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Alpine的一級方程式工程師已經(jīng)完成了Hot New 5的空氣動力開發(fā)，并將在SUV上工作。

阿爾卑斯（Alpine）即將上市的電動汽車將大力利用一級方程式團隊的工程，因為馬克（Marque）尋求優(yōu)化效率，同時增強其愛好者的品牌定位。

未來四年將啟動三個全新的高山電動汽車，這意味著迪普需要電氣化動力總成技術(shù)方面的專業(yè)知識，為了使范圍最大化，空氣動力學(xué) - 這是英國賽車團隊的豐富供應(yīng)。

“ Alpine F1技術(shù)總監(jiān)Matt Harman告訴Autocar，Alpine F1技術(shù)總監(jiān)Matt Autocar告訴Autocar，Alpine Racer賽車開始測試。

“我們正在將這兩個人組成的人鏈接在一起，包括物理測試和計算流體動力學(xué)。這是一個非常不錯的合作，對空氣動力學(xué)家來說是一件好事，給了他們另一個觀察的角度，使他們的思想煥然一新。他們真的很喜歡從事這些項目，因此我們會繼續(xù)前進。實際上，我們可能會將更多的工程專業(yè)知識擴展到公路車中?！?/p>

Automotive Daily了解到，最近完成的項目是Reborn Renault 5的高山版本，預(yù)計將于2024年推出。

下一個項目很可能是2025年應(yīng)于2025年的低矮跨界車，高山GT X-Over，隨后將是由Lotus開發(fā)的A110跑車更換。

Alpine首席執(zhí)行官Laurent Rossi告訴Automotive Daily Network Autocar：“我們想乘坐F1浪潮。我們確實在電池管理系統(tǒng)中進行技術(shù)傳輸，因為無論您是F1中的混合動力車還是街道上的電動汽車，今天確實完全一樣。

“這是[大約]何時可以釋放電力，從而將其轉(zhuǎn)換為即時扭矩；您可以在軌道上或沿著道路上做多少時間；您可以恢復(fù)多少電池充電；以及您可以使它持續(xù)多長時間。所有這些都是一樣的。我們將有關(guān)電力的[學(xué)習(xí)]從軌道轉(zhuǎn)移到道路，從道路到軌道。

“ Aero也成為一個元素，因為由于Aero，我們現(xiàn)在可以在公路車上宣布射程。這些都是我們將用于大規(guī)模生產(chǎn)的重要事情。”

Harman同意：“有很多轉(zhuǎn)移，特別是在電機發(fā)電機中；那是F1中的MGU-K。這些單元內(nèi)部的開發(fā)和技術(shù)正在大大改善。

“電池技術(shù)以及我們?nèi)绾螣峁芾黼姵亍Ｎ覀兌枷Ｍ麚碛须妱悠?，但是我們通常會?dān)心它們的范圍，而范圍只會隨著這一開發(fā)而改善。

“這些就是您在接下來的幾年中應(yīng)該在汽車上觀看的東西。這將是我們真正推動的領(lǐng)域?！?/p>