雖然德系車在中國(guó)市場(chǎng)的霸主地位難以撼動(dòng)，但是美系車、韓系車等品牌的銷量也值得稱道。
     以上海通用、長(zhǎng)安福、上海通用五菱為代表的美系車，雖然沒有德系車的所向披靡，但是憑借福特、別克、雪佛蘭等品牌的出色發(fā)揮，依舊在中國(guó)市場(chǎng)取得了矚目的成績(jī)，銷量緊隨德系車之后，并大有趕超的跡象。
     以北京現(xiàn)代為代表的韓系車，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)市場(chǎng)，不僅沒有被打倒，反而越戰(zhàn)越強(qiáng)，成功超越日系車，成為中國(guó)市場(chǎng)僅次于大眾和通用的第四大汽車廠商，現(xiàn)代汽車所取得的成就，非常值得中國(guó)汽車品牌學(xué)習(xí)。
     以東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的日系車，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻淪落成了配角，由于市場(chǎng)方向把握不當(dāng)，車型更新?lián)Q代速度緩慢，加上中國(guó)民族情節(jié)，使得日系車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量節(jié)節(jié)敗退，在2014年大部分的車企都未能完成全年銷量目標(biāo)。即便是豐田雷凌、本田凌派等新車型的上市，依舊未能挽回日系車的頹敗。2015年市場(chǎng)表現(xiàn)如何，目前尚不可知。