取決于它是什么類型的汽車。

這要看是乘用車還是轎車。乘用車根本不重要。在汽車的情況下，由于水箱中的水不足，水溫很高。水溫高后，對壓縮機進行熱保護，或者對發(fā)動機進行熱保護。然后我斷開了壓縮機的電源，冷凝風(fēng)扇繼續(xù)運轉(zhuǎn)。而且水箱缺水與散熱好壞無關(guān)。

而一輛普通的汽車是不需要加水的，因為它的冷卻系統(tǒng)是一個封閉的環(huán)境，一般情況下是不會缺水的，除非是漏水或者水溫高導(dǎo)致缺水。

擴展數(shù)據(jù)：

汽車空調(diào)的誤區(qū)：

1、空調(diào)出風(fēng)口方向可隨意調(diào)節(jié)

有些車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹的方向，不利于空調(diào)發(fā)揮最佳效果。根據(jù)空氣循環(huán)的原理，冷空氣會下沉，與熱空氣形成對流。因此，打開空調(diào)時，出風(fēng)口會向上，讓車內(nèi)冷空氣對流，加快制冷速度。

2、空調(diào)溫度很低

許多車主喜歡將車內(nèi)溫度保持在非常低的水平。這樣做是不對的。一般自動溫控空調(diào)的車內(nèi)外溫差不超過10℃。對于非恒溫空調(diào)，可以先將空調(diào)溫度調(diào)到最低，風(fēng)速調(diào)到最大。

3、長時間打開內(nèi)循環(huán)

內(nèi)循環(huán)是車內(nèi)封閉空間內(nèi)空氣的循環(huán)，車內(nèi)含氧量會不斷下降，如果氣缸內(nèi)的汽油沒有完全燃燒，一氧化碳也可能泄漏到車內(nèi)，所以車內(nèi)的空氣質(zhì)量會不斷下降。會越來越嚴重，甚至對人體造成傷害。所以，內(nèi)循環(huán)要開一會兒，外循環(huán)要開一會兒，讓新鮮空氣進入車廂。

有些人長途駕駛累了，甚至放下椅背，開著空調(diào)睡覺。這是一種非常危險的行為。密閉空間內(nèi)的空氣不能對流，容易產(chǎn)生中毒等嚴重后果。

4、上車后立即打開內(nèi)循環(huán)

在炎熱的天氣里，很多車主習(xí)慣一進車就開空調(diào)，調(diào)到內(nèi)循環(huán)，以為這??樣可以讓車內(nèi)溫度下降得更快。因為車內(nèi)的溫度比車外的溫度高，這樣就不好用了。正確的做法應(yīng)該是先打開門窗，上車后不要急著關(guān)窗，先打開空調(diào)外循環(huán)，待車內(nèi)外溫度相近時，再關(guān)上窗戶，激活內(nèi)部循環(huán)。

沒關(guān)系。

冷卻液在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走發(fā)動機運行過程中產(chǎn)生的多余熱能，使發(fā)動機在正常工作溫度下運行。該冷卻系統(tǒng)與空調(diào)的制冷系統(tǒng)是分開的。

汽車空調(diào)制冷時，利用空調(diào)制冷劑被壓縮、冷卻、減壓后放熱、吸熱的原理。制冷劑實際上是整個制冷過程中的一種中間物質(zhì)。它首先接收制冷劑的冷卻能力進行冷卻，然后再冷卻其他被冷卻的物質(zhì)。

1、冷卻液不足更換冷卻系統(tǒng)

冷卻液俗稱防凍液，汽車空調(diào)的加熱空氣就是由此而來。其原理與家用空調(diào)不同。汽車的加熱空氣循環(huán)是與發(fā)動機冷卻液的小循環(huán)管道并聯(lián)的管道，加熱水箱與管道相連。暖風(fēng)是在鼓風(fēng)機吹動加熱水箱后產(chǎn)生的。冷卻系統(tǒng)中缺少冷卻液是最常見和最容易解決的故障現(xiàn)象。

在設(shè)計發(fā)動機冷卻系統(tǒng)時，工程師優(yōu)先考慮發(fā)動機冷卻，然后是加熱器的正常運行。當冷卻液不足時，冷卻液首先在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)。此時，采暖空氣循環(huán)管路中沒有“水”。采暖水箱大部分是燃氣的，空調(diào)的采暖風(fēng)自然不熱。

2、清理加熱塊

加熱器水箱的結(jié)構(gòu)實際上是發(fā)動機水箱散熱器的縮小版。里面有很多小散熱管，像水箱散熱器一樣容易堵塞。暖風(fēng)水箱內(nèi)部堵塞后，冷卻液流過的速度變慢，流量變小，熱量不足，空調(diào)的暖風(fēng)自然就不熱了。

加熱器水箱的堵塞對發(fā)動機的散熱沒有影響（因為兩者是并聯(lián)關(guān)系），原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質(zhì)、絮狀物等。這些雜質(zhì)通常是由于加冷卻液時不注意保養(yǎng)，用水或其他品牌的冷卻液更換冷卻液造成的。

此外，一旦發(fā)現(xiàn)加熱器水箱堵塞，發(fā)動機水箱散熱器也會部分堵塞（兩者內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，循環(huán)相同的冷卻液）。清洗加熱器水箱內(nèi)部，水箱散熱器內(nèi)部，更換所有冷卻液，徹底消除故障。

3、檢查恒溫器

溫控器常見故障是不能開機，但是溫控器故障導(dǎo)致暖風(fēng)不熱的原因是溫控器不能關(guān)閉，俗稱溫控器常開恒溫器常開后，冷卻液從發(fā)動機怠速開始大循環(huán)。如果北方冬天水溫長期偏低，空調(diào)暖風(fēng)機自然不會熱，從水溫表可以明顯看出指針明顯低于正?？潭?。

另外，發(fā)動機水溫長期偏低，會導(dǎo)致油耗高，磨損增加（發(fā)動機不在最佳溫度下工作）。如果水溫長期偏低，需要立即維修檢查。

擴展數(shù)據(jù)：

冬天打開車內(nèi)空調(diào)的注意事項

在寒冷的季節(jié)，我們需要迅速提高車內(nèi)的溫度。汽車啟動時，發(fā)動機開始暖機，當發(fā)動機溫度指針指向中間位置時，先打開暖風(fēng)和空調(diào)，將空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，使車內(nèi)冷空氣排出車外，等待2到3分鐘。 ，然后將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)。

在雨雪天氣汽車散熱器就是水箱嗎，車內(nèi)外溫差較大的情況下，前擋風(fēng)玻璃容易起霧。這時候，我們只需要調(diào)整暖風(fēng)的方向來吹擋風(fēng)玻璃。在幾分鐘內(nèi)去除霧氣。

眾所周知，車內(nèi)冷空氣睡覺很容易導(dǎo)致一氧化碳中毒，那么暖空氣呢？其實開暖風(fēng)和開冷風(fēng)的原理是一樣的：發(fā)動機工作時，如果燃料沒有完全燃燒，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。

汽車行駛時，由于空氣通過空調(diào)設(shè)備對流，車內(nèi)一氧化碳濃度很低；但當汽車停止行駛，暖風(fēng)繼續(xù)打開，車窗再次關(guān)閉時，發(fā)動機排放的一氧化碳會逐漸積累，濃度增加。因此，停車時最好不要在車上睡覺。

參考來源：人民網(wǎng)-怎么這么冷！冬天空調(diào)和暖氣都不熱。

汽車空調(diào)不制冷是否與水箱缺水有關(guān)？ - : 和水箱沒關(guān)系，但是

.8 空調(diào)不制冷不吹暖風(fēng)，水箱經(jīng)常加水怎么辦？想請教大家，如果遇到：空調(diào)與此無關(guān)，是制冷管路漏氣，啟動后可用肥皂水檢查。全部 陳*** 0 0 評論 分享 提交評論

冷凝器和水箱散熱會不會導(dǎo)致汽車空調(diào)不制冷？ ：冷凝器和水箱的散熱會導(dǎo)致汽車空調(diào)不冷卻。膨脹閥是一個重要的部件，里面不斷有氣泡。它涵蓋了對汽車的全面檢查。在加氟過程中經(jīng)過一段時間后，擰緊低壓表的開關(guān)。氟的用量不宜過多，即需要補充制冷劑。少...

我的車開著空調(diào)，水箱嚴重缺水，尤其是在市區(qū)行駛時。每天早上都要加水嗎？ : 我的車捷達王 gtx 剛剛大修。水對于在城市地區(qū)駕駛尤其不利。水溫容易升高，必須每天早上加水。偶爾停下來打開空調(diào)，發(fā)現(xiàn)車底下流水的現(xiàn)象很嚴重。 ..

汽車空調(diào)不加熱是怎么回事？車11年了，冷卻液沒有問題，如果送進駕駛室，如果不熱，檢查小水箱的開關(guān)是否打開。開關(guān)很容易壞。換一個。一個塑料的要多少錢？不要修理它。全部 M*** 0 0 條評論分享...

空調(diào)為什么經(jīng)常漏水？久問醫(yī)生：您好，建議致電空調(diào)售后服務(wù)部，咨詢相關(guān)處理方法。一般認為是室內(nèi)潮濕引起的排水管排水和室內(nèi)機排水，需要找專業(yè)的空調(diào)師傅維修，建議經(jīng)常開空調(diào)，注意室內(nèi)空氣不要太干，可以適當使用加濕器。請勿長時間呆在室內(nèi)，以免出現(xiàn)呼吸道疾病、咳嗽、喉嚨不適等。取下膠帶檢查絕緣材料是否老化或安裝是否正確，如果發(fā)現(xiàn)有縫隙或變薄的現(xiàn)象，可以重新包裝。同時可以更換老化膠帶，保持銅管不透氣。

汽車冷卻液不足與汽車空調(diào)有關(guān)嗎？ - : 冷卻液是汽車發(fā)動機不可缺少的部件。它在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走發(fā)動機產(chǎn)生的多余熱能，使發(fā)動機能夠在正常工作溫度下運行。所以應(yīng)該沒問題。汽車的冷卻系統(tǒng)和空調(diào)的制冷系統(tǒng)是分開的。但共享一個冷卻系統(tǒng)“即冷卻風(fēng)扇”，在給汽車加熱時，以發(fā)動機冷卻液的溫度作為熱源。 制冷時，利用空調(diào)制冷劑被壓縮、冷卻、減壓后釋放出來吸熱降溫的原理！它們分別在兩條管道中循環(huán)，水箱和冷凝器是它們的散熱部件，主要是鋁成本更低，舊車成本更高銅！它們堆疊在發(fā)動機的正前方，冷凝器位于后部的前散熱器中。

汽車空調(diào)制冷液加水了，會不會對車子有影響？？ ：空調(diào)制冷是利用制冷液（以前的氟利昂）在高壓和低壓下吸熱和散熱來實現(xiàn)這一點，制冷劑需要在密閉、高壓的環(huán)境（循環(huán)管路中）工作，所以它是不能按常規(guī)方法加水；可能您正在向發(fā)動機冷卻液中加水。出色地;冷卻液主要由乙二醇或酒精組成，可溶于水。一般可以加水，但要加清水，如純凈水、蒸餾水等。如果加硬水會造成水垢，加水過多會破壞原有冷卻液的平衡，稀釋冷卻液中防銹穩(wěn)定劑等成分的含量，也會改變冷卻液的沸點或冰點汽車散熱器就是水箱嗎，特別是北方的朋友，如果多加些普通水的話不適合當?shù)氐偷臏囟拳h(huán)境下，應(yīng)及時更換冷卻液。

是否與五十鈴發(fā)動機缺水和沒有恒溫器有關(guān)？ - : 你好~ 發(fā)動機缺水與溫控器無關(guān)！發(fā)動機缺水要么是漏水，要么是汽缸墊用開水沖過，要么就是鍋子高溫?zé)_！ 【車子有問題，問車主。 4S店專業(yè)技師10分鐘解決。】

不轉(zhuǎn)的電子風(fēng)扇會不會導(dǎo)致空調(diào)不制冷？ - ：不，汽車高速運行時風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，運行過程中的空氣足以冷卻發(fā)動機。只有當水溫高于一定溫度時，即汽車低速行駛或水溫過高時，風(fēng)扇才會開始降溫。汽車只能在行駛中轉(zhuǎn)動，如果電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動，空調(diào)會冷卻。