不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？中國(guó)貨運(yùn)業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)：近1800萬(wàn)員工基本都是大叔，年輕人很少。未來(lái)會(huì)不會(huì)沒(méi)有繼任者？

據(jù)調(diào)查，25.8%的卡車(chē)司機(jī)年齡在46歲以上，25.5%在35歲以下阿里巴巴 自動(dòng)駕駛，1.4%在25歲以下！老司機(jī)雖然很重要，但這樣的年齡結(jié)構(gòu)肯定是不正常的，十年二十年可能就沒(méi)有人送貨了！

阿里巴巴達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室研究員陳俊波此前曾表示，貨運(yùn)等勞動(dòng)密集型行業(yè)未來(lái)可能面臨無(wú)人可及的情況，必須探索補(bǔ)充產(chǎn)能的可行方案。進(jìn)步。

兩年前，達(dá)摩院發(fā)布了無(wú)人物流車(chē)小滿路?，F(xiàn)已為上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)等全國(guó)200多所高校提供快遞和送餐服務(wù)。疫情期間，為防疫發(fā)揮了很大作用。影響。

小滿路解決的是終端配送問(wèn)題，而阿里去年9月推出的大滿路項(xiàng)目則瞄準(zhǔn)公路貨運(yùn)，目標(biāo)是三年內(nèi)上路。

事實(shí)上，大廠的自動(dòng)駕駛在技術(shù)層面上還是比較成熟的。小滿路屬于L4級(jí)自動(dòng)駕駛。它可以在復(fù)雜的校園環(huán)境中轉(zhuǎn)彎、讓路、鳴喇叭、倒車(chē)等，完全不需要司機(jī)。大滿路要處理的是標(biāo)準(zhǔn)化的高速公路場(chǎng)景。事實(shí)上阿里巴巴 自動(dòng)駕駛，算法更容易處理，但速度和安全挑戰(zhàn)會(huì)更高。

當(dāng)然，無(wú)人駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，還涉及標(biāo)準(zhǔn)制定、法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列關(guān)鍵配套設(shè)施。短期內(nèi)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)引入貨運(yùn)行業(yè)，幫助司機(jī)與智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，可以大大降低司機(jī)的疲勞度。

阿里巴巴提前部署無(wú)人駕駛技術(shù)，用技術(shù)解決貨運(yùn)傳統(tǒng)行業(yè)的問(wèn)題，是典型的“數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)融合”，是國(guó)家支持的發(fā)展方向。希望越來(lái)越多的科技公司投入到這一領(lǐng)域。技術(shù)研究。