得益于雪佛蘭品牌的持續(xù)熱銷，以及別克君越、英朗的強勢出擊，上海通用毫無懸念地坐上了7月銷量老大的位置，比排在第二名的上海大眾多出了足足6575輛，看來上海大眾若想超越通用，唯有多上市幾款新車型了。

    新帕薩特的銷量開始井噴，七月銷量10,371輛。但是朗逸在7月銷量卻嚴(yán)重下滑，只有13,185輛，下降了將近35%，導(dǎo)致上海大眾總體銷量受到重創(chuàng)。否則，完全有可能超越上海通用，雄踞榜首位置。

    奧迪品牌在7月份貢獻了2.78萬輛，寶來銷量過萬、邁騰銷量5000多輛，表現(xiàn)也都比較穩(wěn)定，老牌車型捷達繼續(xù)書寫著自己的神話，在每個月的汽車銷量排行前10名中，始終有著自己的一席之地。

    東風(fēng)日產(chǎn)的銷量沒的說，各大主力車型的銷量十分穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過大起大落的情況，騏達、軒逸、天籟、驪威等幾款車型的市場認(rèn)知度已經(jīng)很高，總體銷量一直穩(wěn)居銷量排行榜第四名，令眾多的汽車廠商羨慕不已。

    看起來一汽豐田的產(chǎn)能已經(jīng)徹底恢復(fù)了，7月總體銷量暴漲，普拉多、RAV4等SUV車型的熱銷是一汽豐田汽車銷量增長的關(guān)鍵，銷量已經(jīng)接近排在第四名的東風(fēng)日產(chǎn)。借助出良好的口碑和出色的營銷手段，一汽豐田若想超越東風(fēng)日產(chǎn)，看來只是時間問題了。

    伊蘭特悅動在中國市場依舊極為火爆，瑞納的銷量也都能保持在月均萬輛的程度，SUV車型途勝、尤其是ix35的持續(xù)熱銷浪潮，使得北京現(xiàn)代的總體銷量穩(wěn)居中國汽車銷量排行榜前六名的位置。

    雅閣的銷量開始恢復(fù)正常，只要雅閣的銷量上去了，廣汽本田的銷量也就跟著上去了。鋒范和飛度每月累計起來，也能為廣汽本田貢獻1萬多輛的銷量，廣汽本田的車型比較單一，無法與上海通用、大眾相比，若想更上一層樓，只能去多開發(fā)幾款新車型上市了。

    東風(fēng)悅達起亞在之前肯定萬萬沒有想到，福瑞迪居然能夠這么暢銷，月銷量均在萬輛以上。靠著低廉的價格和穩(wěn)重的外觀，起亞SUV智跑和獅跑的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，從而拉動了東風(fēng)悅達起亞的總體銷量上升。

    在2011年7月份的汽車銷量排行榜中，比亞迪成了自主品牌的獨苗，這其中多虧了F3的支撐，如果哪天F3倒下了，國內(nèi)眾多的自主品牌廠家就全部歇菜了，合資品牌終于“如愿以償”，成功將自主品牌絞殺殆盡。

    神龍汽車生產(chǎn)的車型不少，但是銷量超過5000輛、能夠拿得出門的車型，幾乎沒有，看來國人對于法國車型的那種所謂浪漫設(shè)計和出色性能，似乎并不買賬，神龍汽車今后還有很長的路要走。