隨著合資品牌在中國市場的摧城拔寨，自主品牌的生存環(huán)境正面臨著巨大的考驗。根據(jù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，中國的汽車市場在成為全球最大的同時，也成為了全球競爭最激烈的市場，應(yīng)該說是中國強(qiáng)大的市場需求和持續(xù)的高增長，給了中國汽車品牌難得的發(fā)展機(jī)會，使得他們在世界強(qiáng)手全線出擊的嚴(yán)峻形勢下依然拓展了屬于自己的成長空間，但是目前這種狀況已經(jīng)面臨著重新的洗牌。

     中國的汽車市場雖然蓬勃發(fā)展，但是自主品牌的發(fā)展依舊舉步維艱，讓人非常擔(dān)心，甚至讓人看不到未來，這是非常大的一個課題。由于合資品牌的猛烈沖擊，既不占技術(shù)優(yōu)勢又不占規(guī)模優(yōu)勢的中國品牌受到合資品牌產(chǎn)品價格下探嚴(yán)重擠壓，使中國品牌正在經(jīng)受著全面嚴(yán)峻的考驗。轎車產(chǎn)品的市場占有率持續(xù)下滑。意味著中國的汽車品牌正在進(jìn)入一個非常艱難的發(fā)展階段。

     三十多年改革開放，中國成了世界最大的汽車市場，但自主品牌的供給能力太弱，之所以要搞市場換技術(shù)，就是希望合資企業(yè)能夠支持自主的發(fā)展，但是這條路已經(jīng)被證明徹底失敗了。但是自主品牌并不是完全沒有機(jī)會，雖然市場占有率下降，但是由于中國汽車還會保持五年到十年的微增長，中國自主品牌仍然在里面會有相當(dāng)大的機(jī)會。