◆博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)多年來在汽車安全技術(shù)革新及應(yīng)用方面的突出貢獻獲得肯定

◆2018版C-NCAP將更加強調(diào)駕駛員輔助系統(tǒng)對于汽車安全的重要性

◆博世已經(jīng)擁有駕駛員輔助系統(tǒng)所需的所有技術(shù)條件

2016年8月5日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2016第三屆中國汽車安全日暨中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）十周年活動”在天津順利舉行。國內(nèi)外汽車安全技術(shù)專家、整車及零部件企業(yè)技術(shù)人員共同參與了此次盛會。

會上，領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)榮獲由C-NCAP管理中心頒發(fā)的“C-NCAP十周年安全技術(shù)支持獎”。該獎項旨在表彰產(chǎn)品技術(shù)先進，市場占有率較高，且所裝配車型在C-NCAP評價試驗項目中取得較好成績的生產(chǎn)汽車安全配置的零部件企業(yè)。此次獲獎是對博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)多年來在中國汽車安全技術(shù)革新及應(yīng)用方面所做的突出貢獻的充分肯定與鼓勵。

↑博世榮獲”中國新車評價規(guī)程C-NCAP十周年安全技術(shù)支持獎“

作為道路安全的積極倡導者和堅定實踐者，博世始終肩負著減少交通事故的重要使命，這一信念也成為博世不斷開發(fā)創(chuàng)新各類汽車安全技術(shù)，更好地滿足本土客戶需求的重要推動力。除了ABS、ESP等耳熟能詳?shù)闹鞅粍影踩夹g(shù)之外，博世還針對中國工況及駕駛員需求，本土研發(fā)及生產(chǎn)具有高性價比的緊湊型多功能攝像頭，可針對中國路況及駕駛習慣進行軟件開發(fā)和調(diào)校，滿足車輛安全性和舒適性的功能要求。此外，博世的高速公路輔助功能未來可在0 - 130 km/h 的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)高速公路部分自動駕駛，包括縱向和橫向的自動引導。這些前瞻的駕駛員輔助功能吸引著眾多汽車制造商的濃厚興趣，在包括長安、吉利、廣汽、長城等知名本土車型上都有所應(yīng)用。

2006至2016年，十年來，C-NCAP始終以公平、公正、公開的原則，為消費者買車提供客觀公正的參考信息，也為中國汽車安全技術(shù)的進步發(fā)揮了巨大推動作用。如今，C-NCAP已成為國內(nèi)知名的汽車安全評價體系，以及汽車安全研發(fā)設(shè)計的風向標。

在此次的十周年慶典上，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)還為參會嘉賓現(xiàn)場展示了配備自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的車輛所能發(fā)揮的作用?；谥車鷤鞲衅骱?/span>ESP的聯(lián)網(wǎng)，博世AEB系統(tǒng)能夠持續(xù)監(jiān)測車輛前方的交通情況，在即將發(fā)生追尾事故的情況下避免事故的發(fā)生或者降低事故的嚴重程度。自2018年起，新版C-NCAP也會將自動緊急制動系統(tǒng)納入評分體系，更加強調(diào)駕駛員輔助系統(tǒng)對于汽車安全的重要性，這一點也為未來駕駛員輔助系統(tǒng)的長足發(fā)展提供了空間。

↑博世現(xiàn)場展示配備自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的車輛所能發(fā)揮的作用

在中國，駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)受到了廣泛車主的關(guān)注與認可。據(jù)去年底博世針對中國汽車用戶展開的一項駕駛員輔助系統(tǒng)市場調(diào)查顯示，超過3/4的消費者都對駕駛員輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出了極大的興趣度，有超過80%的受訪者認可駕駛員輔助系統(tǒng)能夠大幅提高駕駛安全性和舒適性。作為汽車安全和舒適技術(shù)的領(lǐng)導者，博世是汽車行業(yè)里最早涉足駕駛員輔助領(lǐng)域的企業(yè)，如今已經(jīng)擁有駕駛員輔助系統(tǒng)所需的所有技術(shù)條件，目前，擁有部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產(chǎn)，2018年，自動代客泊車功能將會實現(xiàn)，高速公路上的高度自動駕駛將于2020年得以實現(xiàn)。在未來，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)也將以更強大的技術(shù)與系統(tǒng)功能，深化與國內(nèi)汽車制造商的合作，以共同提升道路安全，攜手向“零事故”愿景邁進。