微卡是卡車家族的重要成員。其銷量與個體商戶和批發(fā)市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力密切相關(guān)?？梢哉f，微卡是個體商戶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。其用戶購買汽車的主要目的是純粹的商業(yè)，或偶爾的家庭使用。專門用于短途貨運、經(jīng)營業(yè)務(wù)和接親。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，微卡銷量2.86萬輛，同比下降50%；同比下降16%，那么2022年5月和前5個月微卡市場的特點是什么？現(xiàn)在做一個簡單的分析！
特點一：銷量和同比均創(chuàng)近年同期新低
表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年5月和1-5月微卡銷量及同比統(tǒng)計：
可以看出近五年微卡5月和1-5月的銷量：
1、2022年5月銷量為2.86萬輛，為近五年同期最低。也是近五年來唯一一個5月份銷量低于3萬輛的月份，同比下降50%，幾乎“減半”，降幅也是同年最大過去五年；
同比漲幅為同期最大，創(chuàng)下近年同期新高，說明今年3月微卡行情較同期比較好近年來；
2、2022年1-5月累計銷量20.18萬臺，也是近五年同期最低，年累計下降16%同比，降幅也是近五年同期最大。
總之，無論是今年5月還是1-5月，微卡的銷量都是近年來同期最低的，這是5月微卡市場最明顯的特點，今年1-5月。
微卡市場為何在5月和今年前5個月創(chuàng)下近年同期新低？根據(jù)研究分析，主要原因有：
首先，受疫情影響2022家用車銷量，需求減少。
受疫情影響，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行趨勢加劇，個體商戶和批發(fā)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力嚴(yán)重受損，微卡需求明顯萎縮。
第二，刺激微卡需求增長的政策紅利已經(jīng)過去。
目前，客戶購買微型卡的動機很小。比如環(huán)保升級帶來的政策紅利已經(jīng)用完，不復(fù)存在。比如，之前的“地攤經(jīng)濟(jì)”、“小店經(jīng)濟(jì)”都已經(jīng)過去了。也就是說，當(dāng)前刺激微卡需求增長的政策紅利已經(jīng)過去，微卡需求缺乏動力。
三是相關(guān)競品價格下降，蠶食部分微卡市場空間。
例如，目前一些大型MPV和輕卡的降價，對目前的微卡市場造成了一定的沖擊。
特點二、5月，上汽通用五菱獨領(lǐng)風(fēng)騷，東風(fēng)、長安分列第三；
參與銷售的11家車企中，銷量同比增加3家，減少8家
截圖一，2022年5月微卡銷量排名（數(shù)據(jù)來源，公開資料）
表2，根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2022年5月微卡企業(yè)銷量及同比銷量如下：
從上表可以看出，2022年5月將有11家微卡公司參與銷售。具體特點：
1、上汽通用五菱是唯一一家銷量超過10000輛（11700輛）
銷量
級品牌1.是第二名的5倍，同比下降62%，跑輸大市，占比超過40%（41.03%）。
2、東風(fēng)汽車銷量7698輛，同比下降36%，跑贏大市，占比26.94%，排名第二；
3、重慶長安汽車銷量4425輛，同比下降30%，跑贏大市，占比15.49%，排名第三；
4、山東凱馬汽車銷量2760輛，同比下降34%，跑贏大市，占比5.54%，排名第四；
5、奇瑞汽車銷量1337輛，同比下降49%，與市場基本持平，占比4.69%，排名第五；
6、唐駿歐菱售出486臺，同比下降44%，跑贏大市，占比1.70%，排名第六；
7、No.7-No.11銷量均在100臺以下，占比0.<3%。
今年5月，參與銷售的11家微卡企業(yè)中，銷量同比增加3家，減少8家?？梢姶蟛糠止镜匿N售業(yè)績都不好。
特點三：上汽通用五菱1-5月累計銷量，長安、東風(fēng)分列第三； 11家車企份額增6減5，長安增幅最大
表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-5月微卡企業(yè)銷量及同比情況如下：
上表可見：
(一)2022年1-5月11家微型卡車企業(yè)銷量及同比特征如下：
1、上汽通用五菱榮登榜首，也是唯一一個銷量超過10萬輛（臺）的品牌，是第二名4.的25倍，下降26 %同比，跑輸大盤，占比近50%（48.68%）。
2、重慶長安汽車銷量4.01萬輛，同比增長28%。是行業(yè)增速最大、跑贏大市、表現(xiàn)最好的車企，占比19.85%，排名第二；
3、東風(fēng)汽車銷量3.36萬輛，同比下降11%，跑贏大市，占比16.63%，排名第三；
4、山東凱馬汽車銷量1.8萬輛，同比增長1%，跑贏大市，占比8.92%，排名第四；
5、奇瑞汽車銷量8873輛，同比下降39%，跑輸大市，占比4.40%，排名第五；
6、唐駿歐菱售出2249臺，同比下降62%。是行業(yè)跌幅最大的車企，跑輸大市，占比1.11%，排名第六；
7、No.7-No.11銷量均在500臺以下，占比0.3%。
(二)1-5月11家車企市場份額同比增減：
11家車企占比同比增加6家，減少5家。其中，長安汽車（+16個百分點，增幅4.）和上汽通用五菱（-6.）份額同比增幅最大。 23%），可見微卡龍頭企業(yè)的市場競爭激烈，市場份額同比“提升”。
特點四：純電動微卡同比增長近5倍，成為微卡市場最大亮點
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年5月，新能源專用車銷量1.82萬輛，1-5月7.66萬輛（截圖2)@ >；其中，純電動微卡（含卡車總質(zhì)量1.8噸，下同）占新能源專用車銷量的9%3. 5月2022家用車銷量，純電動微卡1-5月銷量占比1-5月新能源汽車占比3.8%（截圖3).
截圖2，2022年5月新能源汽車銷量（來源：中國汽車流通協(xié)會發(fā)牌信息）
截圖3，2022年5月純電動微卡銷量占比（來源：中國汽車流通協(xié)會發(fā)牌信息）
也就是說，今年5月，純電動微卡售出710張，與去年5月的122張相比，增長了近5倍（482%），遠(yuǎn)超微卡-50%的增幅。今年5月卡市； 1-5月純電動微卡累計銷售2910張，同比增長近5倍（483%）（1-5月純電動微卡累計銷量）去年），這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于今年1-5月的微卡?？ㄊ袌?- 增長 16%（表 4).
表4，2022年5月和1-5月純電動微卡銷量及與微卡市場的同比對比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、中國汽車協(xié)會）
從上表可以看出，無論是今年5月還是1-5月，純電動微卡銷量同比增長近5倍，增幅遠(yuǎn)大于今年5月和1-5月的微卡市場。 ，成為當(dāng)前暗淡微卡市場的最大亮點。
據(jù)調(diào)研分析，主要是由于藍(lán)卡輕卡新規(guī)實施后，純電動微卡在輕型拋物線運輸?shù)瘸鞘信渌蛨鼍暗某杀緝?yōu)勢大于純電動輕卡，從而蠶食部分純電動輕卡市場。此前純電動微卡的銷售基數(shù)較小，因此目前純電動微卡的銷量同比猛增。
特點5：前5個月微卡市場流動不均衡，廣東、江蘇、山東位列前三
表5，根據(jù)各地發(fā)牌信息統(tǒng)計，2022年前5個月微卡區(qū)域占比統(tǒng)計：
從上表可以看出，人口眾多、電子商務(wù)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)省份是目前微卡銷售的主要區(qū)域。 2022年前5個月微卡區(qū)域流量中，廣東、江蘇、山東位居前三；前10大重點區(qū)域累計市場占有率近80%（78.6%），市場集中度同比提升。 @1.2 個百分點。