德系車全球銷量低迷 中國(guó)這邊風(fēng)景獨(dú)好

       以大眾、奔馳、寶馬為主的德系車在全球市場(chǎng)的銷量都非常低迷，今年歐洲汽車市場(chǎng)面臨19年來(lái)最大跌幅，前三季度歐盟27國(guó)的乘用車銷量共計(jì)936.83萬(wàn)輛，同比下降7.6%，去年同期的銷量為1013.41萬(wàn)輛，第三季度寶馬在汽車制造領(lǐng)域的稅前利潤(rùn)有所下跌，利潤(rùn)率為9.6%，低于去年同期的11.9%。雖然歐洲市場(chǎng)不好，但是在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀。

       中國(guó)與美國(guó)在此時(shí)成為德系豪車的利潤(rùn)源泉，寶馬在三季度財(cái)報(bào)就表示，受益于美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)以及金融業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，三季度稅前收入有20億-26億歐元，華晨寶馬新X1于近日正式上市，這是在其國(guó)產(chǎn)不足8個(gè)月后，再次推出的新款車型。而北京奔馳的新GLK及一汽大眾奧迪的新A6L在各自品牌中均扮演著同樣沖擊市場(chǎng)的角色。今年前8個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳是北汽集團(tuán)成長(zhǎng)最快，貢獻(xiàn)率增長(zhǎng)最高的企業(yè)。

       國(guó)產(chǎn)豪車的提速是雙方股東共同利益的體現(xiàn)，對(duì)于中方有益于提升盈利水平，對(duì)上市及融資都是利好。華晨寶馬是華晨發(fā)展重要的發(fā)展動(dòng)力，其成長(zhǎng)性是投資者看中華晨中國(guó)的主要原因。目前正在國(guó)資委引導(dǎo)下履行上市前的一切程序，而將被注入一汽股份的一汽大眾資產(chǎn)中，奧迪是盈利能力最高，且穩(wěn)定的資產(chǎn)。