1、長安CS55

作為本次L3路試的主角，長安汽車在自動(dòng)駕駛方面的研究水平毋庸置疑。早在兩年前的智博會(huì)上，長安汽車就展示了擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛的逸動(dòng)EV460車型哪些車有自動(dòng)駕駛，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

之后，長安CS55的推出，讓長安成為名副其實(shí)的自主品牌自動(dòng)駕駛“一哥”。該車型集低價(jià)高智能于一身，也是首款L2級(jí)自動(dòng)駕駛。系統(tǒng)自有品牌機(jī)型。

長安CS55上IACC系統(tǒng)的感知硬件是攝像頭+毫米波雷達(dá)。與特斯拉類似，該系統(tǒng)經(jīng)過兩年磨練，安全性能有保障。

2、吉利繽越

繼長安之后，國內(nèi)另一大廠商吉利也開始在自家車型上安裝L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。最先受益的自然是繽瑞和繽越車型。

作為年輕消費(fèi)者的兩款車型哪些車有自動(dòng)駕駛，它們的造型已經(jīng)足夠時(shí)尚了。顯然，L2級(jí)自動(dòng)駕駛是另一個(gè)大賣點(diǎn)。以繽越為例，可實(shí)現(xiàn)全速范圍內(nèi)的ACC自適應(yīng)巡航，AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可識(shí)別80cm以上的車輛和行人。再加上其他ADAS系統(tǒng)的配合，已經(jīng)具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛。實(shí)力。

注意事項(xiàng)：

雖然車輛種類很多，但結(jié)構(gòu)大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，需要大規(guī)模生產(chǎn)線。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，軌道車輛的形態(tài)已經(jīng)開始發(fā)生變化，尤其是客車已經(jīng)不再是老面孔。但它們的基本結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生明顯的變化，但具體部件具有更科學(xué)、更先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來說，汽車的基本結(jié)構(gòu)由車體、底架、行駛部分、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五個(gè)主要部分組成。車身是車輛裝載貨物或乘客的部件，是安裝和連接車輛其他部件的基礎(chǔ)。早期車輛的車身以木頭為主，輔以鋼板、弓桿等加固。現(xiàn)代汽車車身主要由鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)組成。