大家都知道，在國內(nèi)中大型豪華SUV市場中，（丨）、和這三款車型一直都是斗的難解難分，而近幾年因為受到電氣化熱潮的影響，這三款車型之間的“爭斗”也來到了新能源汽車市場。奔馳GLE PHEV便是其中一位主力選手，目前只有兩款在售車型，官方指導價分別為82.24萬元和81.45萬元。售價依舊昂貴，面對的受眾群體也很局限，消費者最大的疑問就是，它除了一塊綠牌還能給人們帶來什么？

從外觀設計來看，奔馳GLE PHEV基本與燃油版車型保持一致，主要針對細節(jié)進行調(diào)整奔馳a200l，對于這些豪華品牌來說是再正常不過的一件事了，畢竟家族式設計語言已經(jīng)足夠深入人心了，品牌是不會冒險做出太大改變的。前臉飽滿敦厚，引擎蓋表面有幾根不太明顯的筋線，點陣式前格柵依舊非常亮眼，配合正中間的奔馳大標一眼就能讓人認出它的身份。

大燈內(nèi)部加入兩根L狀燈帶，點亮之后有著很高辨識度，下包圍造型略顯粗獷，有著強大氣場。車身側(cè)面造型基本和燃油車是一樣的，有著不錯的體量感，沒有太多裝飾，簡單加入了一些鍍鉻金屬來提升車身精致感。只有前翼子板處多了一塊EQ POWER銘牌，不仔細看其實也是發(fā)現(xiàn)不了的，還不如它的綠色車牌來的更直接。

后擋風玻璃形成一個較大的傾斜角度，可能也是為了弱化車尾笨重感吧。尾燈和前大燈同樣有著很高辨識度，另外它的尾標也和燃油車型有所不同。雖然奔馳GLE PHEV的外觀設計沒有發(fā)生太大變化，但是依舊能夠吸引不少有錢人，畢竟很多人就是沖著品牌地位和綠牌來的。

奔馳GLE PHEV的內(nèi)飾設計沉穩(wěn)大氣，繼續(xù)沿襲家族設計語言，營造出了不錯的豪華氛圍感以及科技感，畢竟自身定位擺在那里，這也沒什么奇怪的地方。內(nèi)飾用料多種多樣，包括真皮、實木以及金屬材質(zhì)，各位老板們所喜歡的厚重感也有了。

中控臺上最顯眼的一定是由兩塊12.3英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，屏幕的顯示清晰度和操控靈敏度都展現(xiàn)出了品牌的一貫水準。除此之外還有64色氛圍燈和柏林之聲音響的加持，基本上所有功能都與燃油版車型保持一致。至于駕乘空間表現(xiàn)符合其自身定位，尤其是第二排座椅有著不錯的乘坐舒適度。

坐在座椅上之后自然而然給人一種賓至如歸的感覺，對人體有著不錯的包裹感和承托力。靠背角度也恰到好處，有效緩解了長時間乘坐過程中的疲勞感。后排座椅同樣支持多向電動調(diào)節(jié)，盡量滿足每一位乘客的乘坐需求，另外就連后排位置都配備了手機無線充電以及7英寸平板電腦，從細節(jié)設計和配置足以看出奔馳GLE PHEV對于后排乘坐舒適度的重視程度。

只不過后排中間位置的坐墊偏短，填充物也比較硬，如果要長時間乘坐的話后排還是坐兩位乘客更好一些。在動力方面，奔馳GLE PHEV搭載的是品牌第三代插電混合動力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機的最大馬力為204Ps，配備9AT變速箱，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)。

電動機的最大功率為100kW，整套動力系統(tǒng)的綜合功率為245kW，百公里加速度為7.4s。單從數(shù)據(jù)參數(shù)表現(xiàn)來看還不錯，畢竟要想駕馭這個“大家伙”也不容易。這款車的純電動續(xù)航里程為88km，表現(xiàn)一般，只適合應對日常通勤，車內(nèi)新增了兩種駕駛模式。

在純電動模式下，奔馳GLE PHEV的動力輸出也沒什么問題，支持交流電和直流電兩種充電方式，為日常出行帶來更多便捷。雖然這款車的動力輸出不錯，但是電量消耗的確實比較快，在實際行駛過程中奔馳a200l，純電動續(xù)航里程可能只有數(shù)據(jù)的60%左右。

一般情況下，用戶選擇舒適模式駕駛就可以了，在這一模式下車輛處于混動狀態(tài)，發(fā)動機和電動機處于優(yōu)勢互補的狀態(tài)。低速起步主要依靠電動機發(fā)力，在中高速時內(nèi)燃機會負擔更多動力輸出，最大程度上優(yōu)化這款車的燃油經(jīng)濟性。動力輸出并不比燃油車差，能夠滿足用戶多場景下用車需求。

近日，最新款奔馳GLE PHEV正式上市了，與老款車型相比大概便宜了八千元左右，動力系統(tǒng)和配置基本不變，對于喜歡這款車的消費者來說選擇最新款車型就可以了。當作一款代步車沒什么問題，主要是駕駛著它出去給足了車主面子，畢竟能買得起這款車的消費者也不差錢，對于大部分消費者來說欣賞欣賞就可以了。