自主品牌銷量十連降 合資品牌動感化成主流
上半年自主品牌市場份額十連降后，7月份不出意外的跌入十一連降，創(chuàng)2009年以來市場新低。合資品牌乘用車單月銷售88.59萬輛，在乘用車市場的份額年內(nèi)首次突破70%，自主份額被蠶食的更加明顯。
隨著德系法系韓系等合資品牌不斷吵著年輕化動感方向的發(fā)展，自主品牌的命運更加令人堪憂。隨著合資車企成為目前車市的消費導(dǎo)向，而德法車系正是借助這種趨勢，繼續(xù)加大對自主品牌的蠶食，在接下來的銷售旺季，自主品牌與合資品牌的競爭將更加激烈，慢半拍的自主品牌在年輕化道路上已占劣勢，而如何順應(yīng)和趕超這種年輕化趨勢，也是目前自主品牌必須學(xué)習(xí)和改變的關(guān)鍵。
自主車企在輸?shù)羰姓悸实耐瑫r，更可怕的是在氣勢上也越發(fā)不占優(yōu)勢。在成都車展前夕，合資車企的攻勢是打的風(fēng)生水起，而自主車企8月份除廣汽傳祺GA3和吉利新帝豪外，鮮有其他重量級車型投放市場，奇瑞、長城等車企下半年新車投放速度也明顯放緩。
