對于剛剛過去的2010年，中國汽車企業(yè)對“年終”的成績既滿意又感到有些意外。在半年前中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，有半數(shù)企業(yè)“中考”成績還不及格，但在下半年卻經(jīng)歷了逆轉(zhuǎn)，幾乎所有廠家都完成了年初制定的計劃。而其中不少合資品牌前三季度就已經(jīng)完成銷量目標，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌更是相繼超額完成今年的銷量任務(wù)。

2010年通用中國汽車銷量增至235萬輛

        據(jù)了解，美國通用汽車公司1月4日在其官方網(wǎng)站上公布，2010年通用中國汽車銷量猛增28.8%至235萬輛，成為中國市場首家汽車銷量突破200萬輛的外資車企。2009年通用中國銷量為183萬輛，也曾創(chuàng)下了67%的同比漲幅，中國市場儼然已是通用全球最大的市場。

      通用汽車公司表示，該公司過去的一年里在華銷量激增主要得益于在中國市場推出的多款新車型。

通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)對此表示：“在2011年，通用將繼續(xù)在中國推出世界尖端車型，例如雪佛蘭volt。此外，寶駿品牌汽車也將開始銷售。”

大眾中國2010年銷量漲至151萬輛

      大眾汽車2010年在中國市場的汽車銷量增長36%，超過151萬輛。據(jù)報道，大眾汽車(Volkswagen AG, VOW.XE)1月7日公布，公司2010年全球品牌汽車銷量增長14%，至450萬輛，創(chuàng)下歷史最高水平。2010年汽車銷量的增長得益于中國、美國、俄羅斯和印度等關(guān)鍵市場銷量增長的提振。2010年大眾汽車在俄羅斯市場品牌車的銷量增長49%，至58,900輛。

2010年現(xiàn)代起亞中國銷量為109萬輛

       韓國現(xiàn)代起亞集團日前表示，現(xiàn)代起亞2010年在中國市場的汽車銷量達到了109.3萬輛。在進入中國市場九年后，現(xiàn)代起亞獲得了9%的中國汽車市場份額。

        據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)代起亞合資公司北京現(xiàn)代全年總銷量達70.3萬輛，超出年初設(shè)定的67萬輛的銷售目標；東風(fēng)悅達起亞全年累計銷量33.3萬輛，值得一提的是，銷量冠軍車型福瑞迪全年銷量破10萬輛。

        現(xiàn)代起亞汽車不僅僅在中國表現(xiàn)強勢，在國際汽車市場中的份額也節(jié)節(jié)攀升，2010年該公司在全球范圍內(nèi)共售出574萬輛汽車，同比增長了24%。現(xiàn)代起亞公司將2011年的全球汽車銷量目標提高到633萬輛，同比增幅為10%。

2010年豐田中國銷量年增20%至85萬輛

       據(jù)報道，豐田汽車公司發(fā)言人橫山仁(Hitoshi Yokoyama)1月4日稱，2010年豐田汽車在華汽車銷量為84.6萬輛，同比提高了19.4%，超額完成此前制定的80萬輛的年銷售目標。

       據(jù)悉，中國汽車市場2010年的總體增長率可能在30%左右，豐田汽車的銷售量增幅低于業(yè)界平均水平。另外，橫山仁還表示，豐田公司2011年在中國市場的汽車銷量目標為90萬輛，增長幅度將小于2010年。此外，他還暗示2011年的中國汽車市場整體的銷量增長速度將放緩。

2010年本田中國汽車銷量增長12%至65萬輛

       本田汽車公司1月6日宣布，在2010年12月本田在華汽車銷量同比下跌2.23%的情況下，該公司2010年在中國市場的汽車銷量同比增長了12.2%，達到64.66萬輛。

       據(jù)悉，雖然2010年本田在中國市場的汽車銷量出現(xiàn)了一定程度上升，但12.2%的增幅與行業(yè)平均增長水平仍有差距。預(yù)計2010年中國市場的汽車銷量將超過1800萬輛，增幅將高達32%。

       2010年本田CR-V在華銷量同比增長了33%至16萬輛；本田雅閣銷量則跌了2.1%至17.2萬輛；本田飛度（Fit）銷量猛跌31%至3.4萬輛。本田汽車公司認為，該公司在中國市場的主打車型為中級和高級別車型，沒有享受到中國政府購車補貼政策，這是該公司2010年中國銷量并未出現(xiàn)大幅度增長的主要原因。本田汽車公司表示，2011年該公司在中國市場的銷量目標為73萬輛，計劃增長幅度為12%。

2010年福特中國汽車銷量增40%至58萬輛

        美國福特汽車公司日前宣布，該公司2010年在華汽車銷量同比了上升了40%，共計58.2萬輛，達到福特中國銷量史上最高紀錄。

        福特汽車公司表示，旗下?？怂?Focus)和嘉年華(Fiesta)車型2010年在中國市場銷量出現(xiàn)大幅度增長，是助推福特獲得在華最高紀錄的功勛車型。

        此外，福特在華合資企業(yè)中長安福特馬自達公司2010年汽車銷量增長了34%至40.3萬輛；江鈴汽車公司銷量同比上升了56%至17.9萬輛。

四大自主車企成績理想

      面對跨國車企咄咄逼人的態(tài)勢，自主車企的“年終”成績也不甘落后。在已公布銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)中，奇瑞以71萬輛實現(xiàn)了全年銷售計劃，增長幅度接近40%，高于行業(yè)平均36%的增長率，排名進入國內(nèi)乘用車企業(yè)前五。

     吉利與長城在經(jīng)過2010年的調(diào)整之后也表現(xiàn)不俗，分別完成了40.5萬輛和39.73萬輛的銷售業(yè)績。其中，長城汽車在2010年銷售增幅高達77%，成為車市中的一匹“黑馬”。

     不過，對于自主品牌而言，2010年的銷量雖然增長迅猛，但在合資品牌的包圍下，突出的亮點并不多。在排名前15的企業(yè)中，僅有奇瑞、比亞迪、吉利、長城。

      業(yè)內(nèi)人士認為，憑借著“精耕2010”年度發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以奇瑞為代表的自主品牌，產(chǎn)品技術(shù)含量和品牌附加值都在穩(wěn)步提升，與合資企業(yè)產(chǎn)品的差距大幅縮小。同時在新車投放上，自主品牌也調(diào)整了過快的步伐，為今年的增長積蓄能量。