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即將上市:日系車霸榜 “BBA”太強 2021年中型轎車上險量TOP10

   日期:2022-07-13     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:240    
核心提示:豐田凱美瑞可以算是國內(nèi)中型轎車的“常青樹”了,不僅銷量多年穩(wěn)居前三,產(chǎn)品口碑也一直保持高水準(zhǔn)。雅閣作為日系中型轎車的另一代表,在2021年取得了將近20萬的銷量,也是可喜可賀。75分BBA在中型轎車這個細(xì)分市場的三款車型,銷量全部殺入前十。

2021年哪些車型賣得好,最值得消費者購買?今天,我們將根據(jù)監(jiān)測到的車險數(shù)據(jù)和購車指數(shù),盤點年度TOP 10中型轎車。車險保額是指車輛售出后購買的強制交通保險數(shù)量,即終端銷量。經(jīng)銷商向廠家訂購的待售車輛不包括在內(nèi),因此數(shù)據(jù)更加真實可信。購車指數(shù)綜合了消費者最關(guān)心的價格、銷量、口碑、配置、保值率等關(guān)鍵因素,最終通過評價得到一套具有指導(dǎo)意義的車型評價體系。

2013年日本漫畫銷量榜top10_15年緊湊型車銷量排行_2022年中型車銷量榜

第一名

廣州豐田凱美瑞

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2021款凱美瑞2.0G豪華版

購車指數(shù):3.86分

豐田凱美瑞堪稱國產(chǎn)中級轎車的“常青樹”。不僅銷量連續(xù)多年保持在前三名,產(chǎn)品美譽度也一直保持在較高水平。如今的2021款凱美瑞一改以往商務(wù)穩(wěn)重的產(chǎn)品形象,變得更加年輕動感。隨著購車一代的逐漸年輕化,中級轎車的市場定位也在悄然發(fā)生變化。業(yè)務(wù)不再是第一需求,而是朝著多元化的方向發(fā)展,凱美瑞就是典型案例之一。

第二名

廣州本田雅閣

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2022雅閣豪華版

購車指數(shù):4.17分

作為日本中型轎車的又一代表,雅閣在2021年實現(xiàn)了近20萬輛的銷量,同樣喜人。和凱美瑞一樣,雅閣過去一直注重商務(wù)定位,尤其是7、8代產(chǎn)品的形象深入人心,但本田在10代產(chǎn)品推出時還是顛覆了以往的設(shè)計,甚至被批評。 ,協(xié)議確實在正確的軌道上。

第三名

寶馬 3 系

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2022款寶馬3系325iM運動之夜套裝

購車指數(shù):3.83分

寶馬

2021年3系將迎來大豐收,不僅銷量領(lǐng)先于對手奔馳C級和奧迪A4L,甚至在整個中級轎車市場排名第三,超過淘汰了很多非奢侈品牌。對于中級轎車來說,雖然這代三系在上市之初就被詬病犧牲操控性能,但銷量才是最有力的反擊。

第四名

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2021天籟2.0L XL

購車指數(shù):3.90分

作為深耕中國市場多年的日本“三劍客”中的最后一個,日產(chǎn)天籟在2021年的中級轎車中取得了不錯的第四名。在細(xì)分市場的前四名中,三個地方都被占用了。不得不說,在中級轎車領(lǐng)域,日系品牌已經(jīng)取得了完全的勝利。日產(chǎn)天籟也緊隨其他兩家的腳步。在保留日產(chǎn)舒適簡約標(biāo)簽的同時,也向運動型設(shè)計理念邁進了一大步。

第五名

特斯拉 Model 3

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2022 Model 3后驅(qū)版

購車指數(shù):3.84分

作為一款新能源純電動汽車,特斯拉在國產(chǎn)化后,開始了一次次降價的“殘酷”收割作業(yè)。 2021年12月,保險車輛數(shù)量更是達(dá)到了29969輛。如此夸張的銷售數(shù)據(jù),難免讓大家期待明年的表現(xiàn)如何,沖進前三指日可待。

第六名

一汽-大眾邁騰

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2020邁騰豪車

購車指數(shù):3.42分

如果說日本“三劍客”提前看到了市場需求的變化,提前向青年和體育靠攏,在銷量上實現(xiàn)了突破。那么過去占據(jù)中級轎車前兩名的大眾“兩位英雄”,邁騰和帕薩特就是典型的“反面”教材。他們依舊保守地堅守著商業(yè)定位,但想要趕上年輕化的潮流,卻最終“里里外外”都不是一個人?!?/p>

第七名

上汽大眾帕薩特

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2022帕薩特精英版

購車指數(shù):3.78分

自從帕薩特深陷“撞車門”事件以來,帕薩特的銷量就跌到了神壇。就算后期通過各種手段恢復(fù)名譽,也無法再重現(xiàn)昨日的輝煌。其次,帕薩特面臨著與邁騰相同的問題。帕薩特客戶大多年齡較大,但整個市場卻像年輕人一樣在變化,市場定位過于糾結(jié),導(dǎo)致兩頭失靈,銷量容易出現(xiàn)波動。

第八名

奔馳C級

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2022 -Benz C-Class C 260L Sport

購車指數(shù):3.86分

全新奔馳C級在2021成都車展期間正式上市,售價區(qū)間為32.52-36.92萬元。新車依舊提供轎車(立式版)和運動型轎車(大標(biāo)版)兩種外觀設(shè)計。內(nèi)飾方面,全新奔馳C級的設(shè)計與大哥奔馳S級十分接近,盡顯奢華與科技。但全系列僅搭載了1.5T(高/低功率)直列四缸發(fā)動機,相比競品主力2.0T發(fā)動機,無疑是明顯的短板。

第九名

奧迪 A4L

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2022款奧迪A4L40 TFSI 時尚動感

購車指數(shù):3.75分 華晨寶馬三款中級轎車銷量均進入前十。除了更大折扣的客觀因素外,消費升級的大趨勢也越來越明顯。去年12月,奧迪A4L全系新車型上市,指導(dǎo)價30.68-39.68萬元,共7款。作為年度改款車型,新車在設(shè)計上并沒有太大變化,主要是在配置上進行了調(diào)整。其中,奧迪A4L車型升級為“RS(RS套件油速)”,售價36.6800萬。

第十名

一汽豐田亞洲龍

2021 年銷售額:車輛

最受關(guān)注車型:2021亞龍2.5L豪華版

購車指數(shù):3.86分

作為皇冠的繼承者,亞龍目前的銷量絕對是一個驚喜。要知道,亞龍是在終端沒有大折扣的情況下獲得的。如果亞龍未來加大折扣力度,銷量仍有提升空間。此外,從此前曝光的申報圖來看,新亞龍的前臉發(fā)生了明顯變化,比現(xiàn)款更加精致。此外,新車提供了更具科技感的內(nèi)飾設(shè)計,中控屏尺寸顯著增大,取消了當(dāng)前屏幕兩側(cè)的物理按鍵,并增加了全液晶儀表板,給人科技感更強。

寫在最后:

中型轎車細(xì)分市場,盡管遠(yuǎn)小于緊湊型轎車細(xì)分市場。但是2022年中型車銷量榜,中級轎車市場具有很高的戰(zhàn)略地位。大多數(shù)制造商將利用他們的先進平臺和新技術(shù)推出中級轎車,作為OEM展示實力的平臺。中型轎車可以說是各大主機廠的先進技術(shù)。 “集成商”2022年中型車銷量榜,因此中級車的銷量與廠商的絕對實力息息相關(guān)。

 
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