博世正全力以赴推動氫經(jīng)濟的發(fā)展，博世可以為各行各業(yè)的氫能使用提供技術(shù)支持。博世正在開發(fā)車用和固定式燃料電池、為加氫站配備壓縮機，并在自己的工廠內(nèi)生產(chǎn)氫氣。此外，博世計劃布局氫電解部件業(yè)務(wù)。5月30日至6月2日舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會上，展示其在氫能領(lǐng)域的前沿科技。　　在其位于德國洪堡的工業(yè)4.0標桿工廠中，博世正在展示未來工廠的氫循環(huán)應(yīng)用：利用可再生能源，電解槽產(chǎn)出綠氫，這些氫氣將被用于生產(chǎn)運營以及移動運輸。工廠內(nèi)的移動運輸利用燃料電池汽車，而它們就是以博世技術(shù)壓縮過的氫氣作為補給。

　　由博世力士樂攜手麥格思維特（Maximator Hydrogen）共同開發(fā)的用于加氣站、儲氣罐和管道的氫氣壓縮解決方案將在洪堡工廠進行測試。到2030年，雙方希望將該項技術(shù)推廣應(yīng)用到4000個加氫站。屆時，全球每三個加氫站就有一個配備博世的部件。

　　在氫氣壓縮機方面，博世力士樂擁有易維護、可擴展的系統(tǒng)解決方案，包括電液驅(qū)動、電力電子設(shè)備和自動密封更換功能。當前，公司的產(chǎn)品組合囊括了從75千瓦到250千瓦的驅(qū)動裝置。這不但為加氣站經(jīng)營者嘗試氫氣技術(shù)時提供了低成本的選擇，而且也可以根據(jù)他們的需要完善解決方案。與市場上的其他方案相比，新的、基于集裝箱式的壓縮機解決方案可將經(jīng)營商的總成本減半。以此，博世和麥格思維特正全力助推綠氫在乘用車、商用車、公共汽車和火車上的應(yīng)用。

　　此外，博世與中國汽車制造商濰柴以及技術(shù)合作伙伴Ceres Power合作，計劃在中國市場推出固體氧化物燃料電池。總體而言，目前有超過50個固定式博世燃料電池在業(yè)務(wù)和客戶的所在地運行，每個燃料電池系統(tǒng)都與物聯(lián)網(wǎng)相連。在其整個生命周期中，數(shù)據(jù)將接入云端，從而產(chǎn)生數(shù)字孿生，實時監(jiān)控每個系統(tǒng)的運行狀況。博世計劃于2024年起在德國班貝克、洪堡和韋爾瑙工廠生產(chǎn)固定式燃料電池。

　　未來，博世不僅提供壓縮氫氣技術(shù)，利用燃料電池將氫能轉(zhuǎn)化為電能，還將參與到制氫領(lǐng)域。公司目前正在開發(fā)電解槽部件，電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。只要電力來自可再生能源，最終將生成“綠氫”。到2030年，博世將投資高達5億歐元用于電解槽核心部件電堆的產(chǎn)業(yè)化和市場推廣。