馬自達(dá)的一份報(bào)告顯示，2022年3月之前不會(huì)有新車型，其現(xiàn)有車型也不會(huì)大規(guī)模更新。

馬自達(dá)在未來(lái)兩年內(nèi)不會(huì)推出新車。

2月24日，據(jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道，馬自達(dá)的一份報(bào)告顯示，2022年3月之前不會(huì)推出新車型，其現(xiàn)有車型也不會(huì)大規(guī)模更新。

這對(duì)大多數(shù)汽車制造商來(lái)說(shuō)極為罕見，但對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)可能并不那么令人驚訝。

馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)渡邊信彥不止一次表示，馬自達(dá)不是基于銷量的英雄車企，不會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)。在“利潤(rùn)”二字走在前列的車市，尤其是存量時(shí)代的市場(chǎng)，放棄銷量幾乎等于放棄利潤(rùn)，這或許意味著馬自達(dá)可能會(huì)面臨劣勢(shì)。

但對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，兩年沒(méi)有新車，就意味著有了新的研發(fā)周期，專注于技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言的改進(jìn)，為兩年后的新車型提供助力。

銷量連續(xù)兩年同比下滑，今年銷量或再度下滑

2019年全年，馬自達(dá)在華共銷售新車227,750輛，同比下降16.3%。其中2022年可能推出的新款車型，一汽馬自達(dá)銷售91,416輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售136,334輛。

2019年初，馬自達(dá)設(shè)定了全年27萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。現(xiàn)在看來(lái)，馬自達(dá)的實(shí)際銷售達(dá)成率是84.3%。

2018年，馬自達(dá)在中國(guó)共銷售新車27.23萬(wàn)輛，同比下降37.8%。2017年之前，馬自達(dá)幾乎保持了銷量同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

連續(xù)兩年銷量大幅下滑，與市場(chǎng)變化直接相關(guān)。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)27年的銷量增長(zhǎng)，全年總銷量下降2.76%。2019年，這一現(xiàn)象并未改善，車市連續(xù)兩年銷量呈下滑趨勢(shì)。原本是日本小眾品牌的馬自達(dá)，在沒(méi)有推出重量級(jí)產(chǎn)品的情況下，也未能逃脫車市大勢(shì)的影響，繼大市之后銷量連續(xù)兩度下滑。

2020年1月，馬自達(dá)新車銷量2.09萬(wàn)輛，同比下降8.2%。

今年對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也將是艱難的一年。馬自達(dá)現(xiàn)發(fā)布消息稱，2020年不會(huì)有新車大動(dòng)作，這可能會(huì)導(dǎo)致潛在消費(fèi)者改變購(gòu)買觀念，轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品，加劇銷量下滑。

而中國(guó)雖然進(jìn)入了汽車存量時(shí)代，但尚未進(jìn)入高度發(fā)達(dá)的汽車社會(huì)，市場(chǎng)潛力依然巨大。對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，在最關(guān)鍵的兩年，它選擇在產(chǎn)品層面低調(diào)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，銷量下滑的趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)。下去。

你好不好，成功也是“產(chǎn)品”，失敗也是“產(chǎn)品”

馬自達(dá)在中國(guó)的成功，在于通過(guò)其獨(dú)特的品牌基調(diào)培養(yǎng)了一大批忠實(shí)擁躉。與其他品牌不同，馬自達(dá)并不急于推出更豐富的產(chǎn)品矩陣，而是只專注于少數(shù)口碑車型?？梢哉f(shuō)2022年可能推出的新款車型，在中國(guó)樹立馬自達(dá)品牌形象的車型屈指可數(shù)。

對(duì)于其他快速成長(zhǎng)的車企，馬自達(dá)在推出新技術(shù)時(shí)往往會(huì)采取非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。例如，2019年初宣布的搭載全新馬自達(dá)3的全新創(chuàng)馳藍(lán)天科技-X發(fā)動(dòng)機(jī)車型至今尚未在中國(guó)市場(chǎng)推出。

整個(gè)2019年，馬自達(dá)在中國(guó)推出的新車幾乎都改成了現(xiàn)在的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，核心技術(shù)和功能配置沒(méi)有大的變化。也就是說(shuō)，馬自達(dá)的車型往往具有良好的產(chǎn)品性能和可靠性，但車型更新速度較慢。

目前有消息稱，今年馬自達(dá)將引入全新創(chuàng)馳Blue Sky-X發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將率先搭載在2021款和新產(chǎn)品CX-30上。這可能是馬自達(dá)今年在中國(guó)最大的殺手锏。但如果這個(gè)消息再次反彈，或許馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)將面臨更大的困難。

馬自達(dá)目前在中國(guó)銷售的車型中，一汽馬自達(dá)包括阿特茲和CX-4，長(zhǎng)安馬自達(dá)包括昂科賽拉、CX-5、CX-8、CX-3和MX-5兩款進(jìn)口車型。銷售。三輛轎車（包括一輛兩門跑車）和四輛SUV都是馬自達(dá)在中國(guó)的資產(chǎn)。這樣的產(chǎn)品矩陣與其他主流車企相比，略顯寒酸，馬自達(dá)車型的性價(jià)比相對(duì)于主流車企來(lái)說(shuō)是比較低的。

性價(jià)比是目前消費(fèi)者最看重的購(gòu)買因素之一。車企不惜損失利潤(rùn)，以實(shí)現(xiàn)銷量并以大幅折扣留住消費(fèi)者。長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)也讓消費(fèi)者養(yǎng)成了“不降價(jià)不買車”的心理，馬自達(dá)也確實(shí)在這方面吃了大虧。

目前在售的產(chǎn)品中，最暢銷的昂科色拉自去年底推出新車型以來(lái)，一直處于不打折的狀態(tài)。11.59萬(wàn)的起步價(jià)雖然不高，但可以和競(jìng)品相比，并不占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇蟛糠指?jìng)品都有比較大的折扣。比如福特?？怂挂呀?jīng)有現(xiàn)金折扣1.80000，速騰折扣已經(jīng)達(dá)到30000。

馬自達(dá)是少數(shù)幾家能夠讓新車長(zhǎng)期不降價(jià)的公司之一。即便是在新車大行其道之后，馬自達(dá)也不會(huì)以虧損的方式打價(jià)格戰(zhàn)。頂多會(huì)給出適合自己的優(yōu)惠政策。對(duì)于品牌而言，沒(méi)有價(jià)格支撐幾乎等于失去市場(chǎng)份額。

“吃老錢”有資本吃，馬自達(dá)短時(shí)間不會(huì)落后

馬自達(dá)敢于“吃老”的原因之一在于其卓越的技術(shù)研發(fā)能力和設(shè)計(jì)能力。在做好充分準(zhǔn)備的情況下，它往往可以向市場(chǎng)拋出重磅炸彈。例如，CX-4引領(lǐng)轎跑SUV的潮流。new-X發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)震驚了車圈等。

外觀設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)6幾乎10年的設(shè)計(jì)風(fēng)格，換上Atez后依舊不覺(jué)得落伍；在技??術(shù)方面，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自推出以來(lái)一直是馬自達(dá)的主流技術(shù)。因此，馬自達(dá)擁有足夠的“資本”資本。

目前，可能只有馬自達(dá)敢說(shuō)，設(shè)計(jì)和技術(shù)是一家車企所追求的。就連一向?qū)Ｗ⒂凇巴尜愜嚒钡陌⑺诡D馬丁，也開始看重利潤(rùn)和市場(chǎng)份額。潛心鉆研技術(shù)的馬自達(dá)或許不會(huì)輕易落伍，但渡邊的這番話或許是一把雙刃劍，這要看馬自達(dá)如何在利潤(rùn)和研發(fā)之間取得平衡。

銷量直接影響利潤(rùn)，尤其是像馬自達(dá)這樣折扣較小的品牌，每輛自行車的利潤(rùn)會(huì)相對(duì)較大。如果英雄不以銷量為基礎(chǔ)，那么利潤(rùn)就會(huì)下降，如果沒(méi)有錢，就不可能繼續(xù)投入到核心技術(shù)的研發(fā)上。

不過(guò)，與其他車企相比，馬自達(dá)在區(qū)域市場(chǎng)上也有自己的特色。例如，它不是一家以中國(guó)市場(chǎng)為中心的公司，其最大的營(yíng)銷市場(chǎng)是歐洲、北美和日本。由此看來(lái)，只要保證在中國(guó)的銷量在可控范圍內(nèi)，就不會(huì)對(duì)馬自達(dá)造成過(guò)大的經(jīng)濟(jì)影響。

對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，如今車市走軟或許是一個(gè)機(jī)會(huì)，并不急于求成。未來(lái)汽車市場(chǎng)回暖時(shí)，專注于研發(fā)可能會(huì)使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

也就是說(shuō)，良性的研發(fā)周期會(huì)讓馬自達(dá)在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，甚至以新技術(shù)、新設(shè)計(jì)引領(lǐng)市場(chǎng)，也可以讓馬自達(dá)領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，在短時(shí)間內(nèi)，即使馬自達(dá)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑，也不會(huì)影響其在中國(guó)的發(fā)展。2022年推出新技術(shù)、新產(chǎn)品后，馬自達(dá)或?qū)⒏吒?jìng)爭(zhēng)力。