關(guān)于國產(chǎn)輪胎和進口輪胎，《消費者主張》記者在網(wǎng)上聽到一些聲音——
“中國有自己的輪胎品牌嗎？我姐聽說過！”
“人都是牛，中國人都是傻子?！?/p>
“差距太大了，沒有希望。”
還有很多人認為，中國品牌輪胎的“舒適性”和“操控性”比國外大品牌輪胎差一星半！
這是真的嗎？ 決定專門針對輪胎的舒適性和操控性進行測試。
《消費主張》記者在青島隨機購買了5條同規(guī)格輪胎：600多元的法國品牌輪胎最貴，日本品牌輪胎第二貴，美國品牌第三貴輪胎，韓國品牌輪胎價格第四，中國品牌輪胎價格最低。
我們將它們分別安裝在同一輛車上，并要求兩組測試人員進行盲打分，看看他們對不同輪胎的主觀感受。
舒適性測試——日本品牌輪胎
我們首先盲測了第二貴的日本輪胎品牌（注意：體驗者不知道輪胎品牌）。
A組的參賽選手是出租車司機王永鵬、賽車愛好者梁冬、汽車輪胎經(jīng)銷商程向前。
賽車愛好者梁冬：（這個輪胎的抓地力感覺如何？）一般般。
輪胎商前進：隔音是聽不見的。
出租車司機王永鵬：柔軟度不好，噪音有點大。
B組的參與者是司機羅世杰、出租車司機刁仁月和餐飲經(jīng)營者王繼超。
出租車司機刁仁月：這個輪胎一般！
騎手羅世杰：舒適性比較差，顛簸比較明顯，噪音控制比較差。輪胎噪音是一種可以清晰感受到的類似共振的聲音。
測試體驗：日本首套520元的某品牌輪胎，大部分體驗者覺得舒適度一般，噪音太大！
舒適性測試——法國品牌輪胎
接下來是一個法國品牌的輪胎，是測試輪胎中最昂貴的。
在平穩(wěn)行駛一段時間后，駕駛員根據(jù)路面樁斗將方向盤打亂，充分感受輪胎的抓地性能。
出租車司機王永鵬：這個輪胎比上一個輪胎噪音小。
汽車輪胎經(jīng)銷商程向前：我剛才不是拐彎了嗎？穩(wěn)定性非常好。
騎手梁冬：比上一套輪胎強。
測試體驗：對于這款法國品牌輪胎，大部分體驗者認為它柔軟、舒適、穩(wěn)定、噪音低。
舒適性測試——中國品牌輪胎
接下來，兩組人對一個美國品牌500元，韓國一個品牌480元，中國一個品牌最低價進行了盲測體驗。
在測試中國輪胎時——
出租車司機刁仁月：這套穩(wěn)定性很好，直線行駛時不會飄浮。和第二組差不多，比第一組強。
騎手羅世杰：這套輪胎的抓地力不錯，噪音和舒適度都很好。感覺和第二組差不多！
個體戶王繼超：（有什么不滿意的嗎？）我還沒有感覺到。
好的，現(xiàn)在是另一組測試人員-
出租車司機王永鵬：感覺這個輪胎抓地挺牢的。
騎手梁冬：舒適性和聲音和第二組輪胎差不多，比之前的輪胎抓地力更強。
汽車輪胎經(jīng)銷商程向前：（你是賣輪胎的，你猜猜這個型號是什么牌子的？）這個型號應(yīng)該是米其林！
根據(jù)六位體驗者打出的分數(shù)，將五個輪胎分為三個梯隊：
最貴的法國品牌與最便宜的中國品牌得分最高，并列第一梯隊；
美國品牌三價，韓國品牌四價；
價格排名第二的日本輪胎品牌得分最低，排名第三。
當然新買的輪胎為什么會有這么大的噪音，僅此測試還遠遠不夠。中國輪胎真的不比國際大品牌差嗎？我們決定換個更專業(yè)的地方，找更專業(yè)的人員，用更專業(yè)的方法重新評估。
處理測試
這里是中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗場，是面向國內(nèi)外汽車行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺。對于汽車輪胎的檢測，已經(jīng)是世界一流、中國頂級的檢測基地。
李云壽、張少華、林杰是三位職業(yè)車手。他們在使用和測試汽車輪胎方面擁有豐富的經(jīng)驗。
這次我們選擇了5種規(guī)格型號相同的中外輪胎，日本品牌輪胎460元，法國輪胎640元，中國品牌輪胎290元。 ，中國品牌每條輪胎400元，美國品牌每條輪胎450元。
設(shè)計用于測試車輛操控性的圓形軌道長度為 2.8 公里。我們用同一輛車，換上不同的輪胎，讓專業(yè)車手放開手腳，充分感受輪胎在彎道的操控性和抓地力，并用衛(wèi)星測量設(shè)備記錄車手的最短圈速。
最后，我們得出了這個結(jié)果。
我們發(fā)現(xiàn)，前三名的排名出乎意料地一致，三位車手都使用這些輪胎跑了幾圈！
沒有。 1、美國某品牌輪胎； 2、國內(nèi)某品牌輪胎； 3號，法國某品牌輪胎。而中國品牌290元的輪胎和日本品牌460元的輪胎更是密不可分。
輪胎檢測部的工程師按照歐盟標簽法的要求，對4個國外品牌輪胎和6個中國品牌輪胎進行了噪音值、滾動阻力等項目的專業(yè)測試。
在通過噪音測試的汽車中，前4名的產(chǎn)品中有3個是中國品牌；
在考慮汽車輪胎油耗水平的滾動阻力測試中，前5名的產(chǎn)品中有4個也是中國品牌。
什么樣的輪胎不怕釘子？
針對道路上經(jīng)常出現(xiàn)的釘子，國外一些大品牌輪胎生產(chǎn)商推出了具有泄氣保用功能的輪胎。 《消費主張》記者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)一些輪胎廠家其實可以生產(chǎn)這樣的輪胎。
我們用釘子釘了一塊木板，把它固定在井蓋上。一個普通的輪胎翻過來了，結(jié)果呢？輪胎被刺破后，不僅漏氣，而且完全壓扁，車輛無法行駛。
現(xiàn)在，測試人員換上中國品牌的防爆胎，讓車碾過去——
《消費主張》記者看到，雖然輪胎也漏氣，但拔掉釘子后仍能正常行駛。
工程師張維維告訴《消費者主張》記者，輪胎內(nèi)部采用了特殊的方法來增強其韌性和支撐性，讓汽車盡快開到可以修理的地方。
外商眼中的中國輪胎
在張薇薇工作的車間，消費者權(quán)益組織的記者遇到了兩位來訪的外商。
Haji 和 在中東經(jīng)營一家輪胎公司，從事輪胎行業(yè) 15 年。
輪胎商人哈吉：中國輪胎的質(zhì)量其實很好。這不取決于誰生產(chǎn)什么品牌，而取決于質(zhì)量。我們現(xiàn)在所在的工廠已經(jīng)具備了和其他國際一線品牌一樣的生產(chǎn)能力。
輪胎商 ：老年人往往更喜歡較大的國際品牌。美國和歐洲的年輕一代越來越喜歡中國制造的輪胎，因為它們的質(zhì)量提高了很多，年輕人也愿意嘗試一些創(chuàng)新的東西。
為什么中國消費者不信任國產(chǎn)品牌？
雖然中國輪胎暢銷海外，但該公司負責(zé)人遺憾地告訴《消費者主張》記者，在中國，他們生產(chǎn)的輪胎鮮為人知。 2015年，他們的產(chǎn)品在中國銷售。只有 15% 被銷售，85% 在國外銷售。
輪胎公司負責(zé)人林一龍：85%主要銷往歐美。去年，我們銷售了大約 600 萬條輪胎，約占整個歐洲市場份額的 3%。
為什么中國消費者尊重國外品牌輪胎，不信任國內(nèi)品牌？在杭州，《消費主張》記者采訪了中國最大輪胎企業(yè)副總經(jīng)理葛國榮。
輪胎公司負責(zé)人葛國榮：過去，中國消費者將汽車視為高端奢侈品。以前，我們在中國的合資企業(yè)基本上生產(chǎn)的是外資品牌的汽車，在汽車技術(shù)方面，外國人有話語權(quán)。當時，他們訂購的原廠輪胎都是外資品牌。中國消費者第一次接觸汽車，看到的是國外的輪胎品牌。畢竟，消費者對輪胎行業(yè)知之甚少。以后他換的時候，為了保險起見，還是用原來的。
中國即將出臺輪胎標簽法
中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長、高級工程師許文英。她告訴《消費者主張》記者，客觀上來說，國外一線品牌歷史悠久，研發(fā)投入大，目前仍引領(lǐng)著全球輪胎行業(yè)的發(fā)展。不過，中國輪胎企業(yè)這幾年的發(fā)展速度也非常驚人。雖然還處于追趕階段，但在幾年前已經(jīng)超越了大部分消費者的認知。
中國有數(shù)百家輪胎企業(yè)，好壞參半。如何讓消費者購買的每一個輪胎都有統(tǒng)一的質(zhì)量保證是一個難題。
許文英表示，現(xiàn)在中國橡膠工業(yè)協(xié)會正在借鑒歐美等發(fā)達國家的做法，將盡快推出中國自己的輪胎標簽法。
輪胎標注方法主要由滾動阻力、濕路抓地力和輪胎滾動噪聲值三部分組成。這樣消費者在以后購買輪胎時，可以根據(jù)自己的實際需求選擇適合自己的產(chǎn)品。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英：這三點被稱為魔鬼三角，就是說你的燃油（經(jīng)濟性）好的話，可能不會滑，很難做到兩個A。消費者可以從不同的品牌和不同的價格中選擇自己喜歡的輪胎。比如某國際品牌的輪胎，雙B，滾動阻力B，濕滑阻力也B，賣1000元；一個中國品牌有雙B，但它的價格是500元。普通人可以放心大膽地購買中國品牌。
“外國人用中國輪胎，中國人用外國輪胎。”這種奇怪的現(xiàn)象在輪胎行業(yè)一直存在。
早在2005年，中國汽車輪胎產(chǎn)量就超過美國，成為世界第一，如今已連續(xù)11年位居世界第一，占世界三分之一汽車輪胎年總產(chǎn)量。
國外品牌經(jīng)過多年的宣傳，已經(jīng)在消費者心目中樹立了品牌形象。相對而言，國產(chǎn)輪胎的宣傳力度不夠，性價比優(yōu)勢也沒有得到更好的體現(xiàn)。
根據(jù)《消費者主張》的評價，很多中國品牌輪胎在安全性、操控性、舒適性、滾動阻力、通過噪音等重要項目上都表現(xiàn)出色，不遜于國際大牌產(chǎn)品。
廣播通知
4月15日19:28，央視財經(jīng)頻道CCTV2《消費主張》播出《你不知道的中國制造——輪胎（下）》，敬請期待！
關(guān)于國產(chǎn)輪胎和進口輪胎，《消費者主張》記者在網(wǎng)上聽到一些聲音——
“中國有自己的輪胎品牌嗎？我姐聽說過！”
“人都是牛，中國人都是傻子。”
“差距太大了，沒有希望?！?/p>
還有很多人認為，中國品牌輪胎的“舒適性”和“操控性”比國外大品牌輪胎差一星半！
這是真的嗎？ 決定專門針對輪胎的舒適性和操控性進行測試。
《消費主張》記者在青島隨機購買了5條同規(guī)格輪胎：600多元的法國品牌輪胎最貴，日本品牌輪胎第二貴，美國品牌第三貴輪胎，韓國品牌輪胎價格第四，中國品牌輪胎價格最低。
我們將它們分別安裝在同一輛車上，并要求兩組測試人員進行盲打分，看看他們對不同輪胎的主觀感受。
舒適性測試——日本品牌輪胎
我們首先盲測了第二貴的日本輪胎品牌（注意：體驗者不知道輪胎品牌）。
A組的參賽選手是出租車司機王永鵬、賽車愛好者梁冬、汽車輪胎經(jīng)銷商程向前。
賽車愛好者梁冬：（這個輪胎的抓地力感覺如何？）一般般。
輪胎商前進：隔音是聽不見的。
出租車司機王永鵬：柔軟度不好，噪音有點大。
B組的參與者是司機羅世杰、出租車司機刁仁月和餐飲經(jīng)營者王繼超。
出租車司機刁仁月：這個輪胎一般！
騎手羅世杰：舒適性比較差，顛簸比較明顯，噪音控制比較差。輪胎噪音是一種可以清晰感受到的類似共振的聲音。
測試體驗：日本首套520元的某品牌輪胎，大部分體驗者覺得舒適度一般，噪音太大！
舒適性測試——法國品牌輪胎
接下來是一個法國品牌的輪胎，是測試輪胎中最昂貴的。
在平穩(wěn)行駛一段時間后，駕駛員根據(jù)路面樁斗將方向盤打亂，充分感受輪胎的抓地性能。
出租車司機王永鵬：這個輪胎比上一個輪胎噪音小。
汽車輪胎經(jīng)銷商程向前：我剛才不是拐彎了嗎？穩(wěn)定性非常好。
騎手梁冬：比上一套輪胎強。
測試體驗：對于這款法國品牌輪胎，大部分體驗者認為它柔軟、舒適、穩(wěn)定、噪音低。
舒適性測試——中國品牌輪胎
接下來，兩組人對一個美國品牌500元，韓國一個品牌480元，中國一個品牌最低價進行了盲測體驗。
在測試中國輪胎時——
出租車司機刁仁月：這套穩(wěn)定性很好，直線行駛時不會飄浮。和第二組差不多，比第一組強。
騎手羅世杰：這套輪胎的抓地力不錯，噪音和舒適度都很好。感覺和第二組差不多！
個體戶王繼超：（有什么不滿意的嗎？）我還沒有感覺到。
好的，現(xiàn)在是另一組測試人員-
出租車司機王永鵬：感覺這個輪胎抓地挺牢的。
騎手梁冬：舒適性和聲音和第二組輪胎差不多，比之前的輪胎抓地力更強。
汽車輪胎經(jīng)銷商程向前：（你是賣輪胎的，你猜猜這個型號是什么牌子的？）這個型號應(yīng)該是米其林！
根據(jù)六位體驗者打出的分數(shù)，將五個輪胎分為三個梯隊：
最貴的法國品牌與最便宜的中國品牌得分最高，并列第一梯隊；
美國品牌三價，韓國品牌四價；
價格排名第二的日本輪胎品牌得分最低，排名第三。
當然，僅此測試還遠遠不夠。中國輪胎真的不比國際大品牌差嗎？我們決定換個更專業(yè)的地方，找更專業(yè)的人員，用更專業(yè)的方法重新評估。
處理測試
這里是中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗場，是面向國內(nèi)外汽車行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺。對于汽車輪胎的檢測，已經(jīng)是世界一流、中國頂級的檢測基地。
李云壽、張少華、林杰是三位職業(yè)車手。他們在使用和測試汽車輪胎方面擁有豐富的經(jīng)驗。
這次我們選擇了5種規(guī)格型號相同的中外輪胎，日本品牌輪胎460元，法國輪胎640元，中國品牌輪胎290元。 ，中國品牌每條輪胎400元，美國品牌每條輪胎450元。
設(shè)計用于測試車輛操控性的圓形軌道長度為 2.8 公里。我們用同一輛車，換上不同的輪胎，讓專業(yè)車手放開手腳，充分感受輪胎在彎道的操控性和抓地力，并用衛(wèi)星測量設(shè)備記錄車手的最短圈速。
最后，我們得出了這個結(jié)果。
我們發(fā)現(xiàn)，前三名的排名出乎意料地一致，三位車手都使用這些輪胎跑了幾圈！
沒有。 1、美國某品牌輪胎； 2、國內(nèi)某品牌輪胎； 3號，法國某品牌輪胎。而中國品牌290元的輪胎和日本品牌460元的輪胎更是密不可分。
輪胎檢測部的工程師按照歐盟標簽法的要求，對4個國外品牌輪胎和6個中國品牌輪胎進行了噪音值、滾動阻力等項目的專業(yè)測試。
在通過噪音測試的汽車中，前4名的產(chǎn)品中有3個是中國品牌；
在考慮汽車輪胎油耗水平的滾動阻力測試中，前5名的產(chǎn)品中有4個也是中國品牌。
什么樣的輪胎不怕釘子？
針對道路上經(jīng)常出現(xiàn)的釘子，國外一些大品牌輪胎生產(chǎn)商推出了具有泄氣保用功能的輪胎。 《消費主張》記者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)一些輪胎廠家其實可以生產(chǎn)這樣的輪胎。
我們用釘子釘了一塊木板，把它固定在井蓋上。一個普通的輪胎翻過來了，結(jié)果呢？輪胎被刺破后，不僅漏氣，而且完全壓扁，車輛無法行駛。
現(xiàn)在，測試人員換上中國品牌的防爆胎，讓車碾過去——
《消費主張》記者看到，雖然輪胎也漏氣，但拔掉釘子后仍能正常行駛。
工程師張維維告訴《消費者主張》記者，輪胎內(nèi)部采用了特殊的方法來增強其韌性和支撐性，讓汽車盡快開到可以修理的地方。
外商眼中的中國輪胎
在張薇薇工作的車間，消費者權(quán)益組織的記者遇到了兩位來訪的外商。
Haji 和 在中東經(jīng)營一家輪胎公司，從事輪胎行業(yè) 15 年。
輪胎商人哈吉：中國輪胎的質(zhì)量其實很好。這不取決于誰生產(chǎn)什么品牌，而取決于質(zhì)量。我們現(xiàn)在所在的工廠已經(jīng)具備了和其他國際一線品牌一樣的生產(chǎn)能力。
輪胎商 ：老年人往往更喜歡較大的國際品牌。美國和歐洲的年輕一代越來越喜歡中國制造的輪胎，因為它們的質(zhì)量提高了很多，年輕人也愿意嘗試一些創(chuàng)新的東西。
為什么中國消費者不信任國產(chǎn)品牌？
雖然中國輪胎暢銷海外，但該公司負責(zé)人遺憾地告訴《消費者主張》記者，在中國，他們生產(chǎn)的輪胎鮮為人知。 2015年，他們的產(chǎn)品在中國銷售。只有 15% 被銷售，85% 在國外銷售。
輪胎公司負責(zé)人林一龍：85%主要銷往歐美。去年，我們銷售了大約 600 萬條輪胎，約占整個歐洲市場份額的 3%。
為什么中國消費者尊重國外品牌輪胎，不信任國內(nèi)品牌？在杭州，《消費主張》記者采訪了中國最大輪胎企業(yè)副總經(jīng)理葛國榮。
輪胎公司負責(zé)人葛國榮：過去，中國消費者將汽車視為高端奢侈品。以前，我們在中國的合資企業(yè)基本上生產(chǎn)的是外資品牌的汽車，在汽車技術(shù)方面，外國人有話語權(quán)。當時，他們訂購的原廠輪胎都是外資品牌。中國消費者第一次接觸汽車，看到的是國外的輪胎品牌。畢竟，消費者對輪胎行業(yè)知之甚少。以后他換的時候，為了保險起見，還是用原來的。
中國即將出臺輪胎標簽法
中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長、高級工程師許文英。她告訴《消費者主張》記者，客觀上來說，國外一線品牌歷史悠久，研發(fā)投入大，目前仍引領(lǐng)著全球輪胎行業(yè)的發(fā)展。不過，中國輪胎企業(yè)這幾年的發(fā)展速度也非常驚人。雖然還處于追趕階段，但在幾年前已經(jīng)超越了大部分消費者的認知。
中國有數(shù)百家輪胎企業(yè)，好壞參半。如何讓消費者購買的每一個輪胎都有統(tǒng)一的質(zhì)量保證是一個難題。
許文英表示，現(xiàn)在中國橡膠工業(yè)協(xié)會正在借鑒歐美等發(fā)達國家的做法，將盡快推出中國自己的輪胎標簽法。
輪胎標注方法主要由滾動阻力、濕路抓地力和輪胎滾動噪聲值三部分組成。這樣消費者在以后購買輪胎時，可以根據(jù)自己的實際需求選擇適合自己的產(chǎn)品。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英：這三點被稱為魔鬼三角，就是說你的燃油（經(jīng)濟性）好的話新買的輪胎為什么會有這么大的噪音，可能不會滑，很難做到兩個A。消費者可以從不同的品牌和不同的價格中選擇自己喜歡的輪胎。比如某國際品牌的輪胎，雙B，滾動阻力B，濕滑阻力也B，賣1000元；一個中國品牌有雙B，但它的價格是500元。普通人可以放心大膽地購買中國品牌。
“外國人用中國輪胎，中國人用外國輪胎?！边@種奇怪的現(xiàn)象在輪胎行業(yè)一直存在。
早在2005年，中國汽車輪胎產(chǎn)量就超過美國，成為世界第一，如今已連續(xù)11年位居世界第一，占世界三分之一汽車輪胎年總產(chǎn)量。
國外品牌經(jīng)過多年的宣傳，已經(jīng)在消費者心目中樹立了品牌形象。相對而言，國產(chǎn)輪胎的宣傳力度不夠，性價比優(yōu)勢也沒有得到更好的體現(xiàn)。
根據(jù)《消費者主張》的評價，很多中國品牌輪胎在安全性、操控性、舒適性、滾動阻力、通過噪音等重要項目上都表現(xiàn)出色，不遜于國際大牌產(chǎn)品。
廣播通知
4月15日19:28，央視財經(jīng)頻道CCTV2《消費主張》播出《你不知道的中國制造——輪胎（下）》，敬請期待！
外國人將繼續(xù)使用中國輪胎！中國使用外國輪胎會成為歷史嗎？現(xiàn)在就發(fā)表你的意見吧。
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