如果我早知道，為什么日產(chǎn)三缸奇駿終于換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？
三缸奇駿終于受不了了。東風(fēng)汽車股份有限公司副總裁/東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林近日對(duì)媒體表示：我們正在制定將新奇駿換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。這個(gè)周期至少需要兩年時(shí)間。
東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿
看完后，只想給日產(chǎn)送一句話：早知道，何必呢。新的 X-Trail 被四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代只是時(shí)間問題，因?yàn)殇N量不言而喻。從總銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)2022年上半年僅售出一輛新車，同比下降20%以上，雖然部分原因是疫情造成的，但直接原因日產(chǎn)銷量的暴跌，是更換新奇駿的失敗。
2022年上半年東風(fēng)日產(chǎn)銷量
從2022年上半年新奇駿的銷量來看，僅售出11212輛，同比下降86.3%，銷量為上個(gè)月半年沒賣出去，可見跌幅有多嚴(yán)重。相比之下，老款X-Trail 2021年上半年銷量為81886輛日產(chǎn)2022年推出全新車型，仍是換代前的銷量水平，處于產(chǎn)品年末。
東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿
所以據(jù)說新奇駿1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要承擔(dān)大部分責(zé)任。我知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)行不通，我不明白為什么日產(chǎn)一定要鉆這個(gè)喇叭，不撞到南墻不回頭。 .
在中國(guó)強(qiáng)推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，比如寶馬、福特、別克、雪佛蘭、吉利、領(lǐng)克……無一例外，他們的三缸車型都全軍覆沒，即便是不要抹殺他們的銷售。減半，玩得不亦樂乎的吉利和領(lǐng)克也用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，緩解銷量下滑的問題。
東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
通用系列更智能，尤其是別克英朗。全系三缸銷量在2017年遭遇滑鐵盧后，于2020年4月切換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然技術(shù)不如之前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量卻猛增，重回軒轅、朗逸等銷量車的一線位置。
別克英朗
奇駿的三缸真的那么差嗎？事實(shí)上，事實(shí)并非如此。 204馬力和300牛米的扭矩輸出，以及VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)的加持，無論是動(dòng)力還是技術(shù)上都遠(yuǎn)超老款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但在國(guó)內(nèi)一致“拒絕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”的大環(huán)境，即使這款產(chǎn)品能推火箭，也行不通。可以說中國(guó)消費(fèi)者固執(zhí)保守，但一定是全球?qū)煽啃砸笞罡叩娜后w。顯然，三缸奇駿并沒有給他們這樣的信心。
解決奇駿三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的技術(shù)原理
推出新的四缸 X-Trail 花了兩年的時(shí)間。我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)可能幾乎被同行所收獲。到時(shí)候市場(chǎng)會(huì)給奇駿一個(gè)機(jī)會(huì)，這真是一個(gè)大大的問號(hào)。不過，它的奇駿e-POWER（增程版）已經(jīng)在進(jìn)行中，對(duì)于消費(fèi)者來說可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我只想重新奪回合資緊湊型SUV的頭部位置。我認(rèn)為日產(chǎn)的下一個(gè)價(jià)格是最關(guān)鍵的部分。
日產(chǎn)奇駿 e-POWER
雞腿齒輪沒了，寶馬新3系官圖正式發(fā)布，本月成都車展首發(fā)
8月8日，華晨寶馬正式發(fā)布了中期改款3系的官方圖片，并表示將在2022成都車展上正式上市。想了想才十幾天，有興趣的朋友可以去現(xiàn)場(chǎng)看看?？?。
華晨寶馬新3系官圖
新3系的變化有點(diǎn)意外，倒不是因?yàn)樽兓艽?，而是因?yàn)榍澳樝路皆黾恿艘粋€(gè)多邊形格柵，讓人感覺突兀，尤其是在亮色車身的映襯下還是那句話，仁者見仁，智者見智，在設(shè)計(jì)這個(gè)東西時(shí)，相信大家也有不同的看法。
除了這部分日產(chǎn)2022年推出全新車型，新3系的其他變化還是很可觀的，比如智能減阻進(jìn)氣格柵，新的“天使眼”大燈也更加銳利，運(yùn)動(dòng)屬性有了明顯提升。增加了天灰、海岸藍(lán)等外觀配色，選擇也更加豐富。
華晨寶馬新3系官圖
然而，最令人驚訝的是新的室內(nèi)設(shè)計(jì)。 12.3寸+14.9寸一體式懸浮曲面屏成為全車焦點(diǎn)。內(nèi)置寶馬
@8.0 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，寶馬表示會(huì)更方便使用，多種駕駛模式選擇還可以改變中控屏的顯示風(fēng)格，無論是智能級(jí)別還是視覺效果，我稱它為最優(yōu)秀的3系內(nèi)飾。
華晨寶馬新3系內(nèi)飾官圖
華晨寶馬新3系內(nèi)飾官圖
值得一提的是，3系的經(jīng)典“雞腿齒輪”不見了，取而代之的是平盤式電子款式。配置部分，此次將配備全新標(biāo)準(zhǔn)M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤（帶撥片），此外還有定制深灰色車頂、中國(guó)專屬舒適配置等可選項(xiàng)目。
華晨寶馬新3系內(nèi)飾官圖
這次寶馬并沒有帶來新3系的具體動(dòng)力，但大概也搭載了B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)此前媒體曝光的信息，320/325車型的功率參數(shù)保持不變，但330車型的最大功率將比現(xiàn)款車型降低10千瓦，即180千瓦，全系依然匹配8速手動(dòng)變速箱。所以，我們還是靜候華晨寶馬的消息吧。
全新寶馬3系海外官圖
雖然這一代3系在舒適性上有所妥協(xié)，但不少消費(fèi)者抱怨操控不如前幾款純正，但這似乎并沒有影響到它的銷售市場(chǎng)，甚至賣得更好。半年時(shí)間，以可觀的銷售優(yōu)勢(shì)超越奔馳C級(jí)和奧迪A4L。這一次，全新3系帶來了更好的內(nèi)飾質(zhì)感，競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。雖然外觀有些突兀，但這絲毫不影響它的競(jìng)爭(zhēng)力。我相信銷量沒有問題。