèn)了產(chǎn)品——“路途遙遠(yuǎn)，我一定會(huì)到達(dá)”，還發(fā)布了一系列官方圖片，基本與探索自然、超強(qiáng)通過性和硬核越野相關(guān)。
TERRA 基于與鄭州日產(chǎn)之前發(fā)布的 皮卡相同的平臺(tái)。它是全球車型，也是典型的商用車平臺(tái)乘用車產(chǎn)品。采用日產(chǎn)最新V系前臉，專業(yè)越野非承重車身、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)。 4882×1850×的超大車身，的軸距，寬敞舒適，座椅和行李箱的布局可以根據(jù)需要進(jìn)行變化。
名字決定地位
說起TERRA這個(gè)名字很有意思。
中文名途達(dá)，分為日產(chǎn)途達(dá)一代，算是這款車型強(qiáng)大越野能力的一個(gè)側(cè)面。要知道上一代兔仔只有一個(gè)型號(hào)2022年suv新車上市日產(chǎn)，那就是大名鼎鼎的Tulle Y62?，F(xiàn)在圖達(dá)小哥來了，相信圖樂Y62不會(huì)再寂寞了。
英文名TERRA，前面加個(gè)X就變成了（注：鄭州日產(chǎn)現(xiàn)役圣騎士是以第一代為原型設(shè)計(jì)的）。然而，它卻一度被譽(yù)為日產(chǎn)的“救命車”。因?yàn)樵?999年日產(chǎn)遭遇金融危機(jī)時(shí)2022年suv新車上市日產(chǎn)，它成為了日產(chǎn)的重要支柱車型，將日產(chǎn)從水火中救了出來?？上в捎诜N種原因，2015年突然宣布停產(chǎn)。
之所以要先說名字，不僅是因?yàn)閺拿种芯涂梢钥闯鲞@款車型的重要性，還因?yàn)槿ツ暧袌?bào)道說日產(chǎn)打算復(fù)興，而雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟今年也有計(jì)劃。北京車展推出全新車身結(jié)構(gòu)的中型硬核SUV。畢竟，中型硬核SUV的市場在停產(chǎn)后的幾年里依然火爆。原對手JEEP牧馬人和豐田在北美的銷量一路攀升。日產(chǎn)自然會(huì)擔(dān)心。
它似乎并沒有復(fù)活，但接替它的TERRA Tuda將肩負(fù)重任，面對2018年的JEEP牧馬人和老化的豐田，以及即將到來的2020年福特。
不過，據(jù)悉，日產(chǎn)決定將下一代分離出來，形成單獨(dú)的車型，可能會(huì)基于同一個(gè)平臺(tái)，專注于北美市場。全球市場交給納瓦拉，也就是本文的主角TERRA。
在中國市場，TERRA將取代鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)十余年的帕拉丁，成為日產(chǎn)品牌在中國市場唯一可以提供的中型硬核SUV。它也是日產(chǎn)品牌在中國生產(chǎn)的唯一一款。硬核SUV車型。
硬核SUV市場前景一片光明
對于TERRA來說，雖然硬核SUV市場規(guī)模較小，但無論是從市場角度還是從國家政策角度來看，其發(fā)展趨勢都在穩(wěn)步增長。
從市場來看，中國汽車市場爆發(fā)后，加之經(jīng)濟(jì)增長，消費(fèi)者對家用汽車的認(rèn)知和需求發(fā)生了很大變化。汽車不再僅僅是上下班的交通工具。不少消費(fèi)者開始追求更多的長途旅行甚至交叉旅行。這從SUV市場的爆發(fā)式增長，以及SUV在假日出行大軍中的占比就可以看出。一兩個(gè)。
從國家政策看，對旅游業(yè)的支持力度加大，中西部地區(qū)旅游資源豐富，大力發(fā)展旅游業(yè)。然而，許多地方無法通行甚至沒有道路，使得轎車和城市SUV難以到達(dá)。相比之下，硬派SUV是個(gè)不錯(cuò)的解決方案。
但是我們熟悉的硬核SUV，比如豐田普拉多、三菱帕杰羅，價(jià)格太貴，不適合普通家庭。相反，福特此前在中國市場推出的珠穆朗瑪峰，憑借平易近人的價(jià)格和出色的性能，成為合資品牌在硬核SUV領(lǐng)域的冠軍車型。
因此，TERRA的出現(xiàn)，不僅會(huì)為中國消費(fèi)者提供一款值得考慮的硬核SUV，也將改善日產(chǎn)在帕拉丁相當(dāng)老舊后，缺乏強(qiáng)勁中型硬核SUV的窘境。
在線銷售的三大好處
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)3月12日公告，TERRA途達(dá)推出后，將實(shí)行東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)協(xié)同銷售的網(wǎng)絡(luò)共享模式，最大限度發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)，擴(kuò)大市場影響力TERRA圖達(dá)部隊(duì)。
這無疑是一個(gè)很好的創(chuàng)新和決策。
首先可以解決渠道問題。
根據(jù)鄭州日產(chǎn)的企業(yè)規(guī)劃，以及國家政策對皮卡的解禁，正全力回歸其擅長的皮卡市場。 TERRA雖然將由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，但本身屬于乘用車范疇，與鄭州日產(chǎn)目前的計(jì)劃相沖突。另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)不僅主打乘用車，而且銷售渠道比鄭州日產(chǎn)更完善，4S店的數(shù)量、覆蓋率和品牌知名度也更好。
其次，可以解決售后問題。
對于消費(fèi)者而言，東風(fēng)日產(chǎn)龐大的渠道布局，即使在邊緣地區(qū)也能輕松獲得售后保障，降低用車成本。同時(shí)，TERRA途達(dá)與鄭州日產(chǎn)納瓦拉皮卡在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)，大部分零件都是納瓦拉通用的。動(dòng)力總成由東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)，已裝配在天籟、奇駿、樓蘭等車型上。所有這些都將有利于這款新車型的售后維修零件共享。
終于可以幫助日系品牌沖擊合資企業(yè)前三了。
TERRA的出現(xiàn)，將助力東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，形成全尺寸旗艦途銳、中級(jí)SUV新樓蘭、緊湊型SUV新奇駿、新逍客六大產(chǎn)品，以小型SUV金科為主，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場的SUV產(chǎn)品陣容，助力東風(fēng)日產(chǎn)乃至日產(chǎn)品牌實(shí)現(xiàn)沖擊合資品牌銷量前三的目標(biāo)（注：東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃中，前三挑戰(zhàn)是根據(jù) 品牌計(jì)算的）。
從2017年的銷售數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)品牌以1,116,709輛在合資品牌中排名第五。第四是豐田（1,131,616輛），第三是別克（1,223,428），第二是本田（1,405,021），第一是大眾（3,004,577，神車就是神車）。
除了大眾品牌，日產(chǎn)品牌與豐田品牌、別克品牌差距不算太大，而本田品牌則因年初“油位升高”問題停售今年的CR-V。銷售也可能受到影響。更重要的是，這三個(gè)品牌都沒有與TERRA一樣的布局，與競品競爭。因此，今年和明年對于日本品牌來說無疑是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。
闞車觀點(diǎn)：
TERRA的出現(xiàn)，可以幫助日產(chǎn)品牌擴(kuò)大品牌影響力，通過細(xì)分市場的差異化競爭進(jìn)一步提升銷量，但也有兩個(gè)問題需要注意。
一是內(nèi)飾不夠精致。
從官方公布的圖片來看，外觀采用了日產(chǎn)全新的設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚有型。不過，由于它是在商用車平臺(tái)上誕生的，所以內(nèi)飾并沒有乘用車那么精致。在同店銷售時(shí)，比較樓蘭和奇駿等車型，很可能會(huì)給消費(fèi)者造成巨大的差距。
二是銷售人員需要補(bǔ)充硬派SUV的銷售經(jīng)驗(yàn)。
在4S店，碰巧遇到售貨員，向客人介紹 Y62。在整個(gè)介紹過程中，銷售人員將這款在越野界地位很高的“壞路之王”解讀為日產(chǎn)旗下的豪華SUV。希望TERRA能夠獲得更準(zhǔn)確的解讀，擴(kuò)大自身的獨(dú)特優(yōu)勢。
不過，我們認(rèn)為， 品牌既然做出了在互聯(lián)網(wǎng)上銷售的決定，它肯定已經(jīng)想到了解決這些問題的適當(dāng)方法?，F(xiàn)在讓我們一起期待 4 月 12 日的到來吧。