近日，今年上半年汽車銷量排行榜出爐，從排行榜中可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，那就是美國汽車在中國的銷量已經(jīng)面臨全面崩盤的局面。

上汽通用今年上半年僅售出46萬輛2022suv全年銷量排行榜，同比下降33%，明顯高于市場平均降幅。雖然上汽大眾和上汽大眾在上海都受到了疫情的影響，但上汽通用的跌幅要高于上汽。群眾更大。

另一家美國車企長安福特1-6月累計(jì)銷量同比下降6.9%，降幅不大。然而，福特汽車近年來在中國被邊緣化，銷量一直難以進(jìn)入。前 20 名制造商名單。

車型銷量方面，去年上半年仍有兩款美系車進(jìn)入TOP10榜單，分別是英朗和特斯拉Model 3，銷量分別在臺灣和臺灣。但今年，美國汽車銷量排名前 15 位的汽車都沒有上榜。

相比之下2022suv全年銷量排行榜，今年上半年排名前十的廠商中，只有比亞迪和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了正增長，尤其是比亞迪，銷量同比增長168%，一躍成為自主品牌龍頭。

當(dāng)然，美國車銷量下滑與疫情對負(fù)責(zé)銷量的通用汽車的影響有關(guān)，但疫情并不能概括美國車銷量下滑的所有原因。美系車在國內(nèi)汽車市場的競爭力下降是不爭的事實(shí)。

一方面，雖然美系燃油車在動(dòng)力性能和隔音方面有一定優(yōu)勢，但在燃油經(jīng)濟(jì)性、保值性、耐用性等方面不如日系，在性能方面也不如德系。在品牌吸引力和奢華感方面，在配置和性價(jià)比方面。不如國產(chǎn)，導(dǎo)致美式燃油車市場吸引力不斷下降，油價(jià)不斷上漲，導(dǎo)致一直被認(rèn)為是高油耗的美式車被PASS當(dāng)消費(fèi)者選擇汽車時(shí)。再加上三缸因素，美系車只能以價(jià)換量，銷量受到嚴(yán)重影響。

另一方面，雖然美國的新能源汽車有特斯拉等新勢力，但傳統(tǒng)車企通用、福特在新能源領(lǐng)域發(fā)展遲緩，推出的新能源車型也缺乏競爭力，備受青睞。國內(nèi)車輛。凱迪拉克LYRIQ雖然建立在純電動(dòng)平臺上，產(chǎn)品實(shí)力出眾，但43.97萬元的預(yù)售價(jià)直接讓一大批潛在用戶望而卻步。

當(dāng)前的汽車市場正處于變革的十字路口，傳統(tǒng)的美國品牌顯然跟不上步伐。在燃油車無法與日系德國人競爭，新能源汽車無法與國產(chǎn)車競爭的情況下，美系車的未來將不一樣。它在哪里？