7月11日，全新一代一汽豐田RAV4作為雙引擎E+2022“高能”車型發(fā)布。新車共推出四款車型，分別是City Pro、Elite Pro、 4WD Pro和旗艦4WD Pro。新車采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式，有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，價(jià)格區(qū)間為24.88萬(wàn)-29.68萬(wàn)元。
RAV4榮方雙引擎E+不僅是豐田在中國(guó)量產(chǎn)的首款插電式混合動(dòng)力SUV車型，也是一汽豐田繼卡羅拉雙引擎E+之后的第二款插電式混合動(dòng)力車型。這不僅代表一汽豐田積極承接豐田在中國(guó)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，也豐富了“RAV4榮方家族”的產(chǎn)品序列。
但無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是定價(jià)，都存在或多或少的偏差，因此銷售表現(xiàn)并不理想。這一次，一汽豐田再次發(fā)力，推出全新RAV4榮方雙引擎E+。它的強(qiáng)度如何？能否挽救豐田新能源頹勢(shì)？
全新RAV4榮方雙引擎E+的車身尺寸比燃油版略短，長(zhǎng)寬高為4600*1855*，軸距相同，屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV尺寸。
外觀方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，變化不大。前臉采用主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵，彰顯新能源汽車的身份。前包圍上的黑色塑料護(hù)罩也采用了梯形設(shè)計(jì)，與下部進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)。此外，兩側(cè)霧燈區(qū)域都做成了凹造型豐田2022年新款車型24.5萬(wàn)轎車，突出了運(yùn)動(dòng)感。
車身顏色方面，新車還提供了包括新增星際藍(lán)在內(nèi)的7款單色車漆，以及摩登紅/墨淵黑、鉑金白/墨淵黑、鈦晶灰/墨淵黑、柏古銅色等7款單色車漆。有彩色/墨淵黑等4種雙色組合，可滿足用戶個(gè)性化需求。
坐在車內(nèi)，RAV4榮方雙引擎E+配備12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸懸浮中控屏。同時(shí)，全系標(biāo)配豐田全新智行互聯(lián)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗、天窗、儀表等功能的控制。值得注意的是，全新RAV4榮方雙引擎E+還搭載了Sense輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2級(jí)智能輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)車道保持、主動(dòng)制動(dòng)等功能。
動(dòng)力方面，采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。兩驅(qū)車型最大系統(tǒng)功率194kW，零百加速9.1秒，NEDC純電續(xù)航95km（1個(gè)8.1kWh電池組）；四驅(qū)車型最大系統(tǒng)功率225kW，零百加速7.4秒，NEDC純電續(xù)航87km豐田2022年新款車型24.5萬(wàn)轎車，提供多種四驅(qū)模式和駕駛模式。
看完車型介紹，回到文章最初的問(wèn)題，新RAV4榮方雙引擎E+的產(chǎn)品實(shí)力如何？能否挽回豐田新能源的頹勢(shì)？
2022年7月上旬，一汽豐田迅速發(fā)布了上半年企業(yè)銷售業(yè)績(jī)，其中6月份銷售10.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下2000年6月進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的月度新高。而這意味著，一汽豐田在疫情后迅速實(shí)現(xiàn)了V型反彈，為上半年畫(huà)上了完美的句號(hào)，也為下半年的爆發(fā)打下了基礎(chǔ)。
接下來(lái)我們來(lái)看看燃油版RAV4和老款RAV4榮方雙引擎E+的半年銷量。
從上表可以看出，RAV4燃油版車型的銷量一直都很不錯(cuò)。除4月因疫情導(dǎo)致產(chǎn)能不足外，2022年剩余5個(gè)月月銷量將突破10000輛大關(guān)，6月達(dá)到16720輛。高位。另一方面，RAV4榮方雙引擎E+的銷量可以說(shuō)是有些慘不忍睹。平均月銷量在300臺(tái)左右，近三個(gè)月銷量超過(guò)100臺(tái)。
因此，一汽豐田希望借助RAV4 RAV4發(fā)布雙引擎E+來(lái)挽回豐田新能源的頹勢(shì)。小編覺(jué)得不太靠譜。
是什么導(dǎo)致RAV4榮方雙引擎E+銷量如此慘淡？
小編認(rèn)為，RAV4榮方雙引擎E+之所以銷量慘淡，完全是因?yàn)閮r(jià)格偏高。要知道目前燃油版RAV4的實(shí)際裸車價(jià)格只有15.78萬(wàn)到21.08萬(wàn)，但是RAV4榮方雙引擎E+的價(jià)格卻高達(dá)2 4.88萬(wàn)元-29.68萬(wàn)元，高出9萬(wàn)元左右，但得到的配置幾乎一樣。NEDC純電動(dòng)續(xù)航只有87公里，遠(yuǎn)不及同價(jià)位其他車型，比如比亞迪唐DM-i，28.28萬(wàn)元，純電動(dòng)續(xù)航252公里，比RAV4榮方雙引擎E+高出數(shù)倍。
另外，別看頂配的RAV4榮方雙發(fā)E+售價(jià)29萬(wàn)元以上，整車落地也要30萬(wàn)元以上，但配置卻不盡如人意，甚至不及格具備平行輔助等L2級(jí)輔助駕駛功能。，無(wú)鑰匙進(jìn)入僅支持前排開(kāi)鎖、布藝混搭座椅和乘客座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，這些配置與其30萬(wàn)落地價(jià)格格不入，自然銷量不會(huì)太高。
綜上所述，小編并不看好RAV4榮方雙引擎E+的未來(lái)銷量。除非一汽豐田能夠重新審視自己的產(chǎn)品，合理修改定價(jià)，否則如此低性價(jià)比的RAV4榮方雙引擎E+很難擺脫月銷量。三位數(shù)的慘淡局面。