各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這里是愛說評車，我是老愛。轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了十月，2019年已經(jīng)過去了一大半，國慶期間的我們，可能會想著去旅旅游放松放松，但汽車廠商可沒有閑著，各種全新的車型可謂是琳瑯滿目，豐田汽車作為“日系三杰”之首，當然也不會錯過這個好時機，說起豐田亞洲龍大家可能都不會陌生，從上市到現(xiàn)在，僅用了短短幾個月的時間其銷量就達到了6000臺以上，作為豐田旗下的熱門車型，這次也是推出了亞洲龍的2.0L車型，全名為一汽豐田亞洲龍2.0L，顧名思義就是新車換裝了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機，新款亞洲龍目前只推出了四款車型，其中還有兩款是XLE版本，售價區(qū)間為19.98萬-23.98萬元之間，新款亞洲龍的價格相比老款還有小幅度的下調(diào)，也可能是因為2.0L和2.5L的區(qū)別吧，接下來咱們就來一起看看這款車型到底怎么樣。

外觀方面：雖然2.0L車型說是新款車型，其實只是換裝了一個2.0L發(fā)動機的改款車型，所以外觀上基本保持了現(xiàn)款在售車型的模樣，前臉最引人入勝的就是“大嘴巴”形狀的中網(wǎng)了，尺寸大到幾乎占據(jù)了整個前臉，中網(wǎng)內(nèi)部為多根鍍鉻條組成，最下方還有小部分的蜂窩網(wǎng)狀裝飾，視覺上顯得前臉野性十足。兩側(cè)細長的鷹眼式大燈炯炯有神，內(nèi)部可以看到三顆明顯的矩陣式大燈，下方兩側(cè)還有比較運動的鏤空式弧形設(shè)計，亞洲龍2.0L的前臉整體比較的簡約，除了中網(wǎng)就是大燈了，畢竟是B級車，有點商務氣息也說的過去一汽豐田新款，運動風與商務風結(jié)合的恰到好處。

內(nèi)飾方面：相比起簡約大方的前臉，亞洲龍2.0L的內(nèi)飾則要更加的復雜高端，三輻式的圓形多功能方向盤配合上雙筒式的電子儀表盤，更加強調(diào)了自己本身的商務氣息，對稱式的中控臺由多材質(zhì)組成，層次分明的設(shè)計風格也賦予了中控臺很強的立體感。接下來要說的中控屏就是重頭戲了，一塊亮黑色的鋼琴烤漆中控屏擁有極強的質(zhì)感，中控屏左右兩側(cè)以及下方放置了非常多的物理按鈕，為了讓視覺上不那么繁瑣，還特地將物理按鈕設(shè)計成了鋼琴鍵位布局，又顯得高端了許多，內(nèi)飾顏色整體以充滿商務風格的黑色為主，同時還采用了大量的軟包真皮用料，作為一款20萬左右的B級車，采用高端的用料也是理所當然，全包裹式的真皮座椅左右兩邊穿插著錯綜復雜的線條，顯得非常高級，還有一個亮點就是尺寸非常大的扶手箱，加速過程中將手臂放在上面也是相當?shù)氖娣?/p>

車身方面：亞洲龍2.0L給我的第一感覺就是車身非常的修長，分段式腰線強勁有力，多輻式輪轂加上運動輪胎也是非常好的組合，流暢梭形車窗配合上銀色的鍍鉻條裝飾顯得凌厲精神，大溜背式車頂配合上修長的車身相當?shù)膸洑猓驴顏喼摭?.0L的車身長寬高分別是4975mm、1850mm、1450mm、軸距為2870mm，將近五米的車身以及2870mm的軸距，在同級別中還是有很強競爭力的。

車尾方面：亞洲龍2.0L尾部造型是我個人最喜愛的地方，從上到下都透漏著一種運動氣息，上方凸起的小尾翼，左右貫穿式設(shè)計的尾燈內(nèi)部還能看到倒L的設(shè)計結(jié)構(gòu)，最下方就是充滿運動氣息的雙邊雙出式排氣孔，整個車尾采用了比較硬核的線條勾勒，以及錯落有序的設(shè)計風格一汽豐田新款，使得整個車尾有著很強的層次感。

配置方面：亞洲龍2.0L車型全系標配的有電子駐車、胎壓顯示、安全帶未系提醒、剎車輔助、兒童座椅接口、全新的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、9英寸中控屏、后排USB接口、LED遠近光、LED霧燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡加熱/電動調(diào)節(jié)/鎖車折疊、自動空調(diào)、前后電動車窗等豐富的人性化配置。另外部分高配車型還將配備前后駐車雷達、360全景影像、三種駕駛模式/動/經(jīng)濟/標準、懸架軟硬調(diào)節(jié)、可開啟的全景天窗、座椅電動調(diào)節(jié)、左右加熱、后排比例放倒等高端配置。

動力方面：新款亞洲龍全系搭載了2.0L的自然吸氣四缸發(fā)動機，最大輸出馬力為178Ps，峰值扭矩最大為210N·m，傳動方面與之匹配的CVT無極變速箱，底盤采用了前麥弗遜后E型多連桿式獨立懸架系統(tǒng)。

愛說評車：亞洲龍2.0L延續(xù)了現(xiàn)款車型老少皆宜的外觀，其中尾部造型我最喜愛，其氣質(zhì)不亞于任何同級別的B級車，高級的內(nèi)飾配合上超大的空間非常不錯，前排座椅的包裹性很好，而且一坐上去就感覺要陷在里面，舒適度幾乎滿分，方向盤調(diào)校得恰到好處，對于追求舒適性的車友來說再好不過了。雖然2.0L+CVT的動力總成相比現(xiàn)款車型要小一些，但感覺上還是動力十足，起步的時候推背感比較明顯，特別是運動模式一開就有一種非常強烈的飆車欲望（安全第一），另外官方給出的百公里綜合油耗是比較經(jīng)濟，但我感覺油耗這個東西還是要看個人手頭上的功夫如何，新手和老手的開車方式區(qū)別還是很大的，好了，今天就先講到這里，有問題的車友歡迎留言討論。