本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種車架檢測(cè)工具，特別是一種車架總成中心線檢測(cè)工具。解決了生產(chǎn)裝配過程中缺少檢測(cè)車架總成中心線的專用工具的問題。本實(shí)用新型涉及一種車架總成中心線檢具，包括水平段和垂直固定在水平段一端的限位塊；水平段中間水平布置有刻度線。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過設(shè)置刻度線的水平段與限位塊相結(jié)合，解決了目前生產(chǎn)組裝過程中缺少檢測(cè)車架總成中心線的專用儀器的問題。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)加工省時(shí)省力。 （*該技術(shù)2021年到期，免費(fèi)使用*）
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【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟總結(jié)】
本技術(shù)涉及一種車架檢具，尤其是一種車架總成中心線檢具。背景技術(shù)車架是汽車的關(guān)鍵部件之一汽車管路檢具使用規(guī)范，汽車的許多部件都必須與車架連接起來，才能構(gòu)成汽車的整體。除了承載汽車本身的重量外，車架還承載著額外的重量。汽車在行駛過程中，要承受路面顛簸帶來的各種沖擊力。因此，框架的工藝水平和安裝質(zhì)量等因素是設(shè)計(jì)師和制造商必須關(guān)注的問題。對(duì)于重型卡車，車架多采用側(cè)梁式車架。側(cè)梁式車架由位于兩側(cè)的縱梁和連接縱梁的幾根橫梁組成?？v梁與橫梁通過鉚接或焊接連接成一個(gè)堅(jiān)固的剛性結(jié)構(gòu)，整個(gè)車架總成的中心線關(guān)系到整車的裝配精度、駕駛室左右的平衡、是否輪胎吃輪胎。因此，車架總成的中心線必須符合相關(guān)的生產(chǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證整車的穩(wěn)定性和安全性。但目前在生產(chǎn)裝配過程中缺乏專門用于檢測(cè)車架總成中心線的工具，難以保證車架總成中心線的準(zhǔn)確性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決目前生產(chǎn)裝配過程中缺少專門用于檢測(cè)車架總成中心線的工具的問題，本技術(shù)提供了一種車架總成中心線檢測(cè)工具。本發(fā)明是一種通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的車架總成中心線檢測(cè)工具，包括水平段和垂直固定在水平段一端的限位塊；水平段中間水平布置有刻度線。測(cè)量時(shí)，車架在水平面上，三架總成中心線檢具分別放在車架的前、中、后。具體而言，該檢測(cè)工具的水平截面放置在車架縱梁上。水平截面與縱梁垂直，限位塊置于縱梁外側(cè)并靠近縱梁外緣，保證水平截面與縱梁垂直；測(cè)量時(shí)，在前后儀表的刻度線上選擇中心刻度汽車管路檢具使用規(guī)范，在前后儀表的中心刻度之間拉一條細(xì)線，將細(xì)線拉緊，然后觀察刻度交叉處的讀數(shù)線和中央儀表上的細(xì)線。如果讀數(shù)與中心刻度的偏差不超過相關(guān)規(guī)定，則認(rèn)為框架總成的中心線符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求；如果超過，則不合格。本技術(shù)通過設(shè)置刻度線的水平段與限位塊相結(jié)合，解決了目前生產(chǎn)裝配過程中缺少檢測(cè)車架總成中心線的專用儀器的問題。技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)加工也省時(shí)省力。附圖說明圖。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖。圖2是本技術(shù)用于檢測(cè)時(shí)的正視圖結(jié)構(gòu)示意圖。如圖。圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)用于檢測(cè)時(shí)的俯視示意圖。 I-橫斷面、2-限位塊、3-尺度線、4-縱梁、5-梁、6-細(xì)線。
具體實(shí)施例一種車架總成中心線檢具，包括水平段1和垂直固定在水平段一端的限位塊2；水平截面中間水平設(shè)置有刻度線3。下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的具體使用方法進(jìn)行說明。車架總成的中心線檢具應(yīng)根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的相關(guān)尺寸制作。限位塊2與水平截面I嚴(yán)格垂直。標(biāo)尺線3的位置和精度以高精度制作。整套檢具嚴(yán)格合格。后部可用于檢查。具體應(yīng)用于某型車架檢測(cè)時(shí)，將三個(gè)檢具分別放在車架前、中、后，限位塊2應(yīng)緊靠車架縱梁4外緣，水平截面2應(yīng)放置在左右縱梁4的上方；用細(xì)線6在前后量規(guī)的中心刻度處擰緊，根據(jù)量規(guī)前后兩端的中心刻度檢查中間部分的中點(diǎn)是否在這條直線上，如果在在同一直線上，若偏差不超過3mm，則判定車架總成中心線為合格，否則為不合格。權(quán)利要求1.一種車架總成中心線檢測(cè)工具，其特征在于，包括水平段（1)和垂直固定在水平段（I）一端的限位塊（1)）2);水平截面(I)中間水平設(shè)置刻度線(3)。專利摘要本技術(shù)涉及一種車架檢具，具體為車架總成中心線檢具。在生產(chǎn)裝配過程中缺少專門用于檢測(cè)車架總成中心線的工具，一種車架總成中心線檢測(cè)工具包括水平段和垂直固定在水平段一端的限位塊；水平段有是水平在中間的刻度線。
該技術(shù)通過水平截面與刻度線和限位塊的結(jié)合，解決了目前生產(chǎn)裝配過程中車架總成中心線檢測(cè)缺乏專用設(shè)備的問題。技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，生產(chǎn)加工也省時(shí)省力。文號(hào)G01B5/公開日期：2012年8月8日申請(qǐng)日期：2011年12月21日優(yōu)先權(quán)日期：2011年12月21日專利技術(shù)員李寶元、陳留波申請(qǐng)人：山西大運(yùn)汽車制造有限公司
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特點(diǎn)總結(jié)】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李寶元、陳留波、
申請(qǐng)人（專利權(quán)）：山西大運(yùn)汽車制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)家省份：
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