“二手車市場(chǎng)見亮了。”這是在11月29日中國汽車流通協(xié)會(huì)蘇州年會(huì)上，被說得最多的一句話。

一位參會(huì)的代表告訴記者，這次大會(huì)以后，二手車會(huì)真正從行業(yè)成為產(chǎn)業(yè)，會(huì)有更多有資源、有影響力的人來關(guān)注優(yōu)信拍，包括政策制定等?！岸周囬_始真正被關(guān)注了，第二天的國際論壇所有的外國同行都在和經(jīng)銷商講二手車，談后市場(chǎng)，這是以前從來沒有過的?！?/p>

會(huì)場(chǎng)上，兩位備受關(guān)注的二手車新型領(lǐng)軍人物，中國兩大二手車電子商務(wù)交易平臺(tái)——車易拍CEO楊雪劍和優(yōu)信拍董事長戴琨，針對(duì)二手車行業(yè)和各自的商業(yè)模式侃侃而談，并無正面交鋒。但私下，兩大電商平臺(tái)發(fā)端于北京二手車市場(chǎng)的微博大戰(zhàn)，正燒得帶勁。

11月24日零點(diǎn)43分，微博認(rèn)證名為“優(yōu)信拍市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理”的微博發(fā)帖：“@老衲一缺三就是自愿配合我們?nèi)∽C的車主。我就是要曝光你們欺騙消費(fèi)者、暗吃差價(jià)、違規(guī)經(jīng)營的真實(shí)行為！讓這個(gè)行業(yè)回歸誠信經(jīng)營的本質(zhì)、二手車行業(yè)才會(huì)有所發(fā)展?！?/p>

這條微博將車易拍與優(yōu)信拍的爭(zhēng)斗，從幕后推上了前臺(tái)，整個(gè)事件挑起者正是優(yōu)信拍。11月12日21點(diǎn)10分，“老衲一缺三”在其微博上發(fā)帖，開始了對(duì)二手車拍賣公司車易拍的第一波攻擊，該貼被100多個(gè)粉絲轉(zhuǎn)發(fā)，評(píng)論超過60條。

“上周去勤和別克店換新車，現(xiàn)場(chǎng)讓先用個(gè)叫‘車易拍’的把舊車拍賣了，說什么公正、透明，當(dāng)時(shí)老衲還覺得還挺方便、挺快，不用再去應(yīng)付販子。今天去過戶巧遇買主，才知道買主出的價(jià)比我看到的高三千塊，根本不是什么最高價(jià)成交，想掙錢就明說，別用這么齷齪的方法騙錢！這事沒完！”

開始一頭霧水、后來理清頭緒的車易拍此時(shí)開始反擊，從11月28日開始，“到底誰是魔鬼雙面人”的帖子開始流傳，“優(yōu)信拍在4S店業(yè)務(wù)上因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)不過‘車易拍’，擴(kuò)張嚴(yán)重受挫，所以決定轉(zhuǎn)型去做直接消費(fèi)者的賣車業(yè)務(wù)，跟當(dāng)年的鬼子進(jìn)村再離村一樣，我占不了這個(gè)村子，那我就撤退，但撤退前也不能讓你們好受了，還有一種可能，就是優(yōu)信拍還占著各個(gè)村子，成為魔鬼雙面，黑白利益雙收。”

關(guān)于這場(chǎng)爭(zhēng)奪，優(yōu)信拍董事長戴琨在蘇州年會(huì)上告訴記者，“我們是中介，如果大家都吃差價(jià)，那么這個(gè)行業(yè)就不會(huì)存在。我們希望行業(yè)規(guī)范，要不我們就要做羅賓漢?！?/p>

針對(duì)微博關(guān)于優(yōu)信拍轉(zhuǎn)投終端服務(wù)品牌車易賣的事情，戴琨表示，“優(yōu)信拍的4S業(yè)務(wù)還在不斷擴(kuò)大，車易賣只是與易車的一個(gè)合作項(xiàng)目。目前優(yōu)信拍是一個(gè)獨(dú)立的公司，易車董事長李斌只是優(yōu)信拍的天使投資人?！?/p>

面對(duì)優(yōu)信拍發(fā)起的攻擊，車易拍CEO楊雪劍在接受本報(bào)采訪時(shí)，首次公開車易拍的盈利模式?！拔覀兪杖≠u家200元的檢測(cè)費(fèi)，另外向買家收取的是渠道服務(wù)費(fèi)和交易服務(wù)費(fèi)，渠道服務(wù)費(fèi)是給4S店讓出的利潤空間，交易服務(wù)費(fèi)是車易拍收取的2-3個(gè)點(diǎn)的傭金?！?/p>

楊強(qiáng)調(diào)，車易拍分別與買家和賣家簽訂獨(dú)立的協(xié)議。而是否有必要公布4S店的利潤，是她一直在考慮的問題。

渠道服務(wù)費(fèi)是否公開目前是一個(gè)需要討論的問題。“目前這筆錢收了多少，只有和車易拍合作的4S店自己知道?！?S店是否應(yīng)該向消費(fèi)者公開二手車置換利潤？是否只有通過平臺(tái)置換的車輛才公開二手車?yán)麧?？只?/p>

我們這個(gè)模式創(chuàng)造了了解4S店利潤的可能，也為商家了解車輛進(jìn)貨參考價(jià)創(chuàng)造了可能。但我們是否可以公開，是否應(yīng)該公開，我們認(rèn)為應(yīng)該有渠道方的認(rèn)可?！避囈着膬?nèi)部人士告訴記者。

實(shí)際上，車易拍自身設(shè)立的并不十分透明的交易流程為這些質(zhì)疑提供了機(jī)會(huì)。“在這樣一種模式之下，大家怎么知道這錢是給4S店的？為什么4S掙這個(gè)錢不能正大光明？渠道服務(wù)費(fèi)是都返給4S店嗎？這樣一來，其他的企業(yè)也沒有辦法正大光明地在桌面上掙錢，大家都跑到桌下去。”

最新的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國二手車交易量為348萬臺(tái)，同比增長14%。這正是引起兩家二手車電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的原因。在北京，做得好的4S店二手車一年能夠做出好幾百萬的收入，而且是純收入，按照優(yōu)信拍的說法，北京一家與其合作的一汽-大眾，二手車業(yè)務(wù)帶來的利潤達(dá)到1000萬。

由于提供擔(dān)保服務(wù)同時(shí)為4S店讓利，車易拍與北京4S店合作的業(yè)務(wù)水漲船高?！澳壳?，每個(gè)月80%的注冊(cè)商戶在我們的平臺(tái)拿車，這說明采購價(jià)格是合理的，北京地區(qū)的運(yùn)營是良性的?！睏钛﹦﹃P(guān)注的是動(dòng)態(tài)成交率和重復(fù)購買度。

“在4S店做置換業(yè)務(wù)，直接面對(duì)終端，這是我們開創(chuàng)的一個(gè)成功模式，現(xiàn)在限購的城市和現(xiàn)有的法律法規(guī)，4S店能收多少車呢？有多少指標(biāo)可以收車呢？要想加大置換率，提升新車銷量，就必須要做B TO C。這也是車易拍草根出身，快速占領(lǐng)4S店渠道的原因?！避囈着膬?nèi)部人士告訴記者。

實(shí)際上，在4S業(yè)務(wù)上的爭(zhēng)奪，是優(yōu)信拍和車易拍大戰(zhàn)的真正原因。北京目前有500多家4S店，幾十萬的二手車交易量，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而車易拍目前在北京在做的是150家，已經(jīng)做到了北京市場(chǎng)的30%。

“我們不鼓勵(lì)排他，誰能從根本上為經(jīng)銷商帶來好處，經(jīng)銷商就會(huì)選擇誰，靠自己的實(shí)力，誰跟用戶在一起，誰真正提供服務(wù)?！睏钛﹦Ω嬖V記者，車易拍不追求100%的成交率，我們的成交率是由我們自己控制的動(dòng)態(tài)平衡數(shù)。我們認(rèn)為合理的是在60%左右?！?/p>

戴琨也告訴記者，優(yōu)信拍跟那么多廠家簽了合作協(xié)議，4S店的業(yè)務(wù)肯定是要做大的。優(yōu)信拍為其檢測(cè)系統(tǒng)“查客”投入了大量的研發(fā)資金，現(xiàn)在是東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、陸虎捷豹、東風(fēng)標(biāo)致指定的二手車檢測(cè)供應(yīng)商?！拔覀冇?00個(gè)專業(yè)的檢測(cè)師，更依賴于設(shè)備和流程?！?/p>

實(shí)際上，車易拍和優(yōu)信拍在北京二手市場(chǎng)上，共同占據(jù)的份額不到10%，他們同樣受到傳統(tǒng)線下拍賣模式的沖擊。一位業(yè)內(nèi)人士表示，拍賣交易方式的核心就是透明、公開、公正。一旦用了互聯(lián)網(wǎng)，特別是純線上，沒有一個(gè)實(shí)體在做這個(gè)拍賣，就容易設(shè)置很多不透明的障礙。

“全世界最發(fā)達(dá)的拍賣是美國和日本，大部分都是線下模式就是這個(gè)道理。因?yàn)槊恳慌_(tái)二手車都不一樣。沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以說我把這個(gè)二手車描述得很清楚?！?/p>

事實(shí)的確如此，車易拍和優(yōu)信拍都在承受著線上交易反悔的痛苦，所不同的是，前者自行承擔(dān)，后者由4S店承擔(dān)，同時(shí)前者也被質(zhì)疑這種承擔(dān)是否合理，是否把這種承擔(dān)轉(zhuǎn)移。

二手車市場(chǎng)的潛規(guī)則能否被打破，優(yōu)信拍試圖用盡量透明的商業(yè)模式去破冰?！霸诰〇|的平臺(tái)上面，永遠(yuǎn)不會(huì)講仲裁，也不會(huì)講違約，只講退貨，在淘寶上，我們講違約，糾紛發(fā)生的時(shí)候，淘寶要站出來充當(dāng)仲裁角色，這是我們現(xiàn)在真正去做到的。”戴琨說優(yōu)信拍更像淘寶。

但是車易拍選擇的是另外一條道路，而且有自己的商業(yè)邏輯?！拔覀儚?qiáng)調(diào)整個(gè)交易鏈的管理，整個(gè)交易鏈上服務(wù)要做到，大家都在質(zhì)疑京東不賺錢，京東堅(jiān)持的是把供應(yīng)鏈做到完善，讓大家享受到最好的服務(wù)，投了好多錢去建物流倉儲(chǔ)。” 楊雪劍說，車易拍像京東，不像淘寶。

但是二手車有三個(gè)特殊的商品特性：一車一價(jià)、車有非常嚴(yán)格產(chǎn)權(quán)關(guān)系、而且車不容易物流。楊雪劍告訴記者，二手車交易不能用淘寶、甚至更簡(jiǎn)單的趕集模式，二手車質(zhì)量隱患或者服務(wù)隱患是在收到貨之前就要解決?！岸周嚨氖矍?、或者是售中服務(wù)超越一般商品復(fù)雜，一定要有根本性的解決方案才能做線上。”

車易拍提供的根本性的解決方案依賴于檢測(cè)報(bào)告。實(shí)車和報(bào)告的差異失誤率是車易拍控制的核心指標(biāo)，也就是檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確度?！斑@個(gè)不在于我們公司賠了多少錢，而在于我們把買車人的信譽(yù)打破了，而這個(gè)是不能破的。”楊強(qiáng)調(diào)。

這個(gè)名為268v的檢測(cè)系統(tǒng)被車易拍內(nèi)部定義為生命線，車易拍強(qiáng)調(diào)的是檢測(cè)運(yùn)營體系的概念，是包括檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)設(shè)備本身之外優(yōu)信拍，對(duì)所有的檢測(cè)人員持續(xù)的追蹤、管理、定向培訓(xùn)甚至最后被淘汰，這個(gè)過程的實(shí)現(xiàn)依賴于3d在線和中央服務(wù)器控制。

這個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)于車易拍之重要還在于，車易拍自己使用這個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)車，一旦網(wǎng)上成交，買家不用到4S店驗(yàn)車，而是直接到車易拍指定的地點(diǎn)收車，一旦買家認(rèn)為實(shí)車與檢測(cè)報(bào)告不符，車易拍承擔(dān)責(zé)任，將車買下重新拍賣，而4S店不用承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

相對(duì)于車易拍的268v，優(yōu)信拍的檢測(cè)系統(tǒng)名為“查客”?！安榭汀笔欠沤o4S店自己用，4S店自己承擔(dān)責(zé)任，優(yōu)信拍的模式是，買家一定到4S店驗(yàn)貨而不是集中驗(yàn)貨，優(yōu)信拍要做的是平臺(tái)服務(wù)。

車易拍給他們的商戶描述的未來是，“在海南的沙灘上曬太陽，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，你的車就可以進(jìn)到你的院子里?！钡?strong>優(yōu)信拍的流程中，一定要買家親自上門驗(yàn)貨。顯然，雖然同為二手車電子商務(wù)交易平臺(tái)，優(yōu)信拍和車易拍在整個(gè)商業(yè)理念和商業(yè)模式上有著根本的不同。

不過，正如中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊所言，二手車行業(yè)在快速發(fā)展中，網(wǎng)上競(jìng)價(jià)、連鎖經(jīng)營等新模式還很稚嫩，需要業(yè)內(nèi)共同維護(hù)、共同努力，企業(yè)之間展開競(jìng)爭(zhēng)是好事，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是良性的，而不是相互詆毀，最后受傷的是行業(yè)、是自己。

實(shí)際上，車易拍和優(yōu)信拍都處于投入期、市場(chǎng)擴(kuò)張期和市場(chǎng)培育期，并沒有盈利。從二手車行業(yè)發(fā)展的角度，楊雪劍和戴琨所代表的車易拍和優(yōu)信拍，利益是一致的。