正文 | 《車(chē)語(yǔ)》總編劇袁貴元朱廣清
迄今為止,3421個(gè)零部件仍垂直懸掛在東風(fēng)日產(chǎn)銀白色建筑展廳的中央。這是從天籟拆卸下來(lái)的所有零件。令人驚奇的是,數(shù)千個(gè)被鋼索懸掛的零件在拆卸后仍能保持原有的形狀和結(jié)構(gòu)。仿佛天籟之音在空中游弋。
2011年底,東風(fēng)日產(chǎn)邀請(qǐng)世界級(jí)解構(gòu)大師Paul van Rode,歷時(shí)3個(gè)多月打造。這件藝術(shù)品超越了汽車(chē)制造,有一個(gè)充滿(mǎn)想象力的名字“”。
盡管這幅巨幅科幻作品創(chuàng)作至今已有6年多時(shí)間,但每次在東風(fēng)日產(chǎn)看到它,我仍心存敬畏和敬意。時(shí)間不會(huì)帶走偉大的創(chuàng)意作品,它總是永遠(yuǎn)存在。
最近,我又一次在《奇幻》這一邊流連忘返,突然有了一些感悟:這3421個(gè)零件,一個(gè)個(gè)看都不奇怪,但總體來(lái)說(shuō)還是很壯觀(guān)的。
每一個(gè)安靜而孤獨(dú)的組成部分都有自己的位置,它本身并不顯眼,但在被成千上萬(wàn)個(gè)這樣的“它”構(gòu)建成一個(gè)系統(tǒng)后,它變得生機(jī)勃勃。
東風(fēng)日產(chǎn)不就是這樣嗎?14年來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)能夠迅速崛起,進(jìn)入合資品牌第一陣營(yíng),全靠“體制”的靈活運(yùn)作。
盡管每一個(gè)商業(yè)組織看似平凡簡(jiǎn)單,但其爆發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)力量卻足以撼動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
2017年6月16日,在建廠(chǎng)14周年之際,東風(fēng)日產(chǎn)在花都迎來(lái)了全新車(chē)型金科的下線(xiàn)預(yù)售。
14年,如果放在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的輝煌歷史中,只能算是一瞥,但風(fēng)神大道上東風(fēng)日產(chǎn)崛起的傳奇,伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,也可以說(shuō)做中國(guó)車(chē)。歷史上的一塊試金石。
事實(shí)上,如果要探究日本汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)的發(fā)展歷史和趨勢(shì),東風(fēng)日產(chǎn)幾乎是一家樣板公司。
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去年以來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷(xiāo)量突破百萬(wàn),正式進(jìn)入單一品牌銷(xiāo)量百萬(wàn)俱樂(lè)部。
站在百萬(wàn)之巔,本以為會(huì)歇一會(huì)的東風(fēng)日產(chǎn),在建廠(chǎng)慶典當(dāng)天做出了驚人的舉動(dòng),宣布了未來(lái)五年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的目標(biāo),同時(shí)也發(fā)布了新的五年計(jì)劃。.
真想說(shuō)最后一句話(huà),這就是東風(fēng)日產(chǎn),這就是東風(fēng)日產(chǎn)的風(fēng)格,狼還是以前的樣子。14年來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)憑借這種狼性的企業(yè)文化和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)在紅利,取得了驕人的成績(jī)。
2004年至2007年,東風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)3倍,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)68%,行業(yè)排名從TOP10上升至TOP7;2008-2012年進(jìn)入乘用車(chē)集團(tuán)第一,年銷(xiāo)量超過(guò)55萬(wàn)輛;2016年,該品牌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)100萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)排名行業(yè)第一,合資企業(yè)排名第四。
事實(shí)上,在活動(dòng)當(dāng)天,東風(fēng)日產(chǎn)就宣布將在未來(lái)五年挑戰(zhàn)前三名的合資品牌。這就像一枚深度炸彈在媒體圈爆炸。有人認(rèn)為這很勇敢,也有人表示懷疑。
但我很確定,那一刻,東風(fēng)日產(chǎn)的狼性已經(jīng)完全暴露。這恰恰說(shuō)明,雖然東風(fēng)日產(chǎn)的體型已經(jīng)長(zhǎng)成了鯨魚(yú),但還是狼狽。
根據(jù)法律規(guī)定,一些大公司在快速成長(zhǎng)后,很容易患上大公司的病,變得萎靡不振、效率低下。同樣,東風(fēng)日產(chǎn)也將面臨同樣的問(wèn)題,但在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,它宣布了一個(gè)不容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在我看來(lái),這不是簡(jiǎn)單地宣布一個(gè)目標(biāo),而是再次憶起狼來(lái),讓每一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人都感受到一個(gè)清晰而充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的目標(biāo)。
也就是說(shuō),東風(fēng)日產(chǎn)即將斷掉可以停的后路。
在當(dāng)天的媒體溝通會(huì)上,東風(fēng)日產(chǎn)的高層確實(shí)表現(xiàn)出了這樣的姿態(tài)。在談及挑戰(zhàn)TOP3合資品牌的計(jì)劃時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售總部負(fù)責(zé)人劉宗新表示,“我們做戰(zhàn)略的時(shí)候,要有政策的信心,要有路線(xiàn)圖,但我們沒(méi)有計(jì)劃失敗。”
他強(qiáng)調(diào),“我們沒(méi)有失敗的計(jì)劃,我們沒(méi)有失敗的打算,我們需要考慮如何失敗?!?/p>
但我們還是要問(wèn),為什么東風(fēng)日產(chǎn)如此下定決心要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?
先來(lái)看看東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)“五年計(jì)劃”的核心內(nèi)容:到2022年,東風(fēng)日產(chǎn)將挑戰(zhàn)TOP3合資品牌;銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)全國(guó)城市覆蓋率達(dá)到100%;未來(lái)五年將推出10余款新產(chǎn)品,其中包括純電動(dòng)汽車(chē)。
看似簡(jiǎn)單的一句話(huà),但經(jīng)過(guò)分析,就是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)(行業(yè)業(yè)績(jī))、渠道、產(chǎn)品。這三者相輔相成,缺一不可。如果拿一棵參天大樹(shù)來(lái)比喻,產(chǎn)品是根基,渠道是枝頭,銷(xiāo)售業(yè)績(jī)自然是果實(shí)。
從2007年的行業(yè)前7名到2016年的行業(yè)第一,東風(fēng)日產(chǎn)得益于產(chǎn)品矩陣的不斷完善,從零到12款車(chē)型,覆蓋了小型車(chē)、轎車(chē)和SUV等細(xì)分市場(chǎng)。
未來(lái)5年,東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出10余款新品,勢(shì)必為消費(fèi)者提供更多購(gòu)車(chē)選擇。與一些對(duì)在中國(guó)發(fā)布先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)吝嗇的合資品牌相比,東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出難得的包容性,將中國(guó)視為全球重要市場(chǎng)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有良好品牌形象的重要原因之一。
面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新格局,東風(fēng)日產(chǎn)致力于打造一流的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品。不遺余力地引進(jìn)和推廣日產(chǎn)智能出行技術(shù),以實(shí)現(xiàn)“零碰撞、零排放、零距離”為目標(biāo),致力于汽車(chē)技術(shù)的智能化升級(jí)。打造更環(huán)保、更智能、更精彩的汽車(chē)生活。
產(chǎn)品技術(shù)是合資品牌的優(yōu)勢(shì),結(jié)合中國(guó)市場(chǎng),打造消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型,是東風(fēng)日產(chǎn)挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的基礎(chǔ)。
近年來(lái),SUV領(lǐng)域在中國(guó)非常紅火,是眾多汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的。數(shù)據(jù)顯示,去年中國(guó)SUV增速高達(dá)40%,銷(xiāo)量達(dá)到832萬(wàn)輛。
劉宗新說(shuō),“如果把832萬(wàn)輛汽車(chē)算作一個(gè)獨(dú)立的國(guó)家,那么它的銷(xiāo)量在亞洲已經(jīng)超過(guò)了日本和印度,也超過(guò)了歐洲銷(xiāo)量最好的德國(guó)。所以如果中國(guó)的SUV市場(chǎng)成為獨(dú)立的一個(gè)國(guó)家,那么它的排名是非常重要的。”世界之巔?!?/p>
“由于金科的加入,加上我們?cè)械腻锌?、奇駿、樓蘭、途樂(lè),我們的市場(chǎng)覆蓋率將從10萬(wàn)多到近100萬(wàn),所以也是國(guó)內(nèi)所有SUV合資品牌的SUV家族. 里面最全的品牌。劉宗信說(shuō)道。
的確,對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō),SUV家族的成敗,都關(guān)系到現(xiàn)在和未來(lái)的成敗。隨著金科的加入,東風(fēng)日產(chǎn)SUV的家族血統(tǒng)將進(jìn)一步完善,市場(chǎng)份額將不斷擴(kuò)大。這也是東風(fēng)日產(chǎn)有信心挑戰(zhàn)TOP3合資品牌的原因之一。
此外,從宏觀(guān)數(shù)據(jù)分析來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)TOP3合資品牌的挑戰(zhàn)并不是簡(jiǎn)單的說(shuō)辭,而是基于“大數(shù)據(jù)”分析的預(yù)判結(jié)果。
東風(fēng)日產(chǎn)也必須承認(rèn),它的對(duì)手很強(qiáng)。過(guò)去幾年,如果對(duì)合資企業(yè)進(jìn)行排名,上汽大眾、一汽大眾和上汽通用一直占據(jù)合資品牌前三名。
從2016年榜單來(lái)看,三大汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量分別達(dá)到201萬(wàn)輛、190萬(wàn)輛和188萬(wàn)輛,單個(gè)品牌銷(xiāo)量分別為167萬(wàn)輛、131萬(wàn)輛和123萬(wàn)輛。第四名是北京現(xiàn)代,銷(xiāo)量為114萬(wàn)輛2022準(zhǔn)備上市的新車(chē)東風(fēng)日產(chǎn),東風(fēng)日產(chǎn)以113萬(wàn)輛緊隨其后,差距很小。不過(guò)與前三名相比,兩者的差距還是比較大的。
但是,有必要明確東風(fēng)日產(chǎn)提出的合資品牌TO3目標(biāo)的概念。它所指的合資品牌排名是基于品牌的。這樣一來(lái),上汽大眾和一汽大眾都是大眾品牌。也就是說(shuō),按照目前的合資企業(yè)排名,只要東風(fēng)日產(chǎn)在未來(lái)五年內(nèi)超越北京現(xiàn)代,就能實(shí)現(xiàn)合資品牌TO3的目標(biāo)。
相對(duì)而言,想要超越北京現(xiàn)代并不算太難。尤其是今年以來(lái),受中韓關(guān)系影響和中國(guó)品牌的直接擠壓,北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)售26.26萬(wàn)輛,同比下降38%。更為嚴(yán)重的是,北京現(xiàn)代自去年3月以來(lái)銷(xiāo)量明顯回升,今年卻繼續(xù)逐月下滑。
與北京現(xiàn)代形成鮮明對(duì)比的是,東風(fēng)日產(chǎn)1-5月整體銷(xiāo)量突破39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%,勢(shì)頭良好。
按照這一發(fā)展趨勢(shì),東風(fēng)日產(chǎn)今年很有可能超越北京現(xiàn)代,提前完成合資品牌TOP3計(jì)劃。因此,這也是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)合資品牌TOP3計(jì)劃充滿(mǎn)信心的重要原因。
事實(shí)上,東風(fēng)日產(chǎn)自2003年成立以來(lái),先后制定了三大經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和目標(biāo),均100%成功實(shí)現(xiàn)。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng),東風(fēng)日產(chǎn)用近10年時(shí)間將市場(chǎng)份額鎖定在合資企業(yè)前四。事實(shí)上,這個(gè)職位排名的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)達(dá)到了白熱化的程度。
“走得更遠(yuǎn)”。這不僅僅是數(shù)字從“4”到“3”的簡(jiǎn)單變化,也意味著東風(fēng)日產(chǎn)正在逼迫自己面對(duì)更強(qiáng)大的對(duì)手,比拼比拼。
這得益于東風(fēng)日產(chǎn)與生俱來(lái)的狼性,也是東風(fēng)日產(chǎn)的得勝之本。
除了對(duì)戰(zhàn)略的精準(zhǔn)把握和狼似狼的企業(yè)進(jìn)取精神,東風(fēng)日產(chǎn)還有哪些亮點(diǎn)值得進(jìn)一步剖析?
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有一天,在一個(gè)漂浮在天空中的烏托邦世界中,一個(gè)巨大的“繭”被異物侵入。圣宮立即對(duì)它發(fā)動(dòng)了攻擊。
但此時(shí),人們已經(jīng)開(kāi)始害怕這種異物了。這種恐懼逐漸變成了對(duì)他人的猜疑和仇恨,給自稱(chēng)和平的繭帶來(lái)了不好的影響。
為了繭內(nèi)的安定,圣宮最終決定采取非同尋常的措施:將受異物影響的人強(qiáng)制送入下界。故事從蠶繭被入侵開(kāi)始。
上面的文字是一部多年來(lái)深受年輕人喜愛(ài)的史詩(shī)級(jí)動(dòng)漫游戲《最終幻想XIII》的故事梗概。該游戲在全球已售出11萬(wàn)份,在2016年騰訊游戲排行榜上位居榜首。
包括《最終幻想》、《陰陽(yáng)師》、《王者榮耀》在內(nèi)的“二次元文化”開(kāi)始廣泛滲透到年輕人的生活中。
正因如此,近日,東風(fēng)日產(chǎn)即將推出的新車(chē)“金客”瞄準(zhǔn)了這個(gè)“二次元”年輕群體,與《最終幻想XIII》合作推出500套主題限量精品套裝。主可以享受。
曾經(jīng)被視為亞文化的二次元文化正在成為年輕人的簡(jiǎn)單分類(lèi)標(biāo)簽。品牌商意識(shí)到,想要俘獲年輕人的心,不僅要懂二次元,還要懂得融入二次元世界。
青年文化咨詢(xún)公司Youth Zhi負(fù)責(zé)二次元文化研究的兔丸認(rèn)為,“二次元”這個(gè)詞帶有一種認(rèn)同感,將日本動(dòng)畫(huà)風(fēng)格的重度或中度的粉絲與普通大眾,但隨著資本的涌入,“二次元文化成為主流只是時(shí)間問(wèn)題”。
對(duì)于大多數(shù)品牌主來(lái)說(shuō),一個(gè)合適的二次元合作伙伴已經(jīng)成為接近年輕人的必要條件。目前,不少品牌主熱衷于二次元跨界營(yíng)銷(xiāo)。比如網(wǎng)易的《陰陽(yáng)師》手游,已經(jīng)與華為、歐萊雅等品牌形成合作,效果非常好。
金科與現(xiàn)象級(jí)IP《最終幻想XIII》的跨界合作,必將俘獲1990年代出生的龐大“二次元”人群的心。強(qiáng)勢(shì)客群與二次元人群的高度契合,讓人期待兩人未來(lái)碰撞出的火花。
事實(shí)上,在產(chǎn)品層面,城市小型SUV的銷(xiāo)量在過(guò)去四年中增長(zhǎng)了兩倍,成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最具潛力的細(xì)分市場(chǎng)之一。
金科的推出是基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的深入洞察和對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。全新KICKS的亮相,將進(jìn)一步完善東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的產(chǎn)品血統(tǒng),開(kāi)啟SUV家族新篇章。
東風(fēng)日產(chǎn)全新KICKS,這款以“Kicks青春”個(gè)性化需求打造的“酷i科技SUV”,是當(dāng)下SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型。雖然是小型合資SUV,但擁有日產(chǎn)最先進(jìn)的智行技術(shù),提供IEB預(yù)碰撞智能制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、CTA倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)。
無(wú)論是酷炫時(shí)尚的撞色造型,自信的駕駛技術(shù),寬敞舒適的座艙空間,還是高效省油的動(dòng)力,新KICKS的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)都非常明顯。售價(jià)賦予該產(chǎn)品更具吸引力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
為了讓1990年代出生的年輕人輕松實(shí)現(xiàn)汽車(chē)夢(mèng)想,東風(fēng)日產(chǎn)還打造了一套“精步90”購(gòu)車(chē)金融政策方案,0門(mén)檻、0級(jí)貸款,輕松貸9萬(wàn)元,大大降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。
平心而論,近年來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出比許多自主車(chē)企更了解中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)。這是合資品牌對(duì)市場(chǎng)的務(wù)實(shí)精準(zhǔn)把控,對(duì)于自有車(chē)型來(lái)說(shuō)也是很大的壓力。
在筆者看來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)除了面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化之外,除了對(duì)產(chǎn)品罕見(jiàn)的快速反應(yīng)外,在打造品牌力方面也表現(xiàn)出清晰的思路。不花冤枉錢(qián),大手筆經(jīng)營(yíng),這是東風(fēng)日產(chǎn)的一大特色。
近兩年,東風(fēng)日產(chǎn)不斷創(chuàng)新,大力探索年輕化營(yíng)銷(xiāo),助力.0的發(fā)展。其中,與熱門(mén)IP的跨界合作(天籟高曉松的《瀟瀟》、SUV家族聯(lián)手《越野千里》等)、獨(dú)特的體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)(新逍客奇幻之旅、奇駿魔盤(pán))等)和創(chuàng)意自建IP(軒轅一罐燃料挑戰(zhàn)賽、奇駿勇闖無(wú)人區(qū)等),都持續(xù)為市場(chǎng)和消費(fèi)帶來(lái)精彩體驗(yàn)。
尊重中國(guó)市場(chǎng),不咄咄逼人,不保守,是東風(fēng)日產(chǎn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這些市場(chǎng)適應(yīng)能力,必將使東風(fēng)日產(chǎn)受益匪淺,領(lǐng)先一步。加大重量挑戰(zhàn)合資品牌TOP3席位。
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“合資品牌哪里可以像我們一樣深入市場(chǎng)終端,到小鎮(zhèn)深耕市場(chǎng)”。作為自主品牌的區(qū)域經(jīng)理,老周對(duì)團(tuán)隊(duì)深入終端服務(wù)業(yè)務(wù)的務(wù)實(shí)作風(fēng)頗為滿(mǎn)意。
在他看來(lái),這幾年,合資車(chē)型很少因?yàn)楫a(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在終端市場(chǎng)上做文章?!百u(mài)給他們所在地區(qū)的商家后,只需要讓經(jīng)銷(xiāo)商填寫(xiě)他們帶來(lái)的表格,然后去下一個(gè)。就像我們還有很多事情要做培訓(xùn)2022準(zhǔn)備上市的新車(chē)東風(fēng)日產(chǎn),庫(kù)存,和政策解讀。”
長(zhǎng)期以來(lái),終端渠道的下沉被作為自主車(chē)型規(guī)避激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)客戶(hù)定位的有效武器。不過(guò),隨著合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的深入,這種局面正在發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)14年的東風(fēng)日產(chǎn),以務(wù)實(shí)的態(tài)度全力以赴。除了精通和了解消費(fèi)市場(chǎng)外,還懂得如何為消費(fèi)客戶(hù)服務(wù)。
2012年,東風(fēng)日產(chǎn)率先啟動(dòng)“精英創(chuàng)富戰(zhàn)略”。通過(guò)吸納和扶持社會(huì)精英,共同開(kāi)發(fā)和開(kāi)發(fā)潛力巨大的三四線(xiàn)市場(chǎng),并采取半步領(lǐng)先戰(zhàn)略,搶占市場(chǎng)高點(diǎn)和先機(jī),并取得勝利。以“藍(lán)海市場(chǎng)”為例。
東風(fēng)日產(chǎn)擁有由監(jiān)事和董事組成的130人團(tuán)隊(duì),以極高的速度幫助經(jīng)銷(xiāo)商和合作伙伴進(jìn)入市場(chǎng),以高執(zhí)行力贏(yíng)得客戶(hù)和消費(fèi)者的尊重和青睞。
“從我們的品牌力到我們的產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力、服務(wù)力、管理力、渠道力,這六個(gè)方面都非常穩(wěn)定。就像日本有個(gè)游戲,30人29英尺,現(xiàn)在我們的品牌力比如,我們6個(gè)人把腿綁在一起,5條腿向前走的感覺(jué)很平衡,我們的核心系統(tǒng)也在高速成長(zhǎng)?!?/p>
東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售總部副總陳浩生動(dòng)地描述了東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)的運(yùn)行狀況。這個(gè)看似龐大的系統(tǒng),有序的配合,離不開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大執(zhí)行力。
最“可怕”的是這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的速度和效率。一位東風(fēng)日產(chǎn)員工告訴 Auto Talk,有一次,一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目非常緊迫。他深夜給陳浩總裁寫(xiě)了一封郵件,說(shuō)明了項(xiàng)目的緊迫性。為了讓陳早知道,他還發(fā)了一條微信提醒。但他沒(méi)想到,大約10分鐘后,他就收到了陳昊的批示,并轉(zhuǎn)發(fā)給了財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。結(jié)果,項(xiàng)目進(jìn)展順利。
隨后,該員工得知東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售總部副總陳昊深夜加班,回復(fù)了郵件。那天晚上,為了這個(gè)項(xiàng)目,他甚至半夜打電話(huà)給財(cái)務(wù)總監(jiān),告訴他盡快解決問(wèn)題。
這就是東風(fēng)日產(chǎn)的營(yíng)銷(xiāo)效率。如果系統(tǒng)中的每個(gè)人都可以如此積極主動(dòng),為什么不成功。
正是因?yàn)橛羞@樣一支團(tuán)隊(duì),東風(fēng)日產(chǎn)的城市覆蓋率在2011年達(dá)到了71.8%,到2016年底城市總體覆蓋率已經(jīng)接近90%(1-100%覆蓋率)四線(xiàn)城市)。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到1,232個(gè)(增長(zhǎng)率超過(guò)84%)。82%以上的加盟店實(shí)現(xiàn)盈利,盈利能力領(lǐng)先行業(yè)。
陳昊說(shuō),“到2022年,我們希望實(shí)現(xiàn)全市100%覆蓋,尤其是5、6級(jí)市場(chǎng)。對(duì)于渠道拓展,我們也會(huì)提供一些便利措施。所以我認(rèn)為到2022年就可以了?!蹦陜?nèi)實(shí)現(xiàn)100%對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是太難,我們充滿(mǎn)信心?!?/p>
屆時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)的渠道將像毛細(xì)血管一樣,遍布中國(guó)的每一個(gè)城市。
銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)贏(yíng)得終端。從以上數(shù)字來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)率先布局終端。
應(yīng)該說(shuō),這個(gè)深諳中國(guó)市場(chǎng)的品牌,已經(jīng)完成了以往渠道體系的建設(shè)和完善,復(fù)制甚至超越了自主車(chē)企曾經(jīng)最擅長(zhǎng)的終端渠道。東風(fēng)日產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品快速走進(jìn)百姓家庭,也為合資品牌TOP3準(zhǔn)備了充足的糧草彈藥,以實(shí)現(xiàn)“五年計(jì)劃”。未來(lái)。
2017年1-5月,東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量突破39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%。以新樓蘭、新奇駿、全新逍客為代表的SUV陣營(yíng)累計(jì)銷(xiāo)量近13.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.7% . 車(chē)型方面,新逍客累計(jì)銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39%,轎車(chē)之王累計(jì)銷(xiāo)量突破14.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.8%,突出表現(xiàn)保持穩(wěn)定。細(xì)分市場(chǎng)。
這些令人印象深刻的成就取決于高效運(yùn)行的系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。就像展廳里的“天馬行空”一樣,單個(gè)的組件似乎沒(méi)有太多的力量感,但組合起來(lái),就變成了一幅震撼的畫(huà)面。,充滿(mǎn)活力。
“自成立以來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)始終以敢為人先的激情和創(chuàng)新創(chuàng)造行業(yè)記錄,以務(wù)實(shí)穩(wěn)健的態(tài)度迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn),履行承諾。面向未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),我們充滿(mǎn)信心,全力挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的目標(biāo),在新的發(fā)展階段發(fā)出東風(fēng)日產(chǎn)最強(qiáng)勁的聲音?!?在溝通會(huì)上,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理埃爾頓古碩表示。
從強(qiáng)客出發(fā),從挑戰(zhàn)合資品牌TOP3出發(fā),東風(fēng)日產(chǎn)再次實(shí)現(xiàn)自我蛻變和進(jìn)化。在叢林更加殘酷的叢林中,它正摩拳擦掌,奮勇向前。