繼上半年以27.5%的增速領(lǐng)跑國內(nèi)車市以來，法國車的勢頭不減，僅PSA11月份銷量同比增長即高達24.6%，再次領(lǐng)跑整個合資市場，這也是繼7月份同比增長52.5%歷史高位之后的再次同比增長奪冠。法式大餐式的精心服務(wù)，也為東風雪鐵龍T時代新C5等車型在B級車市場的爭奪，創(chuàng)造了有利條件，成為后起之秀的成功代表。

      從法系車的整體表現(xiàn)來看，團隊力量更加鞏固。3月份，東風入股PSA進一步擴大在華戰(zhàn)略合作、東風雷諾合資成功并快速推進國產(chǎn)化進程，市場占有率長期的偏低，中國化市場策略仍待加速，法系車想要全面崛起，不能僅在自主品牌和日系車身上搶走銷量，在2014年之前，國內(nèi)汽車市場長期由德、美和日韓構(gòu)成三足鼎立的競爭格局，成為合資車企穩(wěn)定的派系結(jié)構(gòu)。

      其次，在產(chǎn)品布局上加快更新?lián)Q代步伐。與以往堅持單款產(chǎn)品打天下的策略相比，法系車2014年開始全面實施德式的多產(chǎn)品策略。東風雪鐵龍計劃在三年時間內(nèi)每年至少推出一款全新車型。不過，從前11個月的表現(xiàn)來看，法系車這種逆襲趕超一直高速持續(xù)，并且算得上是全方位的追趕。