第七代BMW 3系從“運動”向“兼容”轉(zhuǎn)型，雖然有車友抱怨不夠純正，但其月銷量仍維持在1.5—1.@ >70,000個單位的高水平，說明用戶對它的認可度還是很高的。寶馬對中國市場規(guī)律了如指掌。寶馬每年都會推出改款車型以保持市場熱度，并適當(dāng)調(diào)整配置以滿足市場需求。不久前推出的2022款，包括4個標(biāo)準(zhǔn)軸距版和5個長軸距版，售價區(qū)間為29.39-39.89萬元。今天我們以2022 325Li M運動套裝（以下簡稱BMW 3系）為例，看看新車的升級點，對比分析不同車型的價格和配置差異，方便選購。
新車功能：
1、長軸版加電動尾門，標(biāo)軸版妖夜套裝版天使眼大燈變黑
2、座椅采用科技含量更高的合成革，瑤野套裝版的標(biāo)準(zhǔn)軸版增加了動感時尚的雙色座椅
3、配備12.3寸全液晶儀表+10.25寸中控屏，搭載.0系統(tǒng)支持騰訊小場景應(yīng)用
4、搭載2.0T低/中/大功率發(fā)動機，均匹配8AT手動變速箱
作為年度小改款車型，BMW 3系的升級重在配置、內(nèi)飾配色和材料，外觀變化不大。它仍然提供三種類型的運動套裝，M運動套裝和M運動夜套裝。裝修風(fēng)格。顏色方面，有波爾蒂芒藍、羊絨銀、礦物白、墨爾本紅、炭黑和炫金6種。內(nèi)飾有黑色3種可選，黑色+摩卡，黑色+火山紅?？梢詽M足用戶的個性化需求。
M Sport 套件采用鍍鉻“雙腎”格柵，而 M Sport Night 套件采用整體亮黑色飾面，外觀更酷。全系標(biāo)配主動封閉式格柵，搭配“開角”大燈，車頭看起來更低、更平、更寬，運動氣質(zhì)依舊。
大燈的主要變化是暗夜套裝版的標(biāo)軸版進行了黑化處理，“黑化”風(fēng)格展現(xiàn)得更加充分。配置方面，分體式近光燈和遠光燈標(biāo)配LED光源，底部彎曲造型的LED日間行車燈極具辨識度，但整個系統(tǒng)需要自適應(yīng)近光燈和遠光燈切換可選（3200元）。側(cè)臉頰未配備前霧燈，內(nèi)部為封閉式蜂窩狀飾板，側(cè)面保留通風(fēng)道功能。
側(cè)面基本不變，經(jīng)典的短前懸長后懸結(jié)構(gòu)不變，前輪中心到前門的距離較長，體現(xiàn)了座艙后移的特點，也垂直平臺的高端特性。這代車型取消了側(cè)窗的“霍氏拐角”，但整條窗線的對稱感還是不錯的。前低后高的腰線加強了整車的俯沖姿態(tài)。雖然它的軸距很長，車身也不算緊湊，但整體還是有運動感的。
車身尺寸為4829/1827/，軸距為4829/1827/。與老對手相比，它的軸距成為最長，高度也最高。這還是記憶力強的3系嗎？也許沒關(guān)系，中國用戶更喜歡大空間，這點做得很好。
外后視鏡為黑色底座和同色外殼，帶有LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但沒有側(cè)攝像頭。所有系統(tǒng)均標(biāo)配倒車攝像頭。功能上，外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下沉、鎖車自動折疊。高端機型具有自動防眩功能。
門把手與車身同色，造型更加優(yōu)雅。除入門級車型外，其余車型均配備了全車無鑰匙進入功能，這是老款車型的補充，需要選裝。
前后輪規(guī)格為225/45 R18，夜包版后輪升級為255/40 R18。增加行駛輪胎的寬度，可以實現(xiàn)更好的加速體驗和更穩(wěn)定的過彎性能。雙五輻鋁合金輪轂，輻條很細，很有改裝感。輪胎匹配固特異EAGLE F1系列產(chǎn)品，抓地性能出眾。
尾巴變化不大，看起來更寬更低，運動感十足。尾門邊緣有一個小尾翼，彎曲的尾燈也更有立體感。運動套裝的保險杠造型和M款運動套裝的區(qū)別是很明顯的。前者將反光板與出風(fēng)口造型融為一體2022新款寶馬車型，分別置于保險杠兩端；而后者只保留了保險杠兩端出風(fēng)口的形狀，反光板放置在較高的位置。布局。
機艙變化不大，以12.3寸液晶儀表和10.25寸中控屏為交互核心。兩塊屏幕位于同一水平面上，但懸浮式中控屏幕更貼近駕駛者并向左傾斜，便于查看和操作。中控臺增加了木紋裝飾和鍍鉻飾條，做工和用料都很精致。高端機型配備16喇叭哈曼卡頓音響，達到奢侈品牌應(yīng)有的水平。
M 運動型方向盤是許多 BMW 車迷的最愛。包覆皮革，手感飽滿舒適，直徑略小，運動氣息依舊濃郁。方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)，幅度加大，適應(yīng)性強。橫向輻條由按鈕和滾輪組合控制，更方便。左側(cè)用于控制駕駛輔助，但在這方面仍然沒有實質(zhì)性的改進。除了頂配的自適應(yīng)巡航，大部分車型還是定速巡航，連L1級別都達不到，確實比較落伍了。
12.全系標(biāo)配3寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩2022新款寶馬車型，界面可根據(jù)不同駕駛模式切換，加速度G值和方向也可切換顯示在右側(cè)，保留了一些運動基因。
10.25英寸懸浮式中控屏也是全系列標(biāo)配。該車搭載寶馬最新的.0系統(tǒng)，支持語音、觸控和手勢控制，支持騰訊小場景應(yīng)用。更強，還支持OTA在線升級。下面預(yù)留空調(diào)控制面板和音響系統(tǒng)面板。按鍵更大，盲操作更方便。
變速桿底座采用木紋材質(zhì)，保留了更多的實體按鍵，比較傳統(tǒng)。電子變速桿又短又粗，拿在手里感覺很飽滿。右側(cè)控制區(qū)占用空間更大，前翻蓋下方有兩個水杯槽和一個帶無線充電手機的儲物格。
前排座椅采用全新工藝的合成皮革包裹，表面更細膩，觸感更舒適，所以即使不更換皮革也沒有問題。標(biāo)準(zhǔn)軸耀野包版還增加了動感時尚的雙色座椅，更加時尚。座墊飽滿有一定彈性，側(cè)向支撐性好。主座和副座均支持前后、靠背、高度（4向）和腿托電動調(diào)節(jié)，人機工程學(xué)非常成熟。主駕駛座椅還配備記憶功能，可選配加熱功能。
后排座椅材質(zhì)相同，坐墊長度合適，靠背支撐感不錯，加上舒適的頭枕，可以讓騎行的地方很舒服?？臻g方面，坎迪身高175cm，腿部空間接近三拳，頭頂一拳半，看起來很寬敞，配得上這么長的軸距，不過中央平臺有更高的凸起，對中間乘客的腳部運動有更大的影響。配備獨立空調(diào)落地式出風(fēng)口，兩個Type-C接口，中央扶手帶兩個杯架和儲物格。
高端車型配備可開啟全景天窗，中低端車型為普通天窗。
后備箱前端窄后端寬，影響整體體積，性能只能算一般。后排座椅仍然無法向下折疊以擴大裝載空間。新車的一個升級點是在長軸版的基礎(chǔ)上增加了電動尾蓋，提高了便利性。
動力方面，依舊搭載寶馬B48的2.0T發(fā)動機，分為低、中、高三個動力版本。低功率版（320）最大功率115kW（156Ps）/4500-，最大扭矩250Nm/1250-；中功率版（325）最大功率135kW（ 184Ps)/5000-，最大扭矩300Nm/1350-；大功率版(330）最大功率190kW(258Ps)/5000-，最大扭矩400Nm/1550-，全部搭配采埃孚8速手動變速箱，綜合油耗最低降至6.1L/100km，比之前的6.1L/100km低。@0.1L，最快0-百公里加速提升至5.9秒，提升0.3秒。
機箱的布局沒有改變。依然采用雙球頭彈簧減震支柱前橋+后多連桿獨立懸掛的組合，提供前后驅(qū)和前四驅(qū)（適時四驅(qū)）兩種布局。
在車型方面，2022款寶馬3系分為4個標(biāo)準(zhǔn)軸和5個長軸車型，我們分別對比。
一、標(biāo)準(zhǔn)車軸版本比較
入門級2022 320i運動套裝售價29.39萬元，中版2022 325i M運動套裝售價31.23萬元，貴了< @1.84萬元。配置方面，2.0T低功率發(fā)動機升級為中功率，并增加了主動制動、運動外觀套件、全車無鑰匙進入、11色車內(nèi)氛圍燈?？紤]到3系的體積和重量，中功率發(fā)動機會更容易駕駛，其余配置更實用，值得升級。
2022 325i M運動夜套裝高端版售價32.69萬元，比中檔版貴1.43萬元。配備6個揚聲器，升級為16個揚聲器哈曼卡頓音響，手動防眩內(nèi)后視鏡升級為自動，并增加了自動駐車、方向盤換擋、自動防眩外后視鏡和倒車等功能。這個成本的含金量其實并不高，得到的配置不是必須的配置。
頂配版2022 330i M運動夜套裝售價37.09萬元，比高端版貴4.4萬元，配備< @2.0T 中功率發(fā)動機升級為大功率，增加HUD抬頭顯示。這個錢不少，而且車子的價格也比較高，但是很多喜歡標(biāo)準(zhǔn)車軸的朋友都是為了操控。只有標(biāo)軸+大功率才是3系的精髓，推薦給3系的忠實粉絲。
結(jié)論：性價比最高的是2022 325i M運動套裝版31.23萬元。
二、長軸距車型對比
入門2022款320Li M運動套裝售價31.89萬元，中版325Li M運動套裝售價34.53萬元，貴了< @2.64萬元。配置方面，2.0T低功率發(fā)動機升級為大功率，并增加了主動制動、電動尾門、全車無鑰匙進入、11色車內(nèi)氛圍燈。上述配置差異與標(biāo)準(zhǔn)車橋版的入門級和中檔版本類似。只有一個電動尾門，但價格足足8000元。性價比沒有上面的那么高。不過考慮到電源需求，還是建議升級一下。
2022 325Li M運動夜套裝高端版售價35.89萬元，比中檔版貴1.36萬元。 6喇叭升級為16喇叭哈曼卡頓音響，后視鏡內(nèi)手動防眩升級為自動，新增自動原位駐車、方向盤換擋、后視鏡外自動防眩、軌道倒車。配置差異和標(biāo)軸版完全一樣，價格卻少了700元，不過這些配置不是剛需，瑤野套裝還是比較吸引人的。
2022 325Li M運動套裝二頂版售價36.03萬元，比高端版貴1400元。該配置增加了及時的四輪驅(qū)動系統(tǒng)并減少了自動泊車。位置、方向盤換檔、哈曼卡頓音響、自動防眩外后視鏡、自動防眩內(nèi)后視鏡、軌道倒車。對于北方的用戶來說，四驅(qū)是剛需。這個機型整體性價比還是比較高的，但是南方用戶基本不用。
2022款330Li M運動套裝頂版售價39.89萬元，比二頂版貴3.86萬元，配備2.0T 中功率發(fā)動機升級為大功率，巡航控制升級為自適應(yīng)巡航，6揚聲器升級為16揚聲器哈曼卡頓音響，內(nèi)部后視鏡手動防眩升級自動，并增加了自動停車和方向盤。換檔、HUD 抬頭顯示、自動防眩外后視鏡、軌道倒車。此款只適合北方朋友，預(yù)算有限。
結(jié)論：性價比最高的是2022款325Li M運動套裝版34.53萬元。
菅直人的評論：
之前寶馬3系的仿皮座椅氣味很重，所以在購買的時候會被4S店換皮，相當(dāng)于變相漲價。這一次，使用質(zhì)量更好的合成革，就等于省了一筆費用。增加的電動尾門可以提高用車的便利性，也更加實用。不過新車在駕駛輔助方面還是一無是處，還不如一些中檔合資品牌，有損豪華之名。當(dāng)然，這個問題不僅僅存在于寶馬，也存在于奧迪和奔馳。德國品牌應(yīng)該反思一下。車型方面，標(biāo)準(zhǔn)車軸版推薦2022 325i M運動套裝版31.23萬元，車軸版推薦2022 325Li M運動套裝版34.53萬元長軸版本。而且我們也知道很多朋友會選擇妖夜套裝，所以多花點，寶馬就是在玩這個套路。