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濟南

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在比較高檔的運動型車的內(nèi)飾中比較常見。這種材料的優(yōu)點是不反光，接觸面摩擦力大。但缺點也特別明顯。臟了之后很容易積垢，而且很難清洗。比如方向盤用了一段時間，很可怕，尤其是手出汗。

關于保養(yǎng)，很多人相信自己的駕駛經(jīng)驗，或者向“高手”請教濟南汽車救援，但拒絕看說明書。事實上濟南汽車救援，大多數(shù)關于汽車的問題都可以在手冊中找到。比如在4S店進行保養(yǎng)，在車輛沒有衰減的情況下，店里建議額外消耗比如清洗節(jié)氣門。此時，如果您已經(jīng)閱讀了手冊，您可以根據(jù)保養(yǎng)表列表中的里程數(shù)檢查所需項目。如果沒有，可以從維護單上劃掉。

關于汽車使用的一個常見誤解是汽車是否需要怠速來預熱汽車。這種熱車有三個缺點：1.怠速預熱慢，磨損大。 2.怠速熱車容易積碳。 3.怠速熱車會污染環(huán)境，浪費您寶貴的時間。暖車的正確方法是輕輕啟動，直到發(fā)動機達到工作溫度，達到行走和暖車的目的。

如果沒有換檔，它是一個好的變速箱嗎？這也成為了公關和廠商宣傳的一種手段。在模式和運動模式上，我國大部分自主品牌車型并沒有明顯的區(qū)別，平順、慢。而如果換成寶馬M3/M5這樣的性能車，兩種模式的平順性和換檔速度都會有明顯的差異，更不用說那些超級跑車了。

對于非常平穩(wěn)和省油的 CVT 變速箱存在一些誤解。 CVT 實際上不是很平穩(wěn)，主要是在低速時。 CVT的傳動效率低于AT，甚至低于MT。節(jié)油是因為它可以自動切換傳動比，使發(fā)動機運行在相對穩(wěn)定的工況下，達到節(jié)油的目的。

在安全方面，不要迷信籠體、主動安全、安全氣囊數(shù)量。這些只是輔助，駕駛員的駕駛意識/水平對安全的影響遠大于汽車自身的安全配置。例如，更短的制動距離可以避免碰撞，更好的懸架調(diào)?？梢员苊饩o急變向時失控，更好的輪胎可以避免極端條件下的打滑，更輕的車重也可以減少這些操作過程中的慣性等等。

汽車越重越好，這是一種誤解。在目前各大車企追求輕量化的趨勢下，不少吃瓜群眾仍認為“車越重，高速行駛越穩(wěn)”。高速行駛的穩(wěn)定性取決于車身結(jié)構(gòu)和阻力系數(shù)等多種因素。而且汽車越重，產(chǎn)生的慣性越大，剎車距離增加，油耗增加。

從事故車輛的表面損傷來判斷車輛的安全性也是錯誤的。外層鋼板在碰撞中相差幾毫米的差別就像A4打印紙和海報紙的差別一樣。碰撞中真正受力的是防撞梁（指縱梁和車身等結(jié)構(gòu)件）。很多老司機在選車的時候喜歡敲門按鋼板來評估它的厚度，這有點可笑。

拆開前后包圍，可以看到泡沫并沒有影響汽車的安全性。泡沫用于減少低速碰撞引起的變形，使其不易開裂。不是偷工減料，而是背后是真正的防撞梁。

大多數(shù)國家規(guī)定：“低速碰撞汽車應優(yōu)先考慮行人！

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