千禧年左右的中國(guó)車市，雖已不像今天這么兇猛，但也是一群群雄爭(zhēng)霸、爭(zhēng)霸中原、開創(chuàng)新局面的起點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，我們今天所知道的各大廠商和公司銷量排名前10的企業(yè)，除了長(zhǎng)期在中原的南北大眾之外，大部分都在他們的嬰兒期和起步階段。上汽通用首款量產(chǎn)別克剛剛下線；吉利汽車以造摩托車的名義，偷偷摸摸研究汽車；廣汽本田剛剛落戶廣州標(biāo)致廢棄的老廠房；長(zhǎng)城汽車興致勃勃地玩皮卡。

此時(shí)距離東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和廣汽豐田正式面世還有幾天的時(shí)間。普通人可以擁有一輛捷達(dá)或桑塔納，這是至高無上的榮耀；開一輛東風(fēng)雪鐵龍富康出街，絕對(duì)會(huì)讓人眼前一亮；就算是國(guó)產(chǎn)夏利也能吸引無數(shù)關(guān)注。

然而，短短三年時(shí)間，長(zhǎng)城汽車在香港成功上市，成為國(guó)內(nèi)首家H股上市的民營(yíng)汽車企業(yè)；專注于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浙江吉利控股集團(tuán)有限公司成立；東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田宣布成立...

那一年，2003 年，是可以載入史冊(cè)的一年。一汽-大眾高爾夫、廣汽本田雅閣飛度、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、北京現(xiàn)代伊蘭特、吉利獵豹、東風(fēng)日產(chǎn)陽光等均于今年投產(chǎn)。

十八年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局早已改變。

今天我們來說說“在困難中不斷突破，在艱難中找到出路，最終在TOP10排位賽中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地”的東風(fēng)日產(chǎn)。

盡管近兩年全球飽受疫情困擾，馬太效應(yīng)顯著，但有“速度狂人”之稱的東風(fēng)日產(chǎn)依舊強(qiáng)勢(shì)，2020年結(jié)束銷售成績(jī)?yōu)?13萬臺(tái)；今年1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量突破47萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%?？嚯y從來不是躺下的借口，而是塑造英雄的最佳時(shí)機(jī)。

2021年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)如期迎來18歲生日。

品牌：繼續(xù)打磨“ ”的銘牌

東風(fēng)日產(chǎn)面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，始終保持著極其清醒的態(tài)度，明確了合資企業(yè)之間、合資企業(yè)與自主品牌之間、傳統(tǒng)企業(yè)與新勢(shì)力之間、新玩家與新勢(shì)力之間的關(guān)系。老玩家。競(jìng)爭(zhēng)中，密切關(guān)注市場(chǎng)高層，及時(shí)調(diào)整公司戰(zhàn)略方向，用18年打下“速度狂人”的名號(hào)。

如果您聽說過“速度日產(chǎn)”，那么您一定聽說過“技術(shù)日產(chǎn)”。畢竟，支持速度的是技術(shù)。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)擁有業(yè)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力總成。其中包括傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、VC-Turbo超可變發(fā)動(dòng)機(jī)、e-POWER、零日產(chǎn)純電動(dòng)等，可為用戶提供豐富優(yōu)質(zhì)的選擇。

2020年9月24日，NEW品牌之夜正式宣布東風(fēng)日產(chǎn)品牌續(xù)約。計(jì)劃從形象、態(tài)度、技術(shù)、產(chǎn)品四個(gè)維度，以五項(xiàng)技術(shù)為核心，加快日產(chǎn)智行在中國(guó)的落地實(shí)施。

正如我們所見，今年是東風(fēng)日產(chǎn)的科技年。按照計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將推出多款重磅新車，包括全新一代奇駿、阿里雅和e-POWER首款車型。

面向未來，東風(fēng)日產(chǎn)在汽車智能化、硬件開發(fā)方式、軟件持續(xù)快速OTA迭代升級(jí)等領(lǐng)域也積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。不僅啟動(dòng)了全新CCS5.0的研發(fā)，為客戶提供更敏捷、智能的服務(wù)體驗(yàn)2022準(zhǔn)備上市的新車東風(fēng)日產(chǎn)，還按計(jì)劃大力推進(jìn)下一代電子架構(gòu)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，到2022年，日產(chǎn)70%的車型將配備超智能駕駛，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)輕松舒適駕駛的需求。去年北京車展上亮相的日產(chǎn)第七代天籟、奇駿、逍客將率先搭載屢獲殊榮的日產(chǎn)超級(jí)智能駕駛。

在目前東風(fēng)日產(chǎn)體系的認(rèn)知價(jià)值觀中，汽車行業(yè)的最后一戰(zhàn)將圍繞三個(gè)權(quán)力展開，即現(xiàn)有主流產(chǎn)品的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)、新市場(chǎng)規(guī)則制定權(quán)、新市場(chǎng)規(guī)則制定權(quán)。定義長(zhǎng)期穩(wěn)定未來的能力。

陳昊（東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委、東風(fēng)股份有限公司常務(wù)副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理）也公開表示：“我們要成為這些權(quán)力制定的參與者。”

我們有理由相信，有了這些技術(shù)王牌，東風(fēng)日產(chǎn)必將成為這些權(quán)力制定的參與者。

經(jīng)銷商：閑時(shí)練兵，忙時(shí)打仗

坊間盛傳東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商體系是“兵”。但“奇怪”在哪里？誰也說不準(zhǔn)。

不過，因?yàn)椤耙咔椤?，我窺見了其中的一二個(gè)秘密。

去年2月初，疫情剛爆發(fā)的時(shí)候，由于“封城”……企業(yè)停工、4S店關(guān)門、零配件短缺、消費(fèi)低迷…… ..等問題，導(dǎo)致全國(guó)2萬多家汽車專營(yíng)店遭受重創(chuàng)。然而，東風(fēng)日產(chǎn)一來，就迅速出臺(tái)了減輕經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)的政策，共同抗擊“疫情”，讓問題迅速得到解決，讓人懷疑東風(fēng)日產(chǎn)不存在這些問題。

后來我們進(jìn)一步了解到，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員由于長(zhǎng)期的積極進(jìn)取，已經(jīng)形成了出色的推廣能力，尤其是在網(wǎng)絡(luò)推廣方面。

疫情發(fā)生后，在人們閉門造車、社會(huì)瀕臨停擺之際，東風(fēng)日產(chǎn)將火力集中到線上，以線上推廣為先，隨后迅速跟風(fēng)“直播”。即使是第一次接受“挑戰(zhàn)”，你也可以憑借一貫的專業(yè)精神為模特解說，輕松自如地與粉絲互動(dòng)。

“我們從不等客戶上門，只能靠自己主動(dòng)尋找客戶線索?！边@是東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的共識(shí)，也是東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商能夠成為“特種兵”的秘訣之一。

在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)一直在做細(xì)致而長(zhǎng)期的“培訓(xùn)”工作：通過設(shè)立區(qū)域支持辦事處，以更扁平化的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商，構(gòu)建更強(qiáng)大的體系；構(gòu)建經(jīng)銷商能力 診斷系統(tǒng)，拓展經(jīng)銷商業(yè)務(wù)范圍2022準(zhǔn)備上市的新車東風(fēng)日產(chǎn)，進(jìn)一步提升經(jīng)銷商盈利能力、服務(wù)能力和渠道效率；同時(shí)，對(duì)10000名4S店銷售系統(tǒng)銷售人員進(jìn)行產(chǎn)品技能培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)。據(jù)說這樣的訓(xùn)練一年進(jìn)行6輪。

用戶：如何達(dá)到 1300 萬？

重視用戶是所有車企的共識(shí)。

不關(guān)注用戶，離出局不遠(yuǎn)了。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)不像新車廠商那樣把用戶關(guān)系營(yíng)銷放在首位，但對(duì)于用戶來說，它也是一個(gè)資深品牌。

我的老板曾經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)工作，我聽他講了一個(gè)關(guān)于他奮斗的小故事。那個(gè)時(shí)候，微信系統(tǒng)的玩法還是很“平淡”的，汽車廠商的營(yíng)銷策略還是以硬廣告為主。東風(fēng)日產(chǎn)率先推出了給用戶送“紅包”的小游戲，動(dòng)員所有經(jīng)銷商參與，增強(qiáng)用戶粘性。 那時(shí)大概是2014年，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最早有用戶品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí)的企業(yè)。

到2016年，東風(fēng)日產(chǎn)提出“客戶年”新理念，明確開展“擁抱客戶，用心服務(wù)”活動(dòng)，強(qiáng)化全員客戶意識(shí)。

2020年6月，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布企業(yè)文化2.0，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)將“擁抱客戶”提升到企業(yè)戰(zhàn)略的新高度。

截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)已獲得超過1300萬用戶的支持。如何與用戶溝通一直是東風(fēng)日產(chǎn)思考的話題。

據(jù)悉，自去年9月以來，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)組建了一支跨職能的團(tuán)隊(duì)，共120人，涵蓋營(yíng)銷、銷售、IS、數(shù)據(jù)公司、東風(fēng)南方，圍繞ARIYA的運(yùn)營(yíng)展開工作。

ARIYA是第一款基于日產(chǎn)全新純電動(dòng)平臺(tái)的車型，匯集了日產(chǎn)70多年的研發(fā)積累；公司各部門之間的“CFT”（Cross- Work Team），這套先進(jìn)合理的管理方法是由東風(fēng)股份有限公司首任社長(zhǎng)中村克美介紹給東風(fēng)日產(chǎn)的。

東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)動(dòng)全公司力量，努力尋找適合阿里雅的客戶運(yùn)營(yíng)方式，既顯示了其沖擊高端有軌電車市場(chǎng)的信心，也凸顯了其對(duì)用戶品牌的重視。

今年6月15日，由東風(fēng)日產(chǎn)與導(dǎo)演賈樟柯聯(lián)合制作的短片《流動(dòng)》在東風(fēng)日產(chǎn)“2021 DAY”正式與用戶見面，用人、車、生活講述不一樣的中國(guó)故事。

同時(shí)，在18歲生日之際，東風(fēng)日產(chǎn)將以用戶為中心，在用心服務(wù)2.0的基礎(chǔ)上拓展客戶服務(wù)和關(guān)懷，推出“NI+”用戶品牌，這將繼續(xù)交付給用戶。企業(yè)溫度，打造以用戶為中心的“NI+生活圈”用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)，開啟共創(chuàng)、共享、共生的新時(shí)代。

這些都清楚地告訴用戶：1300 萬之后，用戶仍然是第一位的。成為東風(fēng)日產(chǎn)1300萬用戶之一的你，以及即將成為東風(fēng)日產(chǎn)用戶的你，都可以成為東風(fēng)日產(chǎn)的車主，不虧本。

啟辰回歸：“雙品牌”戰(zhàn)略探索無限可能

2020年12月28日，東風(fēng)股份有限公司宣布啟辰品牌納入東風(fēng)日產(chǎn)管理，由自主品牌變更為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司第二品牌。此后，陳灝不止一次公開表達(dá)“一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)，兩個(gè)品牌”的理念：

“地球上只有一輛東風(fēng)日產(chǎn)，旗下有日產(chǎn)和啟辰兩個(gè)品牌。全力支持啟辰的發(fā)展，是每個(gè)崗位上的責(zé)任。”

“東風(fēng)日產(chǎn)好，啟辰好；啟辰好，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)更好。”

并且，明確說明兩者的發(fā)展方向：

“希望大家堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持做有利于長(zhǎng)期主義的事情，而不僅僅是KPI和KPI?！?/p>

“對(duì)于日產(chǎn)品牌來說，堅(jiān)持品牌提升就是堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)；對(duì)于啟辰品牌來說，目前最重要的是提升門店的零售能力——成交率?！?/p>

“我們要利用啟辰作為自主品牌的靈活性，先嘗試，找到東風(fēng)日產(chǎn)的第二條增長(zhǎng)曲線?！?/p>

在東風(fēng)日產(chǎn)看來，啟辰完全可以利用其獨(dú)立的身份背景，與其他廠商形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近百年來，隨著日產(chǎn)新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新車型的積累，啟辰品牌有了新的嘗試，啟辰的成功案例也為日產(chǎn)的全球布局注入了活力。

例如啟辰品牌可以利用同平臺(tái)開發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)、與日產(chǎn)車型共享日產(chǎn)核心零部件的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在眾多自主品牌中脫穎而出；東風(fēng)日產(chǎn)也可以借助啟辰品牌在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先，市場(chǎng)嘗試為日產(chǎn)電動(dòng)化布局提供思路。

尤其應(yīng)該明確的是，回歸東風(fēng)日產(chǎn)系統(tǒng)的啟辰并不是在尋找避風(fēng)港。東風(fēng)日產(chǎn)也非常重視。在百年日產(chǎn)系統(tǒng)的支持下，日產(chǎn)品牌與啟辰品牌的共同努力下，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該有更多的信心和實(shí)力應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的市場(chǎng)變化。在市場(chǎng)頭把交椅的爭(zhēng)奪中，長(zhǎng)盛不會(huì)有下滑。

結(jié)束：

面對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的動(dòng)蕩和即將到來的電動(dòng)化時(shí)代，我們相信東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，正如東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)給全體員工的《致18歲的自己的一封信》中所說的“憑借18年積累的體系實(shí)力和雙品牌優(yōu)勢(shì)，憑借雙方股東的力量和支持，憑借全體東風(fēng)日產(chǎn)人的創(chuàng)業(yè)精神，憑借全球汽車新產(chǎn)業(yè)革命的紅利，我們一定會(huì)成為汽車行業(yè)的新玩家。一輪競(jìng)爭(zhēng)的勝利者?！?/p>