日系車銷量大漲 自主品牌面臨生死考驗(yàn)

      在合資品牌的強(qiáng)大攻勢之下，自主品牌的生存空間不斷減小，特別是日系車自9月份的強(qiáng)勢復(fù)蘇之后，自主品牌的銷量更是一落千丈，生存環(huán)境更加惡劣，正面臨著生死考驗(yàn)。

      根據(jù)515排行網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)得知，2013年10月以本田、日產(chǎn)、豐田為代表的日系車在華銷量大幅增長，分別是去年同期的3.1倍、2.3倍、1.8倍，這種強(qiáng)有力的市場復(fù)蘇，不僅德系和韓系品牌不愿看到，自主品牌更不愿看到的。515排行網(wǎng)最近透露，9月份中國市場的日系車銷量同比大漲73%，而自主品牌乘用車市場占有率卻同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，大大高于其他車系。隨著日系車市場逐步恢復(fù)，自主品牌市場份額恐被進(jìn)一步擠占。
      不僅日系車的復(fù)蘇對自主品牌影響巨大，各地限購政策也同樣沖擊著自主品牌。北京、上 海、廣州三個(gè)城市限購政策實(shí)施后，自主品牌乘用車市場占有率降幅近半，僅維持在10%左右，遠(yuǎn)低于全國32%的水平。另外自主品牌的出口量也在持續(xù)下滑，前9月中國汽車出口同比降8.8%，其中乘用車下降10.8%。目前中國汽車仍未打開歐美市場，主要買家是俄羅斯、伊朗、埃及等國，這使得中國汽車出口受地緣政治風(fēng)波影響較大。

面臨如此艱難的處境，如果國家政策上不給于支持，羸弱的自主品牌早晚會(huì)死在合資品牌的包夾之后，到時(shí)作為全球第一大汽車消費(fèi)市場，卻連自己的汽車都早不出來，豈不讓全世界人恥笑？