2011年5月份，東風(fēng)汽車(chē)公司5月銷(xiāo)售量為2．8萬(wàn)輛，今年前五月累計(jì)銷(xiāo)售13﹒9萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13﹒82％。其中，SUV、MPV及皮卡三種車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)量增速最明顯，產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)同

比分別增長(zhǎng)53﹒91%和40﹒5%。

      吉利汽車(chē)公司2011年5月汽車(chē)銷(xiāo)量為31,107輛，同比增長(zhǎng)0.2%，但較4月則減少10.9%。1-5月的總銷(xiāo)量為183,707輛,按年增加10.5%,達(dá)全年銷(xiāo)售目標(biāo)48萬(wàn)輛的38.3%。

      上海汽車(chē)5月銷(xiāo)量10298輛，銷(xiāo)售情況欠佳，與去年同期相比銷(xiāo)量下滑了21.29%，與今年1月相比，銷(xiāo)量下滑近50%，其拳頭產(chǎn)品榮威550也一路滯銷(xiāo)。

      總結(jié)：合資品牌在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量紛紛下跌，日系品牌最為明顯，但是自主品牌并沒(méi)有抓住這個(gè)機(jī)遇，超越他們，而是隨著他們一起沉淪了，非常讓人感到惋惜。