自主品牌SUV銷量不斷增加 合資企業(yè)通過降價搶奪市場
      在中國的乘用車市場，SUV領域是唯一沒有被合資企業(yè)完全占領的領域，以長城哈弗、比亞迪S6、長安CS35、奇瑞瑞虎為代表的自主品牌，在SUV市場的銷量始終名列前茅。自主品牌的強勢，為合資品牌帶來了極大的威脅。
      根據(jù)515排行網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年10月，國內(nèi)SUV市場的銷量達到26.3萬輛，同比增長70.3%；今年1~10月份我國SUV市場的累計銷量221.4萬輛，同比增長53.8%。其中今年前三季度，自主品牌SUV銷量累計87.28萬輛，同比增長47.4%，遠遠高于自主品牌轎車銷量同比9.2%的增幅。長城汽車、比亞迪、廣汽乘用車、華晨汽車等多個乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷量增長，主要貢獻者均來自于旗下SUV車型，其中長城SUV產(chǎn)品在其整體銷量中的占比已經(jīng)達到六成。 除了長城汽車，SUV產(chǎn)品同樣是比亞迪汽車的重要支柱。
      從515排行網(wǎng)之前公布的銷量排行榜得知，10月比亞迪銷售4.13萬輛，其中S6銷量為1.01萬輛，相對于去年同期的0.76萬輛增長32.7%。除了長城H6和比亞迪S6之外，今年以來，吉利GX7、奔騰X80、華晨V5、長安CS35、傳祺GS5等SUV車型，也均呈現(xiàn)快速增長勢頭，其中傳祺GS5今年10月的銷售量為6033輛，同比增長68.8%。
      在這一背景下，合資車企紛紛加速布局這一細分市場。自去年末起，以福特、通用等為代表的公司相繼引入了小型SUV，在排量下探的同時也進一步進行售價下探。其中三菱勁炫、別克昂科拉分別以12.88萬元和14.99萬元的“起步價”，切入了15萬以內(nèi)的價格區(qū)間，而福特翼博的車型排量已經(jīng)下探至1.0升，“起步價”更是下探到10萬元以內(nèi)，從最近幾個月的銷量來看，合資品牌的這一下探行為已在市場上初顯成效，未來或許會有更多合資企業(yè)想效仿這一模式。