近日，沉海高速漢江段用戶林先生不幸身亡的消息備受關(guān)注。事故原因是否為自動(dòng)駕駛功能故障尚未公布。然而，自動(dòng)駕駛的安全問題也因?yàn)檫@起事件再次激怒了大眾。神經(jīng)。

您如何看待自動(dòng)駕駛，如何安全駕駛具有自動(dòng)駕駛功能的汽車？首先，社會(huì)各方應(yīng)明確，目前消費(fèi)者可用的車輛不具備完全自動(dòng)駕駛功能。中外車企都敢于只承諾輔助駕駛功能。以本次事故中的蔚來ES8車型為例，該公司官網(wǎng)介紹了該車擁有的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，包括高速自動(dòng)輔助駕駛和擁堵自動(dòng)輔助駕駛。一般的理解是，駕駛員仍對(duì)車輛的行車安全負(fù)有責(zé)任。不建議在駕駛過程中雙手和雙腳離開油門和剎車而離開方向盤。

越來越多的車企以所謂的“自動(dòng)駕駛”甚至“無人駕駛”為賣點(diǎn)，因此企業(yè)必須有責(zé)任向消費(fèi)者解釋相關(guān)功能?？浯笃湓~，還應(yīng)指導(dǎo)消費(fèi)者合理使用這些功能。

對(duì)此，某電動(dòng)汽車廠商負(fù)責(zé)人也反映：目前自動(dòng)駕駛行業(yè)的L1-L5多是專業(yè)用語。建議統(tǒng)一名稱，如L2為輔助駕駛，L3為自動(dòng)輔助駕駛，L4為自動(dòng)駕駛，L5為無人駕駛。限制推廣和技術(shù)投入，從長遠(yuǎn)來看對(duì)用戶、行業(yè)和企業(yè)都是有利的。

作為消費(fèi)者，也有義務(wù)去彌補(bǔ)這方面的知識(shí)?？捡{照的過程對(duì)很多人來說有點(diǎn)“痛苦”，所以在自動(dòng)駕駛逐漸臨近的時(shí)候，道路交通安全知識(shí)也應(yīng)該彌補(bǔ)這一點(diǎn)。對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的壞處，駕駛員要想享受自動(dòng)輔助駕駛帶來的便利，就必須更加努力，提前了解和學(xué)習(xí)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來非常流行，自動(dòng)駕駛技術(shù)也得到了快速發(fā)展。當(dāng)然，我們必須擁抱新技術(shù)的發(fā)展，我們也樂于看到自動(dòng)駕駛技術(shù)在很多地方的試點(diǎn)應(yīng)用。但是，我們必須尊重事物發(fā)展的客觀規(guī)律。無人駕駛的真正應(yīng)用尚需時(shí)日，這是學(xué)術(shù)界和業(yè)界的共識(shí)，這一點(diǎn)也應(yīng)該向大眾普及。

更重要的是自動(dòng)駕駛的壞處，法律法規(guī)、倫理道德、監(jiān)督管理都要做好迎接自動(dòng)駕駛到來的準(zhǔn)備，在新事物到來之前守住安全底線，包括交通安全、數(shù)據(jù)安全、隱私安全、國家安全等.