近日，乘用車協(xié)會發(fā)布了11月份全國乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報告。報告顯示，11月份乘用車市場零售量達到181.6萬輛，同比下降12.7%。 1-11月累計零售1.804.萬輛。同比增速6.1%，比1-10月增速低2個百分點。
分品牌看，11月自主品牌零售83萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長8%。自主品牌國內(nèi)零售份額為46.3%，同比增長6.9%。值得一提的是，自主品牌龍頭車企的產(chǎn)業(yè)鏈韌性強，有效緩解了芯片緊缺的影響，在新能源市場實現(xiàn)了顯著增長。高增長。
11月合資主流品牌零售78萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長1%。其中，日系品牌零售份額為22.2%，同比下降1個百分點。美國市場零售份額達到9%，同比下降0.6個百分點。法系的份額提升了0.3個百分點，德系品牌的供給逐漸好轉(zhuǎn)，日系的實力還是很強的。
11月豪華車零售21萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長17%。豪華車結(jié)構(gòu)繼續(xù)保持穩(wěn)定。反映消費升級的高端換代需求依然旺盛，市場競爭影響不大。
從報告中可以看出，國內(nèi)乘用車銷量仍處于疲軟狀態(tài)，但相比9、10月份有所回升。芯片問題逐漸得到改善，這也推動了11月份汽車產(chǎn)銷量的增長。上升。中國客運協(xié)會也對12月份的新車產(chǎn)銷給出了比較好的預(yù)期。加之資源供應(yīng)緊張狀況有所緩解、春節(jié)早于往年等因素，有利于12月車市零售額加速回升。
11月，芯片供應(yīng)好轉(zhuǎn)，帶動產(chǎn)銷和庫存回升，但車市整體零售不旺。從汽車企業(yè)的表現(xiàn)來看，德國一汽大眾和上汽大眾分別獲得冠軍和第三名。名字的排名。數(shù)據(jù)顯示，11月德系車市場份額為13.6%，環(huán)比微降0.7個百分點，德系品牌進入調(diào)整期。
豐田和本田在日本的銷量正在增加。豐田銷量突破7萬輛，本田月銷量突破6萬輛，但本田的同比下滑更為明顯。值得一提的是，自主品牌表現(xiàn)非常出色，有7家車企進入前15名。其中，廣汽傳祺為新造車企業(yè)，吉利為亞軍，較上月上升一位，比亞迪為成長型。市場上最快的黑馬。
一汽-大眾雖然以13.3萬輛排名第一，但同比下降40.2%，成為車企中銷量下滑最嚴重的車企。不過還是可以看出，它的實力強勁，跌幅如此之大，依然能夠保持銷量第一的位置。主要原因是一汽-大眾旗下?lián)碛羞~騰、速騰等眾多明星產(chǎn)品，廣受市場歡迎。此外，大眾品牌電動化產(chǎn)品的銷售也表現(xiàn)良好。 11月份一共交付了14167個ID系列，算是不錯的了。的結(jié)果。
吉利汽車11月份的銷售表現(xiàn)也讓我們感到意外，沖到了第二位，這也創(chuàng)下了吉利汽車在車企銷售排名中的最好成績。吉利旗下的明星組合星銳、星月L取得了不錯的銷售業(yè)績；帝豪汽車11月銷量達到23186輛，1-11月累計銷量突破18萬輛，成為自主品牌汽車的佼佼者。
在博越X的幫助下，博越家族11月銷量17312臺，1-11月總銷量突破20萬臺。新彬悅也售出 1.70,000 臺。整體表現(xiàn)還不錯?？偟膩碚f，吉利明星產(chǎn)品很多，市場表現(xiàn)也很均衡。即將上市的星月L Thor Hi·X油電混動版，搭載3速電驅(qū)變速箱，還是很讓人期待的。
第三名是上汽大眾，11月銷量11.3萬輛，同比下降24.9%。主要原因是帕薩特事件等影響。更有競爭力的新品推出，銷量自然會慢慢增長。
上汽通用過去排名第三，但11月銷量僅10萬輛，同比下降30.8%，排名第四，整體表現(xiàn)不理想。
排名第五的比亞迪一鳴驚人，銷量增速還是很大的。隨著新能源汽車滲透率的快速提升，比亞迪在11月的排名中一下子沖到了第五位，月銷量達到了
@9.7萬輛，可見新能源風(fēng)口為比亞迪帶來了巨大的銷售業(yè)績，也有望進一步助推比亞迪進一步向上。
繼續(xù)談其他自主品牌車企業(yè)績，長城汽車11月排名第七，銷量8.9萬輛，同比下降23.2%-年。長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月，長城汽車累計銷量超過去年，達到111.86萬輛，同比增長16.3%。
哈弗品牌負責長城汽車的銷售。 11月銷量69170輛，1-11月累計銷量同比增長4.8%。哈弗H6依舊是國內(nèi)SUV銷量冠軍，總共101個月奪冠，哈弗大狗、哈弗H6S等市場表現(xiàn)也很不錯；另一個是坦克品牌，300個月坦克交付量首次突破10000輛，11月交付10108輛。據(jù)說500坦克預(yù)售首日的有效訂單就超過了2.2萬，可見其受歡迎程度。
此外，長安汽車11月銷量8.9萬輛，同比下降1<@9.2%。排名有所下降，但總體還是比較穩(wěn)定的。期待阿維塔的表現(xiàn)。還有奇瑞汽車、廣汽傳祺等自主品牌也取得了不錯的銷售成績，進入前15名。
看日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)成績最好，銷量達到96155輛，同比下降2<@9.2%。最暢銷的型號應(yīng)該是軒逸家族。估計三缸奇駿的銷量一般。好在四缸奇駿的復(fù)出也給消費者帶來了更多的期待，不過這款車是鄭州日產(chǎn)的。
一汽豐田排名第十，同樣是由于芯片短缺，導(dǎo)致銷量大幅下滑。 11月銷量8.10,000輛，同比增長1.2%，但豐田的兩車銷量策略確實很厲害。近日，靈方上線。產(chǎn)品很強大，但價格確實不低。期待市場表現(xiàn)。本田在銷量排名中跌出前十。也是因為芯片的影響，新車供應(yīng)不上，終端也沒有優(yōu)惠。
從細分市場看，11月，SUV零售84.萬輛，同比下降12.6%。整個11月，僅哈弗H6銷量突破3萬輛，仍以30194輛的銷量穩(wěn)居SUV銷量榜首。值得一提的是，哈弗H61-11月累計銷量，有望成為2021年SUV銷量冠軍。
比亞迪宋11月銷量25068輛，同比增長17.9%，排名第二?？磥?，如果發(fā)力太強，甚至有可能超越哈弗H6。它的實力不容小覷。其銷量良好的主要原因是其在新能源市場的表現(xiàn)。從Song PLUS到Song Pro，實現(xiàn)了純?nèi)加?、EV、插電混動等多種能源形式的全覆蓋，給消費者更多選擇。這也是它大賣的原因之一。
特斯拉 Model Y 的排名一直是跌宕起伏的。 10月沖出前十，11月在SUV銷量榜上排名第三。造成這種現(xiàn)象的原因是新車的供應(yīng)。隨著芯片緊缺和生產(chǎn)提速，Model Y 很可能成為市場上的另一匹黑馬。
長安旗下兩款SUV車型排名第四、第五。這兩款車型也是長安最火的車型。 CS75系列和CS55系列在各自的細分市場中表現(xiàn)非常出色。前者11月銷量為20,364輛，同比下降37.4%。熱銷的原因是強大的動力系統(tǒng)，搭載藍鯨動力，出色的燃油經(jīng)濟性和高性價比。 CS55家族11月共銷售新車19619輛，同比增長3<@9.1%。熱銷也因其高性價比、實惠的價格、良好的配置和動力，深受年輕消費者的喜愛。此外，近期推出的藍鯨版也為其銷量做出了貢獻。
在自主品牌SUV中，紅旗HS5重回正軌。 11月共售出15,240臺，同比增長38.6%。吉利博越和理想ONE也取得了不錯的銷售成績。吉利博越也取得了不錯的銷售業(yè)績。銷量14296輛，同比下降32.5%；值得一提的是，理想ONE 11月銷量13485輛，同比增長190.2%，首次進入前15名。
在合資SUV方面，日系車表現(xiàn)更好。豐田RAV4以19,539輛排名第六。多年來積累的市場口碑，加上換代后產(chǎn)品力的提升，讓這款車具有更強的競爭力，因此這款車的銷量也在不斷攀升。
本田XR-V也進入前十，共售出15843輛，同比增長2.4%，而本田的賓至也取得了不錯的銷售成績，可見小SUV市場還是比較火爆的。還有本田豪鷹、日產(chǎn)逍客等日本品牌，也取得了不錯的成績。
11月轎車零售8<@9.2萬輛，同比下降11.4%，環(huán)比增長6.@ >0%。銷量達到87<@9.7萬輛，同比增長7.5%。
從轎車排名來看，軒轅重回冠軍位置，宏光位居第二，最搶眼的是比亞迪秦，銷量3萬輛，排名高于別克、卡羅拉等老牌車型，但卡羅拉、速騰、新寶來、雷凌等銷量同比下滑非常嚴重。
前五名轎車分別是軒逸、宏光、新朗逸、比亞迪秦、卡羅卡。前三名已經(jīng)是榜單的常客，銷量基本穩(wěn)定。日產(chǎn)軒逸雖然在10月份被五菱宏光拉下，只能排名第二，但11月份再次奪回銷量桂冠，銷量也較10月份小幅增長，??達到42587輛，也屬于正常表現(xiàn)。
不用說，宏光深受新能源汽車市場的喜愛。作為交通工具和日常出行都不是問題。此外，還推出了多個版本的車型，以滿足不同消費者的需求。在合理范圍內(nèi)。
第三名的朗逸也是老手。許多人購買這款車是因為它的品牌和聲譽。雖然目前搶風(fēng)頭，但隨著明年重新設(shè)計的車型上市，應(yīng)該也是后勁十足。
比亞迪秦成為大“黑馬”，11月同比增長489%，月銷量突破3萬輛，位居第四。俗話說得好，孩子多，打架更容易。比亞迪秦的車型很多。只要你看這輛車，你總能選到合適的。也可以看出，我們自己的品牌取得了如此可喜的成績，還是很自豪的。
豐田的卡羅拉、凱美瑞、雷凌也出現(xiàn)在前15名。這兩款車在市場上的銷量一直都很好。相信隨著芯片短缺的緩解，重拾好銷量指日可待。
全新英朗位居第七，11 月售出 24,811 輛。銷量最好的主要原因是四缸發(fā)動機的回歸，而且終端也有很多優(yōu)惠，還有合資車質(zhì)量和用戶基本，性價比不錯。
自主品牌轎車帝豪11月銷量為23182輛，同比下降1%，與去年基本持平。帝豪家族還擁有豐富的車型，包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL和帝豪GL PHEV。實惠的價格和良好的配置深受家庭用戶的喜愛。隨著帝豪家族新成員帝豪L的加入，也將助力帝豪家族的銷售更上一層樓。
速騰在市場上的表現(xiàn)一直很好。 11月銷量20987輛，同比下降43.8%。下降很嚴重。芯片短缺是因素之一?；蛟S大家也在等待中期的變化。新速騰的到來，畢竟現(xiàn)在的設(shè)計有點與時俱進。更新后的車型外觀更加高端，內(nèi)飾更加科技化，想必這款車也能取得更高的銷量。
11月新能源汽車銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，成為細分市場表現(xiàn)最好的車型。與燃油車形成鮮明對比的是，新能源汽車銷量一路走好，對比十分搶眼。
雖然中國客運協(xié)會將對新能源轎車和SUV分別進行排名，但從銷量來看，五菱宏光依然是新能源市場銷量第一。 11月銷量依然突破4萬輛，足以說明國內(nèi)微型車新能源市場的需求依然十分旺盛，市場需求遠超想象。
比亞迪家族的新能源車型表現(xiàn)依然不錯。秦、宋、漢、元、唐等一系列機型出現(xiàn)在榜單中。產(chǎn)品涵蓋小型轎車、緊湊型轎車、中大型轎車、緊湊型轎車Model SUV等系列，插電式和純電動全面開花，比亞迪將有更多的孩子去拼。該短語已在實踐中使用。
我們關(guān)注比亞迪秦11月銷量30049輛，同比增長466.2%。這個數(shù)據(jù)非常亮眼。究其原因，就是售價超10萬的比亞迪秦PLUS DM-i續(xù)航時間長。超過了所有四月汽車銷量排行榜2022星瑞，配置和空間都非常出色。作為一個家庭，沒有人會拒絕如此強大的旅行伙伴。
此外四月汽車銷量排行榜2022星瑞，比亞迪宋的銷量也十分亮眼，月銷量19697輛，同比增長808.5%。熱銷的原因也與比亞迪宋PLUS DM-i有關(guān)，與秦的情況類似。比亞迪漢11月也售出12838輛，同比增長27%。總的來說，比亞迪家族贏得了大滿貫。這些車型加起來，可以說是新能源車企銷量最好的公司了。
第三名是特斯拉 Model Y。這輛車很有趣，有時會消失。 10月沒看到它的影子，11月又出現(xiàn)了，一躍而至第三位。地點。事實上，我們沒有必要以過渡的方式來解讀這款車。總而言之，消費者對這款車還是很滿意的。
我們來看看造車新勢力的表現(xiàn)。 11月表現(xiàn)最出色的是理想車。理想ONE銷量達到13485輛，同比增長190.2%，進入SUV排行榜前十五名。其實這款車無論是駕駛質(zhì)感還是品質(zhì)都非常不錯。理想也將在2022年推出第二款新車，整體實力也很強，值得期待。
小鵬P7、造車新勢力哪吒V11月銷量也超過7000輛，增長勢頭比較明顯。同樣上榜的還有小鵬G3、NIO ES6、NIO ES8等，也是新能源汽車細分市場的強者。
傳統(tǒng)車企推出的奇瑞eQ1、歐樂貓、Aion S、ID.CROZZ在市場上也表現(xiàn)不俗。
綜上所述，11月份汽車市場已經(jīng)開始逐步好轉(zhuǎn)。隨著春節(jié)的到來，供應(yīng)短缺的進一步緩解，12月車市零售增速加快，12月國內(nèi)車市表現(xiàn)仍可期待。 （文章數(shù)據(jù)來源：客運聯(lián)合會）