奔馳汽車在中國(guó)剛剛度過(guò)一段蜜月期，還沒(méi)有緩過(guò)神來(lái)，就出現(xiàn)了重大的危機(jī)，銷量出現(xiàn)了大幅度的下滑，令奔馳高層的決策人擔(dān)憂不已，眼看著寶馬、奧迪與奔馳的差距越拉越大，奔馳高層領(lǐng)導(dǎo)人也是看在眼里，急在心里。從2012年1月汽車銷量排行榜上的數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳汽車在中國(guó)銷量為1.45萬(wàn)輛，比去年同期下滑7%。

      從奔馳國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，華晨寶馬1月銷量1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%；一汽大眾奧迪品牌同比增長(zhǎng)21.4%至2.31萬(wàn)輛。從占有率看，寶馬國(guó)產(chǎn)車份額為47.55%，奧迪國(guó)產(chǎn)車占比更是高達(dá)85%，而國(guó)產(chǎn)奔馳不足4%，看來(lái)奔馳與寶馬的差距越來(lái)越大。

      盡管一直以來(lái)，奔馳中國(guó)的銷量組成，70%的銷量、90%的利潤(rùn)都來(lái)自進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)奔馳的確不太受經(jīng)銷商的歡迎，但是自去年奔馳取消進(jìn)口E級(jí)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)E級(jí)的表現(xiàn)還是十分喜人的。然而，目前這樣的成績(jī)還真的讓人匪夷所思，看來(lái)奔馳汽車若想在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在汽車銷量排行榜上有一個(gè)好的名次，還有很長(zhǎng)的路要走啊。