多次獲得合資SUV銷量冠軍。在全盛時(shí)期，甚至連漲價(jià)的單車都很難買到。大眾途觀曾經(jīng)在SUV市場上享有盛譽(yù)。但隨著探越、途越等自家兄弟車型的推出，以及本田CR-V、日產(chǎn)奇駿的改款升級，途觀的競爭力越來越不足。今年11月，途觀銷量僅為1.57萬輛，同比下降33.2%，很少跌出SUV銷量前十名，位列第十一位。

今年下半年以來，大眾途觀銷量開始大幅下滑，月銷量降幅超過20%。 11月，途觀銷量再次大幅下滑。是對消費(fèi)者優(yōu)惠不足造成的嗎？當(dāng)然不是。據(jù)悉，途觀L目前在終端市場報(bào)價(jià)超過5萬元，價(jià)格已跌至17萬元左右。在同級別SUV中，途觀L的價(jià)格優(yōu)勢還是比較明顯的。

途觀銷量的大幅下滑，除了整體市場低迷的客觀因素外，主要是由于整體產(chǎn)品略顯陳舊，缺乏競爭力。另外2022suv汽車銷量排行榜前三名，途觀L一年多沒有改造升級，目前市場產(chǎn)品更新速度快如翻書，途觀L顯然跟不上行業(yè)步伐。

另外，由于經(jīng)典老途觀已經(jīng)停產(chǎn)，缺乏對經(jīng)典老途觀的支持，單靠途觀L并不能支撐途觀銷量的增長。要知道，目前大眾發(fā)布的途觀月銷量其實(shí)是途觀和途觀L的總銷量，而經(jīng)典老款途觀在外界眼中占據(jù)了如此高的途觀銷量的很大份額。對于很多消費(fèi)者來說，很多人為經(jīng)典老途觀買單，而經(jīng)典老途觀的停產(chǎn)勢必導(dǎo)致途觀整體銷量下滑。

雖然說對于兩車戰(zhàn)略，大眾已經(jīng)玩的很好了。但這一次，大眾的如意算盤顯然有些混亂。途觀L的姊妹車型探越推出后，經(jīng)過短暫的產(chǎn)能提升后2022suv汽車銷量排行榜前三名，迅速迎來了大幅上漲?，F(xiàn)在探越已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月闖入SUV。前 3 名的銷售排名。隨著探月銷量的大幅增長，勢必?fù)寠Z途觀L固有的市場領(lǐng)地，進(jìn)而導(dǎo)致途觀L銷量大幅下滑。

另外，現(xiàn)款途觀L頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也讓不少人望而卻步。從車質(zhì)網(wǎng)用戶反饋來看，目前途觀L的主要質(zhì)量問題集中在變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)和車身共振等方面。但這些核心部件存在大面積質(zhì)量問題，顯然無法贏得更多消費(fèi)者的青睞。

雖然途觀11月銷量下滑30%以上，但途觀今年1-11月累計(jì)銷量依然達(dá)到22.33萬輛，位居SUV銷量榜第二，僅哈弗H6第二，依然是合資SUV銷量冠軍。這對公眾來說是可喜的。但現(xiàn)在途觀L的成績已經(jīng)為明年銷量的大幅下滑埋下了伏筆。

寫在最后

大眾途觀大勢已去，跌勢凸顯。究其原因，主要是缺乏自有產(chǎn)品。當(dāng)然，缺乏經(jīng)典老款途觀的支持也在一定程度上影響了途觀銷量的整體提升。雖然目前途觀L的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過5萬元，但依然無法阻擋銷量的持續(xù)下滑。對于上汽大眾來說，沒有了這款“王牌”車型的支撐，如何應(yīng)對各大車企的持續(xù)沖擊？