一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)合并后，一直是很多網(wǎng)友關(guān)注的焦點。畢竟這個結(jié)果最終導(dǎo)致了馬自達(dá)南北戰(zhàn)略的正式失敗，但在一汽馬自達(dá)消失之后，馬自達(dá)品牌卻遭遇了挫折。如果重視國內(nèi)市場，肯定會有能打得響的車。要證明品牌力還是要止跌，2022年的“新馬6”也應(yīng)運而生，但目前曝光的信息并不多，但即便如此，還是得到了網(wǎng)友的支持和好評許多馬自達(dá)車迷。

馬自達(dá)品牌車一直以操控為標(biāo)榜，“人馬合一”也是其主要賣點之一。否則，“寶馬”的名字就不會出現(xiàn)。有一個非常大的升級。與上一代Artez相比，這次依舊保留了運動外觀的輪廓，但運動元素更加極致，尤其是前臉的大燈更小，縮小的大燈將銳度推到了頂點。當(dāng)然，不喜歡或者年紀(jì)太大的用戶會直接放棄，所以這次的2022馬自達(dá)6可以說是更能被年輕、運動型的用戶所接受。

來到車身側(cè)面，這款車采用了比較筆直的腰線設(shè)計。這樣做的好處是可以體現(xiàn)B級車的長度優(yōu)勢。同時，全新馬自達(dá)6也采用了雙腰線組合。這樣在保證側(cè)面看起來大氣的同時，也有力量感和運動感，算是呼應(yīng)了車頭的極限運動感和青春時尚感，再加上18英寸的輪轂馬自達(dá) 6 和略微凸起的尾部造型?？偟膩碚f，整體設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一，不偏離主打運動風(fēng)格。尾燈采用的兩個圓點+燈帶的簡約設(shè)計一汽馬自達(dá)2022新款，再加上雙排氣的設(shè)計，難怪很多用戶都喜歡馬自達(dá)。

在內(nèi)飾方面，新馬自達(dá)6的變化并不是很大。這也可能是由于成本和利潤率。所以，新馬自達(dá)6的內(nèi)飾還是中規(guī)中矩，沒什么好說的。奢華而備受推崇的設(shè)計也很難與極限運動的外觀相匹配，尤其是款式上的巨大落差，讓人產(chǎn)生了一定的心理落差。好在馬自達(dá)6的內(nèi)飾足夠簡潔，平時也很容易上手。為數(shù)不多的優(yōu)勢之一。

但動力上會有驚喜，馬自達(dá)表示能量會完全釋放。新車將搭載垂直直列6缸創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機，還將匹配48V輕度混合動力系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。整個系統(tǒng)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。燃油發(fā)動機具有一定的持久性。畢竟，在純電動汽車蓬勃發(fā)展、燃油汽車逐漸退出舞臺的時期，很多車企都在向小排量渦輪發(fā)展，四缸和三缸也陸續(xù)出現(xiàn)。如果馬自達(dá)6真的拿出6缸動力的組合，確實會成為一個很好的賣點。

最后，馬自達(dá)6作為馬自達(dá)在中國大熱的經(jīng)典車型，幫助馬自達(dá)長年蓬勃發(fā)展。如今，在一汽馬自達(dá)消失后，馬自達(dá)6將再次肩負(fù)起為品牌延續(xù)輝煌的使命。上市后能否取得好成績一汽馬自達(dá)2022新款，還真不好說。除了定價因素，考慮到用車成本等問題，新馬自達(dá)6也可能面臨坐不擠的老問題。