提起勞斯萊斯，絕大部分人的印象都是奢華，高端，或者是遙不可及。誠然，有那么高的售價擺在那里當(dāng)然是遙不可及。但是如果拋開售價呢？有人說超豪華品牌本身就和性價比無關(guān)，但是無關(guān)并不是無腦，產(chǎn)品就放在那里，任你再吹噓，只要不是物以稀為貴，那么產(chǎn)品價值就應(yīng)該是恒定的。就拿這臺庫里南來說，我認(rèn)為他就是市面上在售的最被高看的SUV。

首先是外觀，仗著庫里南的名字，以為這臺地表最貴量產(chǎn)SUV會和鉆石有千絲萬縷的關(guān)系，可是錯了，庫里南和鉆石庫里南的關(guān)系還不如凱迪拉克的鉆石切割設(shè)計和鉆石的關(guān)系更近。整體因為尺寸緣故確實顯得很大，但帕特農(nóng)神廟中網(wǎng)是固定的，拋開這一點所有的設(shè)計元素都比較簡單。說白了就是老款古思特直接拉高處理，但凡換個牌子用這套設(shè)計估計都賣不了幾臺。尾部也是平平無奇，除了尾燈內(nèi)部確實比較精巧。

內(nèi)飾方面，首先用料確實很考究也很昂貴勞斯萊斯庫里南，復(fù)古風(fēng)格的整體感覺也很顯高檔，細(xì)節(jié)之處的用心也都能看出來。但是作為選配溢價最高的“畫廊”，卻是我認(rèn)為最最最沒用的東西，沒有之一。所謂的高級定制，在里面放上值得紀(jì)念的東西或者你老婆昂貴的首飾，完全是閑的出水才能想到的功能。與其說是高端個性不如說是逗小孩子的玩意。居然還有那么多消費者和車評人趨之若鶩，而其他廠家都沒有推出哪怕是類似“畫廊”的功能和選配，難道是勞斯萊斯申請了專利別的廠商想用用不了嗎？我不信，誰會想用。還有所謂的“攬景坐席”，其實在某寶搜索后備箱臨時座椅就能完美解決。至于車門內(nèi)的雨傘，現(xiàn)在還有人把它當(dāng)成雨具嗎？

動力方面6.7T 571匹馬力的V12發(fā)動機很夠勁，搭配8擋自動變速箱，百公里5.2的加速度幾乎都能擠到超跑圈子里了，這可是一臺2.75噸的巨無霸。前后雙叉臂、全時四驅(qū)，再加上全鋁車身空間構(gòu)架和自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，聽上去強的不像話，可是實際上也就在公路上當(dāng)當(dāng)霸王。越野那部分的能力完全達(dá)不到售價和它輪子相當(dāng)?shù)娜毡具x手的實力，更何況開300萬的大G越野就已經(jīng)算是異類了，難道會有奇葩真的不差錢到開著800萬的庫里南重度越野？全地形按鈕反正我只當(dāng)作是無聊時調(diào)整懸掛高低玩玩姿態(tài)的時候用的。

一圈看下來，庫里南的售價大部分都折在了品牌溢價里，還有一個原因就是頂著地表最豪華SUV的頭銜，買車的人需要這個頭銜來撐場子襯托自己的身份，就和日本沒人高看一眼的埃爾法一個道理。單純從車的角度來看庫里南確實被高看了，畢竟排除純手工這個選項，庫里南上所有的配置幾乎都能夠在一臺落地只有一百萬出頭的其他品牌高配SUV上找到。因為購買庫里南的用戶對于價格都是不敏感的，要的僅僅是勞斯萊斯和SUV這兩個標(biāo)簽在一起勞斯萊斯庫里南，至于相同的配置多花了多少錢它們不在乎，甚至花的越多越好。但是車評人不需要這樣的標(biāo)簽屬性，也不要被標(biāo)簽屬性帶歪了對車輛的看法。單純從車的角度，庫里南就是一臺完完全全被高看了的SUV。