兩年前，東風(fēng)日產(chǎn)在花都工廠舉行的800萬輛汽車下線儀式的場(chǎng)景至今記憶猶新。當(dāng)時(shí)，精神抖擻、頭發(fā)花白的東風(fēng)日產(chǎn)第一任車主現(xiàn)身祝賀，朝氣蓬勃。汽車的第 800 位車主進(jìn)行了無以言表的對(duì)話。這場(chǎng)對(duì)話是關(guān)于積累、傳承和青春的。不到兩年后，“東風(fēng)日產(chǎn)極速”再次亮相。同一地點(diǎn)，第1000萬輛東風(fēng)日產(chǎn)汽車下線。這一次的主題是新能源、智能和未來。

2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)汽車生產(chǎn)1000萬輛15周年發(fā)布。隆重的新車下線儀式，被譽(yù)為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的“世界級(jí)母廠”。在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠舉行，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記朱延峰和日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣仁作為東風(fēng)日產(chǎn)股東雙方的最高領(lǐng)導(dǎo)來到車間見證了本次活動(dòng)里程碑時(shí)刻。以此為節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)以“領(lǐng)先半步”的精神，創(chuàng)造了新的行業(yè)紀(jì)錄“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。接下來，面對(duì)千萬輛后時(shí)代，咄咄逼人的東風(fēng)日產(chǎn)選擇了軒逸純電動(dòng)作為起點(diǎn)。所代表的新能源和智能，是東風(fēng)日產(chǎn)引領(lǐng)下一個(gè)時(shí)代的最佳“武器”。

砥礪前行，打造“東風(fēng)日產(chǎn)速度”

東風(fēng)日產(chǎn)是繼上汽大眾、一汽大眾、上汽通用之后，第四家成功突破千萬級(jí)產(chǎn)能的合資車企。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從0到1000萬輛下線，上汽大眾用了30年，一汽大眾用了23年，上汽通用用了17年。另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下了行業(yè)新紀(jì)錄，15年實(shí)現(xiàn)1000萬輛的目標(biāo)。以這樣的速度，東風(fēng)日產(chǎn)“領(lǐng)先半步”的企業(yè)文化已經(jīng)付諸實(shí)踐。

東風(fēng)日產(chǎn)在過去15年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量從0到1000萬輛的飛躍。這并不意味著東風(fēng)日產(chǎn)是“帶著金湯匙”誕生的，它是一個(gè)變得更好的過程。 2003年，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUNNY車型下線，開啟了東風(fēng)日產(chǎn)“合資、合作、共進(jìn)”的階段。初出茅廬的東風(fēng)日產(chǎn)，年銷量6.5萬輛，僅在五線陣營。隨后，隨著花都、襄樊兩大轎車生產(chǎn)基地的建成投產(chǎn)，以及藍(lán)鳥、天籟、軒逸、逍客等車型的投資，東風(fēng)日產(chǎn)一路前行，2008年達(dá)到100萬輛。整車產(chǎn)銷規(guī)模將創(chuàng)行業(yè)最快。

到2013年，擁有十年歷史的東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到450萬輛，再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。東風(fēng)日產(chǎn)不斷升級(jí)產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品線，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向，得到市場(chǎng)良好反饋，銷量持續(xù)增長。行業(yè)前五名。到2016年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到800萬輛。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)金科對(duì)整個(gè)SUV產(chǎn)品線進(jìn)行了徹底的年輕化。東風(fēng)日產(chǎn)采用各種新潮巧妙的營銷方式，“年輕化”的品牌標(biāo)簽得到大眾的認(rèn)可。

這是第1000萬輛汽車下線的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。 “五化”已成為各汽車企業(yè)的共同目標(biāo)。新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)在即，智能化成為中國年輕消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素。 8月27日下線的第1000萬輛東風(fēng)日產(chǎn)，正是代表東風(fēng)日產(chǎn)新能源、智能化方向的軒逸純電。公告。

厚積薄發(fā)，為千萬車時(shí)代做打算

首款軒逸純電動(dòng)的推出，宣告了東風(fēng)日產(chǎn)在后千萬車時(shí)代的發(fā)展方向——以日產(chǎn)智行科技為核心，全面布局智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛，積極搶占中國車市“智能”制高點(diǎn)。在品牌建設(shè)方面，2018年以來，東風(fēng)日產(chǎn)全面啟動(dòng)了從年輕到智慧的品牌戰(zhàn)略。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨洗牌的戰(zhàn)略機(jī)遇期，新能源汽車的起步是支撐這一機(jī)遇期的重要核心。目前，中國已成為全球最大的新能源和電動(dòng)汽車市場(chǎng)。工信部指出，到2019年，新能源汽車占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重將達(dá)到8%，2020年將達(dá)到10%。在此背景下，向來“半步走”的東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)先”，自然會(huì)抓住機(jī)遇，搶占制高點(diǎn)。軒逸純電動(dòng)是合資品牌中首款國產(chǎn)純電動(dòng)汽車，也是日產(chǎn)首款面向中國市場(chǎng)的新型電動(dòng)汽車。它以日產(chǎn)在電動(dòng)汽車研發(fā)和制造方面 70 年的經(jīng)驗(yàn)為后盾。

眾所周知，日產(chǎn)聆風(fēng)一直位居全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量第一。目前，它在全球擁有超過32萬的車主，并保持著累計(jì)行駛40億公里和零重大電池事故的記錄。此次下線的軒逸純電，與聆風(fēng)來自同一個(gè)平臺(tái)?；谌债a(chǎn)專業(yè)高效的三電系統(tǒng)，具備高效、節(jié)能、續(xù)航精準(zhǔn)、輸出穩(wěn)定三大優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)目前官方消息，軒逸純電動(dòng)補(bǔ)貼預(yù)售價(jià)為16.6萬元，新車將于今年9-10月正式上市。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳浩介紹，軒逸純電動(dòng)自北京車展亮相并于6月預(yù)售以來，已從2萬余名有效客戶中收集信息和線索。 “這些是客戶與我們溝通的聯(lián)系方式2022準(zhǔn)備上市的新車東風(fēng)日產(chǎn)，就電動(dòng)車而言，這樣的預(yù)售成績已經(jīng)達(dá)到了我們的目標(biāo)，我們對(duì)這款車的銷量充滿信心?！?8月27日，陳灝接受媒體采訪時(shí)表示。

其實(shí)純電動(dòng)EV只是日產(chǎn)智行科技中的一種智能動(dòng)力。未來，e-POWER、VCT等日產(chǎn)最先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)將陸續(xù)推出。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將推出5款電驅(qū)車型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電驅(qū)銷量30%的份額。

除了智能動(dòng)力，東風(fēng)日產(chǎn)還在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方面展開實(shí)質(zhì)性布局。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由主流合資車企自主研發(fā)。將安裝全系列主要車型；在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)將逐步引入先進(jìn)、泊車等自動(dòng)駕駛技術(shù)。計(jì)劃2019年在高速公路上引入單車道自動(dòng)駕駛技術(shù)； 2021年，引入多車道高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)； 2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

攜手挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3

東風(fēng)日產(chǎn)第1000萬輛汽車下線，朱延峰評(píng)價(jià)東風(fēng)日產(chǎn)是“中國汽車行業(yè)合資、合力、團(tuán)結(jié)的典范”，是“最復(fù)雜的合資企業(yè)”。 “復(fù)雜性”是一把雙刃劍，取決于人們?nèi)绾卫斫馑?。顯然，東風(fēng)日產(chǎn)將其提煉成一把“利劍”，可供各種優(yōu)勢(shì)資源使用，也承載了多方的厚望。

東風(fēng)提出“十三五”（2016-2020）計(jì)劃），力爭(zhēng)到2020年在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)15%-18%的市場(chǎng)占有率。一個(gè)重要的角色；日產(chǎn)汽車有新的中期經(jīng)營計(jì)劃——“M.O.V.E. to 2022”，也是基于與軒逸純電、日產(chǎn)聆風(fēng)相同的平臺(tái)；結(jié)合雙方股東發(fā)展規(guī)劃的東風(fēng)股份提出“一”計(jì)劃，到2022年年銷量達(dá)到260萬輛，銷售收入達(dá)到3000億元。并引領(lǐng)智行科技的發(fā)展。

最后針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)，繼承和發(fā)展了東風(fēng)公司、日產(chǎn)汽車、東風(fēng)股份的發(fā)展規(guī)劃，提出了2022年的中期經(jīng)營計(jì)劃。總體目標(biāo)是到2022年挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3，年銷量達(dá)到160萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量為輛，同比增長9.6%。業(yè)績非常穩(wěn)定，保持了之前的增長勢(shì)頭。在整體車市放緩的背景下實(shí)屬罕見。但是，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)TOP 3的追求不僅僅是銷量數(shù)據(jù)，而是從銷量、市場(chǎng)占有率、品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)管理質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)維度來衡量。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)邁出了每一步。到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售160萬輛的目標(biāo)，年均增長10萬輛左右。在陳浩看來，這一增長將來自三個(gè)方面：一是新產(chǎn)品的推出2022準(zhǔn)備上市的新車東風(fēng)日產(chǎn)，尤其是智能動(dòng)力車型；二是新技術(shù)應(yīng)用，尤其是日產(chǎn)智行技術(shù)。三是渠道力的提升，包括單店銷售效率的提升和渠道數(shù)量的增加；四是新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域的開發(fā)/合作，比如共享汽車領(lǐng)域。

從目前的市場(chǎng)趨勢(shì)和企業(yè)規(guī)劃來看，進(jìn)取的東風(fēng)日產(chǎn)給自己定下了一個(gè)可以通過努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人，東風(fēng)日產(chǎn)顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。