2011年4月份的中國汽車銷量之所以會出現如此低迷的景象，其實也遠在大家的預料之中，只是沒想到銷量下滑的會如此嚴重，令各大汽車廠商都措手不及，大大出乎了人們的想象，導致每個車企的利潤都出現了嚴重的縮水。

4月汽車銷售數據亮相時，廣汽長豐公司盈余達1751.62萬元，同期相比凈利潤大幅降落129.72%。而據相干統計數據，上市車企中廣汽長豐是惟逐個家凈盈余公司。長安汽車除汽車銷售優(yōu)惠政策退出、油價下跌以及局部城市治堵限購的內部因素外，公司事跡下滑的主因是汽車市場相較于2010年的火爆轉為顛簸，公司微車遭到影響較大。在隨后的開展中，車企將從包含產品構造、渠道數量、排產宗旨以及后續(xù)投入規(guī)劃等方面做出相干調劑。

不只如此，依據中汽協對海內17家重點車企的統計，一季度17家車企共實現利潤總額530.22億元，同比增添8.66%，一季度月環(huán)比增幅明顯回落。廣汽長豐的解釋是，產品銷量較上年同期增添及資產減值喪失較上年同期增添。但實踐上，一季度利潤增添的車企遠不止廣汽長豐一家。一汽轎車、長安汽車等8家凈利潤均為負增添。汽車行業(yè)從來是銷售額增幅高于產量增幅，利潤增幅高于銷售額增幅，但1～4月，利潤增速明顯低于銷售額增速，解釋車企效益在降落?！皬V汽長豐愿望用自主轎車，來進一步拓展其在公家汽車市場的市場份額，以實現‘增收’，從而轉變該公司始終以來靠政府機關、部隊推銷為重要業(yè)務道路的局勢?！睆V汽長豐一位內部人士稱。從全部市場看，三四線市場需求還在始終開釋，向這一區(qū)域轉移將是廣本接下來調劑的重點方向。